海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)漲跌不一，最終以上漲收盤(pán)。海岬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格漲破20,000美元大關(guān)，周五收?qǐng)?bào)22,362美元。交易活動(dòng)主要集中在太平洋板塊，包括印度尼西亞始航的煤炭運(yùn)輸交易和西澳大利亞至中國(guó)航線(xiàn)的鐵礦石運(yùn)輸交易。西澳大利亞至中國(guó)航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)保持在11美元以上，相較上上周末收盤(pán)略有上漲。目前看來(lái)，八月上旬空放船運(yùn)力供應(yīng)緊張。上周臨近周末，巴西市場(chǎng)八月下旬詢(xún)盤(pán)量增加，圖巴朗至青島航線(xiàn)鐵礦石運(yùn)輸交易租金價(jià)格報(bào)32.111美元。大西洋板塊北部，去程航線(xiàn)和跨大西洋航線(xiàn)交易活躍程度下降，租金價(jià)格相較上上周分別下跌至30,278美元和47,083美元。

巴拿馬型船舶

上周周中，一些活動(dòng)為巴拿馬型船舶帶來(lái)了急需的上漲動(dòng)力。然而，由于市場(chǎng)交易者選擇謹(jǐn)慎行事，上周實(shí)際收盤(pán)價(jià)有所下跌。大西洋板塊北部上周初開(kāi)盤(pán)表現(xiàn)亮眼，跨大西洋航線(xiàn)達(dá)成大量交易，不少船舶在裝載港口到達(dá)引航站交船，以略高于30,000美元的租金價(jià)格成交。這相當(dāng)于波羅的海巴拿馬型指數(shù)船舶以約17,000至18,000美元的租金價(jià)格成交并交船。與此同時(shí)，南美東海岸出現(xiàn)更多八月下旬抵達(dá)的貨運(yùn)需求。周中，一艘82,000載重噸的船舶經(jīng)馬斯喀特出境交船，駛經(jīng)南美東海岸，在新加坡-日本地區(qū)還船，以略超過(guò)20,000美元的租金價(jià)格成交。這幾周以來(lái)，印度尼西亞煤炭運(yùn)輸交易一直主導(dǎo)著亞洲市場(chǎng)。但上周澳大利亞始航、主要運(yùn)往印度的煤炭運(yùn)輸交易給亞洲市場(chǎng)帶來(lái)了更多支撐，推動(dòng)市場(chǎng)略微上漲。一艘81,000載重噸的船舶在中國(guó)華南地區(qū)交船，經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往印度，以19,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易消息方面，一艘81,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，租期5-8個(gè)月，以略低于20,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

總體而言，上周相較上上周市場(chǎng)情況略有好轉(zhuǎn)。大西洋板塊，美灣地區(qū)始航的運(yùn)輸交易活動(dòng)增加，八月從南美東海岸始航的運(yùn)輸需求更加強(qiáng)勁。大量詢(xún)盤(pán)推動(dòng)市場(chǎng)情緒從東南亞開(kāi)始升溫。然而，眼下運(yùn)力供應(yīng)充足。去程定期期租交易消息較少。有消息稱(chēng)，一艘61,000載重噸的船舶以26,000美元的租金價(jià)格成交，租期較短。大西洋板塊，一艘58,000載重噸的船舶沿美灣去程航線(xiàn)行駛，在日本還船，以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘52,000載重噸的船舶從莫比爾港口 (Mobile) 始航，開(kāi)往南美東海岸，以略高于27,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘52,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以24,000美元的租金價(jià)格成交。澳大利亞，有消息稱(chēng)一艘58,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)澳大利亞，在新加坡-日本地區(qū)還船，以約25,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋始航的船舶方面，有消息稱(chēng)一艘63,000載重噸的船舶從印度東海岸始航，將袋裝大米運(yùn)往西非，以接近30,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

盡管交易消息較少，但上周大西洋板塊和太平洋板塊都表現(xiàn)良好。南美東海岸依然活躍。一艘32,000載重噸的船舶從桑托斯開(kāi)往摩洛哥，以27,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘35,000載重噸的船舶從巴西南部開(kāi)往摩洛哥，以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從費(fèi)爾利斯希爾斯 (Fairless Hills) 經(jīng)巴西北部開(kāi)往挪威，運(yùn)輸氧化鋁，以17,500美元的租金價(jià)格成交。地中海/歐洲大陸始航的船舶方面，一艘32,000載重噸的船舶從摩洛哥薩非將肥料運(yùn)往吉大港，以19,000美元的租金價(jià)格成交。另有一艘32,000載重噸的船舶從恰納卡萊經(jīng)黑海開(kāi)往阿爾及利亞，以18,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)漲跌不一。有消息稱(chēng)，一艘38,000載重噸的船舶從中國(guó)長(zhǎng)江口經(jīng)澳大利亞開(kāi)往中國(guó)，以20,500美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘37,000載重噸的船舶在新加坡交船，經(jīng)澳大利亞在中國(guó)還船，以22,500美元的租金價(jià)格被預(yù)訂。定期期租交易依然較少。有消息稱(chēng)，一艘38,000載重噸的船舶從桑托斯始航，租期3-5個(gè)月，以27,500美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周中東灣成品油油輪市場(chǎng)不同規(guī)格的船舶漲跌不一。TC1航線(xiàn)LR2油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲22.59點(diǎn)至WS226.88點(diǎn)，有消息稱(chēng)周五上午有這一航線(xiàn)的船舶以WS230點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂。

