在油價大漲的助力下，船隊利用率、日租金甚至新造船活動均創(chuàng)下了近年來新高，二手船交易數(shù)量更是創(chuàng)造有史以來最強勁的開局。海工市場在經(jīng)歷了多年的低迷后終于看到了復蘇的曙光。

根據(jù)克拉克森最近發(fā)布的最新報告，今年上半年克拉克森海上指數(shù)（涵蓋鉆機、海上支援船和水下建造船的日費率）上漲17%至74點，在去年上漲28%的基礎上持續(xù)攀升并創(chuàng)下7年來新高。雖然仍比2014年101點的10年峰值要低27%，但已經(jīng)明顯高于10年平均值66點，以及2017年的10年最低44點。

克拉克森指出，今年上半年布倫特原油價格平均每桶110美元，創(chuàng)下自2013年以來的半年度價格新高。在油價大漲的助力下，海工市場活躍度大大改善，加上合并、重組、有限的手持訂單和正在進行的移除對船隊供應的多年影響，都支持了船隊利用率和日租金的回升。此外，對能源安全的日益關注也有助于項目批準的某些要素，雖然通脹壓力和全球宏觀經(jīng)濟可能成為不利因素。

鉆井平臺市場費率指數(shù)半年上漲24%

在鉆井平臺市場，上半年全球鉆井平臺需求增長6%，到年中達到了499座，比2021年年初增長11%。其中自升式鉆井平臺需求增加3%至367座，浮式鉆井平臺需求增加14%至132座。超深水浮式鉆井平臺市場供應緊張，船隊利用率同比增加10個百分點；中東/ISC地區(qū)租船活動增加，上半年達成35份租約，同比增長200%以上。受此影響，截止6月底克拉克森鉆井平臺費率指數(shù)（Rig Rate Index）半年上揚24%至104點，但仍比2014年初要低38%。

總體而言，可移動式海上鉆井裝置（MODU）的綜合利用率上升5個百分點，在7月初達到了84%，相比2021年年初和2020年年初分別增加了11個百分點和6個百分點，創(chuàng)下2015年6月以來新高，雖然仍比2014年年初低10個百分點。其中自升式鉆井平臺利用率為84%，浮式鉆井平臺利用率79%。

克拉克森預期，到今年年底，自升式和浮式鉆井平臺利用率分別將達到87%和88%，到2023年底將分別達到90%和93%。目前全球鉆井平臺船隊規(guī)模比2018年縮小13%。

海工輔助船費率指數(shù)上半年上升18%

在海工輔助船（OSV）市場，克拉克森OSV費率指數(shù)在今年上半年上升18%至126點，自2021年初以來來增長53%。在一些地區(qū)，大型平臺供應船（PSV）日租金甚至接近2014年危機開始前的水平。雖然超大型北海三用工作船（AHTS）現(xiàn)貨日租金在6月底飆升到驚人的17.375萬英鎊，創(chuàng)下歷史新高，但整體來看AHTS期租租金的改善相對較為緩慢，上半年漲幅12%。

今年上半年，全球OSV船隊利用率上升4個百分點，在7月初達到68%，相比去年年初提高11個百分點，但仍比2014年年初要低18個百分點。克拉克森預計到2023年底，OSV船隊利用率將達到80%。自2018年以來，OSV船隊總體規(guī)�？s減4%至3500艘（包括4000BHP以上AHTS和1000載重噸以上PSV）。

閑置OSV資產(chǎn)數(shù)量持續(xù)下降，自2015年以來首次低于800艘，不過這仍相當于全船隊的23%。隨著市場持續(xù)收緊，克拉克森看好OSV閑置數(shù)量將進一步減少。許多長期閑置的OSV也將重新部署到其他替代市場或是直接拆解報廢。

二手船交易數(shù)量大漲為市場復蘇做準備

盡管市場出現(xiàn)明顯改善跡象，但今年上半年海上油氣船隊新造船活動依然非常有限，但包括浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）在內(nèi)的移動式海上生產(chǎn)裝置（MOPU）市場情緒仍舊看漲，上半年這一市場共有5艘新船訂單，克拉克森更預期全年MOPU新船訂單/改裝項目數(shù)量將達到16艘，創(chuàng)下2014年以來的最高水平。

與近幾年的趨勢相同，海上風電繼續(xù)占海工市場新建活動的50%，其中風力渦輪機安裝船（WTIV）上半年新船訂單14艘，風電場運維船（SOV）上半年新船訂單12艘，預計全年訂單總量將超過去年水平。

在二手船交易市場，由于買家著手為市場復蘇做準備，今年上半年共有150筆交易，這是有史以來最強勁的一年開局。隨著中東船東擴大船隊規(guī)模，上半年鉆井平臺領域的二手交易明顯增加，共有27座自升式鉆井平臺出售，已經(jīng)比2021年全年數(shù)字高出59%。資產(chǎn)價值也開始提高，其中OSV二手船價格指數(shù)今年以來上升39%，但仍比2014年年初低53%。