克拉克森研究數(shù)據(jù)庫每日、周度、月度、半年和年度更新全球新造船市場相關(guān)數(shù)據(jù)、報告和預(yù)測。內(nèi)容包括新簽訂單、交付量、手持訂單；船價、成本、船東、船廠；替代燃料應(yīng)用等。

2022 年1-5 月，克拉克森研究記錄全球船廠累計新簽造船訂單488 艘合1,625 萬修正總噸，以修正總噸計年化同比下降24%。其中，中國船廠累計接獲247 艘新造船訂單，合716 萬修正總噸（占全球44%），以修正總噸計年化同比下降31%。（見P3、7）

2022 年1-5 月，克拉克森研究記錄全球船廠共交付新造船541 艘合1,092 萬修正總噸，以修正總噸計年化同比下降21%；其中，中國船廠交付285 艘船合481 萬修正總噸，年化同比下降16%。（見P8）

截至2022 年5 月底，克拉克森研究記錄全球船廠手持訂單3,536 艘合計9,853萬修正總噸，較2022 年初手持訂單水平上升4%，較2021 年初上升26%；其中，中國船廠手持訂單1,750 艘合4,158 萬修正總噸，以修正總噸計較2022 年初水平上升6%，較2021 年初上升44%。（見P9）

2022 年1-5 月，克拉克森研究記錄全球共簽訂184 艘替代燃料船舶建造訂單，合995 萬修正總噸，以修正總噸計占同期新造船訂單總量的61%，遠(yuǎn)高于2021 年33%的占比。

從造船國來看，克拉克森研究記錄中國和韓國接獲了主要的替代燃料船舶訂單，以修正總噸計占比分別達(dá)到40%和56%。

從船型來看，散貨船、油輪、集裝箱船、氣體船的替代燃料簽單占比以數(shù)量計分別為2%、2%、37%、39%；從替代燃料類型來看，LNG為當(dāng)前主流替代燃料，以數(shù)量計占比為95%，此外，甲醇、LPG、乙烷和生物燃料占比為3%、1%、1%和1%。