10月10日，由中國船舶集團(tuán)物資有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司自主研發(fā)的我國首臺套超大型船用甲醇燃料主機(jī)臺架試驗(yàn)平臺，在中船三井柴油機(jī)有限公司成功投入使用，其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)得到全面驗(yàn)證，標(biāo)志著我國在綠色、低碳、環(huán)保船用主機(jī)制造領(lǐng)域又取得了新的突破，為打通我國超大型甲醇雙燃料主機(jī)研制最后一公里具有里程碑意義。

該平臺是集燃料裝卸、燃料存儲、燃料供給、殘液收集、回氣處理等船上全工況模擬功能為一體的試驗(yàn)平臺，可滿足多型號甲醇雙燃料主機(jī)的出廠試驗(yàn)需求。尤其是該平臺具有三大鮮明特點(diǎn)：

一是燃料供給溫度和壓力可隨船舶主機(jī)負(fù)荷波動，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制；二是整個試驗(yàn)平臺回氣處理達(dá)到甲醇零排放，全面滿足環(huán)保要求；三是可滿足多臺甲醇主機(jī)同時進(jìn)行試驗(yàn)的系統(tǒng)控制需求，使用場景多樣。

據(jù)DNV船級社最近發(fā)布的《中國能源轉(zhuǎn)型展望》報(bào)告表明，盡管化石燃料2050年在能源結(jié)構(gòu)占比中仍將達(dá)到40%，但中國正在以其可再生能源的規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢，建立自己作為全球綠色能源領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

眾所周知，航運(yùn)業(yè)和船舶工業(yè)的減碳之路，挑戰(zhàn)重重，步履維艱。在更高的脫碳需求下，船舶低碳技術(shù)解決方案的吸引力快速上升。面對與之相關(guān)的新燃料供應(yīng)鏈的安全性、新型減排技術(shù)的革新等問題，船舶工業(yè)不僅要攻克技術(shù)難關(guān)、提升船舶能效，開發(fā)清潔能源動力，還需要行業(yè)內(nèi)外共同努力，制定并執(zhí)行嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，以及平衡經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保責(zé)任。

目前，以甲醇為燃料的船舶數(shù)量與日俱增，加快甲醇雙燃料船用主機(jī)研制也更為迫切。為了解決中國船舶集團(tuán)旗下主機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)能不足和主機(jī)臺位利用率不高等一系列問題，中船物資恒宇能源公司主動承擔(dān)起我國首臺套超大型船用甲醇燃料主機(jī)臺架試驗(yàn)平臺的自主研發(fā)任務(wù)。

2023年9月，中船物資恒宇能源公司成立專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組，集中對超大型甲醇雙燃料主機(jī)陸上臺架試驗(yàn)平臺進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。面對時間緊，任務(wù)重，以及無成熟經(jīng)驗(yàn)可供參考等一系列困難，中船恒宇聯(lián)合“中船三井甲醇燃料供給項(xiàng)目”總承包單位——中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司，先后多次走訪國內(nèi)大型甲醇庫區(qū)及甲醇設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，深入了解陸上甲醇設(shè)備的運(yùn)行原理，邀請有關(guān)專家答疑解惑。同時，結(jié)合相關(guān)陸上工程經(jīng)驗(yàn)，有機(jī)地將理論研究和工程實(shí)際相結(jié)合，用兩個月不到的時間就完成了前期技術(shù)研究和理論驗(yàn)證，形成了既能滿足燃料供應(yīng)在0~70立方米/時范圍內(nèi)流量供應(yīng)可調(diào)，溫度上下誤差不超10度、壓力波動不超過0.5帕等嚴(yán)苛條件，又能滿足兩臺雙燃料主機(jī)同時試驗(yàn)，以及卸、儲、用等全方位功能的臺架試驗(yàn)平臺研制方案。

承擔(dān)該平臺生產(chǎn)的是江蘇安普特能源裝備股份有限公司。他們接到任務(wù)后，立即組建項(xiàng)目專班，克服部分相關(guān)設(shè)備及定制化設(shè)備交貨周期較長等困難，主動采用自行預(yù)制工裝模型先行生產(chǎn)，待設(shè)備到貨后再進(jìn)行更換組裝的方式，取得了事半功倍的效果。

今年3月底4月初，如期完成平臺制造、聯(lián)機(jī)調(diào)試和驗(yàn)證，5月運(yùn)至中船三井進(jìn)行現(xiàn)場組裝。6月份，設(shè)備進(jìn)入聯(lián)合調(diào)試階段。中船物資恒宇能源公司整合相關(guān)資源，組織編制設(shè)備調(diào)試大綱及設(shè)備操作規(guī)程，并對調(diào)試人員進(jìn)行3次作業(yè)前培訓(xùn)，涉及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理、調(diào)試流程，以及安全操作規(guī)程。同時，在正式臺架試驗(yàn)之前，調(diào)試人員對整體系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的保壓測試和整體系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，依次開啟設(shè)備，觀察系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，重點(diǎn)監(jiān)控壓力、流量、溫度等參數(shù)的變化，不斷完善和修正系統(tǒng)控制參數(shù)，以滿足主機(jī)在不同工況條件下的實(shí)際需求。9月份，又制定了甲醇加注及應(yīng)急演練方案，全力確保我國首臺套超大型船用甲醇燃料主機(jī)臺架試驗(yàn)一次成功。

10月10日，隨著SCE920（單缸機(jī)）甲醇雙燃料主機(jī)臺架試驗(yàn)一次性通過船級社的審核驗(yàn)收，至此，我國首臺套超大型船用甲醇燃料主機(jī)臺架試驗(yàn)平臺宣告研發(fā)成功。

該平臺的研制成功，是中船物資恒宇能源公司繼2019年首次完成液化天然氣（LNG）船舶氣試加注、2023年我國首個碼頭槽車甲醇加注方案獲中國船級社AiP證書，在新能源船舶氣試加注領(lǐng)域?qū)嵤┑挠忠淮蝿?chuàng)新探索，取得的又一個創(chuàng)新突破，彰顯了其助力全球綠色造船和綠色航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的責(zé)任與使命。

特約記者何寶新