在西方對(duì)俄羅斯的能源制裁的背景下，全球能源運(yùn)輸格局和全球商船隊(duì)也正在發(fā)生一場(chǎng)變革。

據(jù)彭博社報(bào)道，世界正處于液化天然氣運(yùn)輸船的大規(guī)模建設(shè)和擴(kuò)張之中。到 2027 年，天然氣運(yùn)輸船的數(shù)量將迅速擴(kuò)大，與油輪船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)幅度相比，明顯更快更大。從本質(zhì)上講，這種轉(zhuǎn)變表明船東對(duì)全球能源轉(zhuǎn)型期間的原油需求不太樂(lè)觀。

與此同時(shí)，這個(gè)快速發(fā)展的液化天然氣物流行業(yè)也存在風(fēng)險(xiǎn)。因此，在原材料成本創(chuàng)紀(jì)錄下降的背景下，貿(mào)易商正斥資數(shù)十億美元用于提高該國(guó)出口能力的項(xiàng)目，而此時(shí)美國(guó)的天然氣供應(yīng)已變得不那么有吸引力。美國(guó)天然氣出口商為歐洲供暖和發(fā)電提供燃料而獲得的利潤(rùn)已降至 2021 年 7 月以來(lái)的最低水平。

當(dāng)前，天然氣運(yùn)輸船的建造速度已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄。據(jù)預(yù)測(cè)，到 2027 年，運(yùn)輸液化天然氣的船舶數(shù)量和體積將超過(guò)用于運(yùn)輸原油的油輪船隊(duì)。去年有 625 艘 LNG 運(yùn)輸船和 849 艘超大型原油運(yùn)輸船（數(shù)據(jù)來(lái)自 Clarksons）。到2027年，這個(gè)數(shù)字將分別上升到 907 艘和 903艘（后者還考慮到了老化的影子船隊(duì)）。

然而，航運(yùn)業(yè)中的不確定性因素，可能會(huì)對(duì)船隊(duì)發(fā)展有所影響。由于一些災(zāi)害，LNG船的建造可能會(huì)延期。如4 月份韓國(guó) Hankuk  Carbon 工廠發(fā)生火災(zāi)，已經(jīng)中斷了用于建造油輪的絕緣罐的組裝。