LR1油輪運(yùn)力和貨運(yùn)需求充足，運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)定，每次交易的成交價(jià)格基本相同。TC5航線(xiàn)有數(shù)筆交易以W290點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平成交，該航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)整周均在這一水平上下浮動(dòng)。MR油輪上周持續(xù)反彈。TC17航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲30.83點(diǎn)至WS495點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金上漲至近50,000美元。

西方地區(qū)，TC15航線(xiàn)LR2油輪運(yùn)費(fèi)上周略微上漲70,000美元，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)穩(wěn)定于395萬(wàn)美元，我們認(rèn)為這與TC1航線(xiàn)市場(chǎng)上行有關(guān)。TC16航線(xiàn)LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周始終穩(wěn)定于WS230點(diǎn)左右。

英國(guó)-歐洲大陸MR油輪市場(chǎng)供大于求，出現(xiàn)船舶空放的消息，運(yùn)費(fèi)水平隨之下跌。TC2航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)大幅下跌38.61點(diǎn)，臨近周末收盤(pán)報(bào)275.83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金22,700美元/天。TC19航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌40.71點(diǎn)，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)穩(wěn)定于WS282.86點(diǎn)。

美灣MR市場(chǎng)上周再次上探。上周受船舶空放、巴拿馬運(yùn)河和交易活躍程度上升等多方因素影響，TC14航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲39.16點(diǎn)至WS220.83點(diǎn)，TC18航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲41.66點(diǎn)至WS323.33點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金34,800美元/天。大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由35,213美元/天上漲至37,353美元/天。

跨地中海航線(xiàn)靈便型油輪運(yùn)費(fèi)持續(xù)下滑，TC6航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌51.87點(diǎn)，臨近周末收盤(pán)報(bào)WS219.38點(diǎn)。

波羅的海地區(qū)，上周TC9航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS505點(diǎn)，等價(jià)期租租金繼續(xù)維持于60,000美元/天。

VLCC油輪

上周VLCC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持續(xù)攀升。中東灣至中國(guó)航線(xiàn)270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲3點(diǎn)至WS61.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,800美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲1.5點(diǎn)至WS35.5點(diǎn)。大西洋板塊，上周交易依然十分活躍。西非至中國(guó)航線(xiàn)260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲3點(diǎn)至近WS62.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,300美元/天。美灣至中國(guó)航線(xiàn)270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)上漲268,750美元至略超過(guò)745萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金3,100美元/天。

蘇伊士型油輪

受其他臨近地區(qū)需求走強(qiáng)影響，黑海至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運(yùn)力供應(yīng)大幅減少，運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升41點(diǎn)至WS202點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金82,500美元/天。盡管交易活動(dòng)較少，但尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中上漲6點(diǎn)，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)穩(wěn)定于WS140點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金36,300美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線(xiàn)140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲4點(diǎn)至WS83點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海市場(chǎng)上周開(kāi)盤(pán)交易節(jié)奏緩慢，周中交易節(jié)奏大幅加快。杰伊漢港至地中海西部航線(xiàn)80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲92點(diǎn)至WS271.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金78,200美元/天。

北歐地區(qū)，霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步下跌6點(diǎn)至WS191.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金53,900美元/天。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌8點(diǎn)至WS231.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金74,000美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，上周早些時(shí)候市場(chǎng)出現(xiàn)了小幅復(fù)蘇。但是本文撰寫(xiě)之時(shí)，市場(chǎng)開(kāi)始下滑。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中攀升10點(diǎn)至WS310點(diǎn)，但周四最新評(píng)估價(jià)回落至WS304點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金70,100美元/天。

加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪情況類(lèi)似，周中運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升20點(diǎn)至WS263點(diǎn)，但本文撰寫(xiě)之時(shí)已回落至WS250-252.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約45,600美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸跨大西洋航線(xiàn)70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)定攀升，本文撰寫(xiě)之時(shí)報(bào)WS253點(diǎn)，相較上上周上漲29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金45,900美元/天。