圖1：各造船國多用途船在手訂單情況

德路里在最新一期的《多用途船航運市場預(yù)測》報告中指出，雖然俄烏沖突給全球多用途船（MPV）的貨運需求帶來了一些不確定性，但這一不確定性的影響還遠沒有達到類似干散和液散領(lǐng)域中貿(mào)易路線改變的程度。

另一方面，西方對俄羅斯的制裁非但沒有緩和反而不斷加劇，已經(jīng)對其船舶建造產(chǎn)生了影響，預(yù)計將影響未來幾年的船舶供應(yīng)。

不僅是船用發(fā)動機，俄羅斯在各種船舶零部件上也出現(xiàn)了短缺。這是造成其運力供應(yīng)問題的最大原因。盡管俄羅斯正在尋找新的供應(yīng)商并計劃加強其國內(nèi)制造，但這可能需要幾年的時間。

雖然目前無法看到上述情況對俄羅斯在建多用途船的確切影響，但德路里預(yù)計同樣的問題將慢慢顯露，從而對那些一直為俄羅斯本國市場提供多用途船的船廠帶來巨大的挑戰(zhàn)。目前，在所知的訂單中，有16艘正在俄羅斯境內(nèi)建造的多用途船，總載重噸位為12萬DWT。而這16艘船多屬于老齡化的船舶類別，意味著船東需要開始更新船隊。

由于這些船舶大多原計劃于今年交付，但受零部件缺失的影響，其延遲交付可能會對二手船交易市場帶來積極影響，因為盡管全球市場需求疲軟，但多用途船的利用率仍然很高且其新造船價格仍在上升。

您可以在德路里的《多用途船航運市場預(yù)測》報告中找到更多關(guān)于多用途船訂單的細節(jié)，以及在各種經(jīng)濟活動情況下對船舶需求、供應(yīng)、日租金、運營成本和價值的詳細分析。