新造船市場

新造船訂單繼續(xù)增加，越來越多的船東希望為其船隊增加更加現(xiàn)代化且能效更高的船舶。船舶經(jīng)紀公司Allied在其最新周報中表示，過去一周，新造船市場交易保持在穩(wěn)定水平，訂單數(shù)量令人滿意。

市場購買興趣繼續(xù)集中在LNG運輸船和集裝箱船板塊，船東需求持續(xù)活躍。在油輪市場，小型成品油輪受到越來越多的關(guān)注，鑒于對該船型未來一年貨運收益的積極預(yù)期，短期內(nèi)其將獲得更多的訂單。在干散貨船板塊，市場交易活動繼續(xù)波動，鑒于該板塊盈利前景的不確定性在增加，這種波動性或?qū)⒃谖磥韼字苎永m(xù)。

另一家船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa的報告顯示，CA Shipping在中船黃埔文沖船廠訂造了4+4 艘1600TEU型支線船，預(yù)計2025年交付，單價約3000萬美元；Turkon Group在當?shù)卦齑瑥SSedef Gemi Industrisi訂造了2艘 4000 TEU型集裝箱船，交付期為2024年上半年。LPG YAMIC從挪威Ocean Yield承接2 艘36000立方米LPG/乙烯船訂單，交付期為2024年底和2025年初；現(xiàn)代尾浦獲接1艘40000立方米LPG運輸船，計劃于2025年第一季度交付，價格為6350萬美元。

二手船交易市場

Allied表示，二手干散貨船交易保持在適度水平，購買興趣集中在較小船型。目前整體市場情緒仍然樂觀，好望角型船交易價格繼續(xù)保持在10年高點，但有跡象顯示巴拿馬型和超巴拿馬型船價格略有疲軟。

二手油輪交易量與前一周相比顯著減少。貨運市場收益出現(xiàn)劇烈波動，導(dǎo)致船東在交易時更加猶豫。購買興趣分布在各船型細分市場，船價出現(xiàn)進一步上漲。但考慮到該市場的高波動性，船價走勢存在不確定性。

Banchero Costa的報告顯示，二手干散貨船有大量交易達成。中國買家通過拍賣購買了8.4萬載重噸超巴拿馬型SDTR Julia輪（Tier III），該船尚未建成，計劃于今年9月22日在山海關(guān)船廠交付，價格為3518萬美元；2005年建造的76784載重噸巴拿馬型Lowlands Maine 輪（ss將于2025年3月到期，dd 將于2023年1月到期；安裝了BWTS）以1650萬美元的價格出售給中國買家；另一艘2000年建造的72493載重噸巴拿馬型Christina IV輪（安裝了BWTS）以1250萬美元的價格出售給阿聯(lián)酋買家；香港金輝以2630萬美元的價格購買了2014年建造的63518載重噸Western Santos輪（安裝了BWTS）；2012年建造的38173 載重噸Milau Bulker輪以2300萬美元的價格出售給希臘船東。

在油輪板塊，2005年建造的113782載重噸 Afra Tartan輪（Super Ice 1A級，安裝了脫硫塔）以2500萬美元的價格出售給未披露買家；2008年建造的49999載重噸MR2型 Daisy M輪以1510萬美元的價格出售給希臘買家；2003年建造的37320載重噸IMO III Freisa 輪以820萬美元的價格出售給未披露買家。

在集裝箱船板塊，Safen Feeders以6500萬美元的價格購買了2011年建造的3421TEU型Eastway Malmsey輪。