2022年的全球新船訂單爭奪戰(zhàn)大結(jié)局終于揭曉！中國船企以絕對領(lǐng)先優(yōu)勢蟬聯(lián)年度接單量冠軍。

據(jù)克拉克森12月29日的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年，全球新船訂單成交量為4193萬CGT，比2021年減少了22%，但仍高于2015-2020年的訂單水平。其中，中國船企接單量為2034萬CGT，市場占有率為49%；韓國承接了1564萬CGT，市場占有率為37%。以修正總噸計(jì)算，中國船企市占率遙遙領(lǐng)先韓國12個百分點(diǎn)。

以上數(shù)據(jù)來源：克拉克森、中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心

這是中國船企自2021年以來連續(xù)兩年接單量位居全球第一。而在此之前，韓國曾連續(xù)三年保持全年接單冠軍的寶座。

韓國業(yè)界人士表示，在全球新船訂單的競爭中，中國船企市場占有率不斷提升，已連續(xù)兩年位居接單榜首位，這是因?yàn)殡S著韓國船企超額完成全年的接單目標(biāo)，已滿足今后3年的工作量需求，船塢資源稀缺，導(dǎo)致LNG船等高附加值船舶的接單機(jī)會被中國造船企業(yè)搶走。

從新船訂單細(xì)分船型來看，韓國在LNG船等氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域的表現(xiàn)依然強(qiáng)勢。

據(jù)韓國統(tǒng)計(jì)，韓國新接訂單船型按CGT計(jì)，依次為LNG船1012萬CGT(65%)、集裝箱船426萬CGT(27%)，兩種船型在總訂單量中所占的比重合計(jì)達(dá)到了92%；中國新接訂單船型按CGT計(jì)，依次為集裝箱船676萬CGT(33%)、LNG船440萬CGT(22%)、散貨船332萬CGT(16%)。引人矚目的是，韓國全年沒有承接到一艘散貨船訂單。

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2022年，我國船企繼續(xù)鞏固在優(yōu)勢船型的領(lǐng)先地位，批量承接各類船舶訂單。共有12種船型新接訂單位居全球首位，其中，集裝箱船、散貨船、原油船、化學(xué)品船、海洋工程輔助船、汽車運(yùn)輸船和多用途船等7種船型全球市場份額超過50%，分別達(dá)到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%。數(shù)據(jù)顯示，除了LNG船，在主流船型市場，中國船企確實(shí)已經(jīng)全面超過韓國。

注：數(shù)據(jù)截止至11月底，中國數(shù)據(jù)來源于中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會，國際數(shù)據(jù)來源于英國克拉克松研究公司。

韓國業(yè)界人士表示，從全年接單船型來看，韓國以氣體運(yùn)輸船等高附加值船舶為主，而中國除了LNG船訂單大幅增長以外，還承接了大量散貨船以及小型集裝箱船等附加值較低的船舶，訂單船型呈現(xiàn)兩極分化之勢。此外，中國船企承接的新船訂單中，來自本國船東的比例也大大高于韓國船企。

進(jìn)入2022年以來，由于卡塔爾“百船計(jì)劃”項(xiàng)目正式啟動以及俄烏沖突導(dǎo)致全球LNG需求劇增，大型LNG船的訂單出現(xiàn)井噴之勢，韓國和中國船企同時從中受益。

以上數(shù)據(jù)來源：克拉克森、中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球LNG船新船訂單達(dá)到1452萬CGT，比2021年增長了130%，其中韓國和中國分別承接了1012萬CGT、440萬CGT，市場占有率分別為70%和30%。不過，與2021年韓國承接LNG船訂單量582萬CGT、93%的市場占有率相比，中國的LNG船接單量和市場占有率大幅增長。2021年，中國LNG船的訂單量為46萬CGT，市場占有率僅有7.4%。

為此，韓國業(yè)界人士表示，這是韓國造船業(yè)超量接單導(dǎo)致LNG船建造船位不足給中國帶來的暫時性反射利益。與在全國各地?fù)碛写罅吭齑瑥S的中國不同，韓國的船塢數(shù)量有限，目前的LNG船建造船位已預(yù)約至2026年底，而希望快速得到LNG船供應(yīng)的船東們只能到中國船企下單，導(dǎo)致中國的LNG船市場占有率大幅增加。

LNG船是國際公認(rèn)的高難度、高技術(shù)、高附加值船型，預(yù)計(jì)旺盛的市場需求將持續(xù)到2023年，這對韓國造船業(yè)來說，仍然是積極因素。韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“雖然與中國相比，韓國在接單數(shù)量上大幅下降，但通過實(shí)施以LNG船等高附加值船型為中心的選擇性接單策略，船企的收益性有望得到進(jìn)一步改善。”