航運界網(wǎng)消息，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，液化天然氣（LNG）運輸船的租金正處于“非常強(qiáng)勁”的水平，或?qū)⒃诮衲甓�季再次達(dá)到頂峰。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，6月底，1艘16萬立方米的雙燃料柴油電力LNG運輸船一年期的租金被評估為“非常強(qiáng)勁”，達(dá)每天12萬美元，該船在過去的12個月里一直保持在每天10萬美元以上的水平。

克拉克森的分析師Oliver Stavinidis解釋稱，對能源安全的擔(dān)憂以及冬季需求高峰期間超高租金重現(xiàn)的風(fēng)險，支撐了目前的租金水平。同時，新造船價格的上漲和融資成本的上升也將對租金產(chǎn)生影響。在他看來，LNG航運業(yè)正經(jīng)歷著一段持續(xù)增長和投資的時期，目前對能源安全的關(guān)注與公認(rèn)的潛在增長驅(qū)動因素相輔相成，行業(yè)增長前景光明。

市場對LNG新造船和基礎(chǔ)設(shè)施的投資仍在繼續(xù)�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，今年上半年LNG運輸船的新造船訂單達(dá)到30筆，總計540萬立方米，總造價約為77億美元。自2022年初以來，LNG新造船投資的估值總計470億美元，約占所有船型投資總額的27%。其中大部分訂單是由包括卡塔爾能源（TotalEnergies）的船隊擴(kuò)張計劃在內(nèi)的項目業(yè)務(wù)推動的。

據(jù)了解，日本郵船（NYK）過去一年持續(xù)向LNG運輸船新造船項目投入資金�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，該公司將LNG作為核心業(yè)務(wù)，截至目前已經(jīng)簽訂了28筆新造船訂單。2023年上半年，該公司與HD現(xiàn)代集團(tuán)船廠簽訂了9艘LNG新造船合同。此外，該公司還獲得了由德國能源公司EnBW招標(biāo)的4艘LNG運輸船新造船的租船合同，與法國電力集團(tuán)（EDF）、俄羅斯天然氣生產(chǎn)商N(yùn)ovatek簽訂了LNG運輸船的租船合同。此外，該公司還與川崎汽船（K Line）、馬來西亞航運集團(tuán)（MISC）和中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）簽署了合作協(xié)議，在卡塔爾能源龐大的新造船項目的第一階段建造12艘LNG運輸船。

Oliver Stavinidis表示，盡管訂單量較去年的創(chuàng)紀(jì)錄水平有所放緩，但需求仍然強(qiáng)勁，即即便是在新造船價格高企、船廠貨期延長的情況下也是如此。截至7月初，全球LNG運輸船的數(shù)量已增至725艘，其中241艘采用蒸汽輪機(jī)動力裝置，約占船隊運力的31%。

據(jù)介紹，今年迄今為止已經(jīng)完成了四個年LNG總量達(dá)4000萬噸的新液化項目的最終投資決策（FID），今年和2024年或?qū)⑼瓿筛�多的FID。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，歐洲已經(jīng)租賃了12個浮式儲存再氣化裝置（FSRU），進(jìn)口能力較2022 年初以來增長10%。Oliver Stavinidis指出，持續(xù)的投資支撐了對一段時間內(nèi)貿(mào)易增長的預(yù)期�？紤]到即將上線的創(chuàng)紀(jì)錄的出口產(chǎn)能，LNG貿(mào)易似乎將在本世紀(jì)下半葉迅速擴(kuò)張，他預(yù)計，該數(shù)字可能會從2023年至2024年的每年4%左右加速到2025年至2027年的10%左右。

作為中國最大的跨區(qū)域綜合能源供應(yīng)及服務(wù)企業(yè)之一，中國燃?xì)庹秊榇龠M(jìn)LNG業(yè)務(wù)發(fā)展及多元化業(yè)務(wù)模式取得穩(wěn)定LNG運輸船供應(yīng)而努力。該公司旗下全資附屬公司中國城市燃?xì)庖呀?jīng)與華光海運控股有限公司的全資附屬公司Vantage Energy、以及中國船舶（香港）航運租賃有限公司的全資附屬公司Fortune Clean Energy訂立合資協(xié)議，將成立合資公司以收購、擁有及出租兩艘LNG運輸船。根據(jù)協(xié)議，三方將分別持有合資公司30%、45%和25%的股份。合資公司將成立兩家全資特殊目的公司，以分別收購及擁有將由第三方造船廠設(shè)計建造的LNG運輸船。

據(jù)悉，中燃宏大能源貿(mào)易有限公司將作為承租人與2艘LNG運輸船簽訂為期20年的長期租船合同，每艘船的日租金在8萬至10萬美元期間。即便船舶租賃市場出現(xiàn)價格波動，仍可確保其能夠按預(yù)定價格長期使用所租賃的LNG運輸船。

Oliver Stavinidis指出，盡管未來可能會發(fā)生各種情況，但到2030年的LNG貿(mào)易量仍然有可能達(dá)到6.5億噸。能源安全、亞洲需求的增長以及天然氣在能源轉(zhuǎn)型中的作用是潛在驅(qū)動因素。克拉克森預(yù)測稱，2021年俄羅斯通往歐洲的天然氣管道的很大一部分（約1.2億噸）將被液化天然氣取代。