2021年9月24日

海岬型船舶

海岬型船舶市場上周繼續(xù)強(qiáng)勢反彈，并以戲劇性的方式創(chuàng)下新高。海岬型航線 (5TC) 上周以53,240美元開盤后持續(xù)上漲，周五更是創(chuàng)下8,069美元的驚人漲幅，最終收于61,309美元。太平洋板塊是推動(dòng)市場上漲的主要?jiǎng)恿�。受上上周中國華東地區(qū)氣候情況影響，上周初西澳大利亞租家面臨著選擇余地有限、難以安排船舶時(shí)間的問題。西澳大利亞至中國C5航線上周初上漲3,759美元，最高達(dá)20,145美元，隨后周五回落至19,082美元。與此同時(shí)，跨太平洋C10航線上周收盤價(jià)為67,000美元，相較前一天70,742美元的高點(diǎn)略有下滑。

西側(cè)的大西洋板塊，隨著時(shí)間向第四季度邁進(jìn)，各方開始采取相應(yīng)戰(zhàn)略，有消息稱船東正在尋找去程航線的貨物，這對(duì)跨大西洋航線交易產(chǎn)生了負(fù)面影響。跨大西洋C8航線租金價(jià)格目前報(bào)69,215美元，去程航線C9租金價(jià)格報(bào)81,775美元。船東可以利用去程航線較高的運(yùn)價(jià)，將船舶重新部署到太平洋板塊。

巴拿馬型船舶

雖然漲勢不及海岬型船舶市場，但巴拿馬型船舶市場上周也抵御住了各地節(jié)假日的沖擊，重回上行通道。穩(wěn)定的基本面和緊張的運(yùn)力創(chuàng)造了極佳的市場環(huán)境，大西洋板塊強(qiáng)勢上漲，大多數(shù)主要裝貨港需求強(qiáng)勁。南美東海岸，十月下旬抵達(dá)的船舶租金價(jià)格得到了良好支持。有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)南美東海岸，以36,500美元的租金價(jià)格成交。盡管亞洲地區(qū)迎來了節(jié)假日，但租金價(jià)格依然穩(wěn)步上漲。北太平洋地區(qū)，谷物運(yùn)輸需求再次成為推動(dòng)北部地區(qū)租金價(jià)格上漲的主要?jiǎng)恿�。一�?1,000載重噸的船舶在日本交船，往返北太平洋，以35,500美元的租金價(jià)格成交，達(dá)到了上周的高點(diǎn)。印度尼西亞至印度航線和澳大利亞至印度航線的煤炭運(yùn)輸船舶租金價(jià)格也有所上漲。一艘82,000載重噸的船舶在馬來西亞交船，經(jīng)印度尼西亞開往印度，以38,250美元的高昂租金價(jià)格成交。定期期租交易方面，一艘81,000載重噸的船舶租期4-6個(gè)月，以34,000美元的租金價(jià)格成交。

超靈便型船舶

由于亞洲各國紛紛迎來節(jié)假日，上周超靈便型船舶市場開盤價(jià)格波動(dòng)速度相對(duì)緩慢。然而，隨著更多詢盤涌現(xiàn)，大多數(shù)地區(qū)市場依然情緒高漲。定期期租交易方面，一艘63,000載重噸的船舶從東南亞始航，租期5-7個(gè)月，以略超過40,000美元的租金價(jià)格成交。地中海至大西洋板塊的貨運(yùn)需求有所增加，一艘56,000載重噸的船舶從土耳其開往西非，以52,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘極限靈便型船舶從美灣地區(qū)始航，開往遠(yuǎn)東地區(qū)，以略超過50,000美元的租金價(jià)格成交。再往南的南美東海岸交易活動(dòng)較少，部分地區(qū)運(yùn)力供應(yīng)逐漸增加。

亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶從考斯昌始航，經(jīng)印度尼西亞將煤炭運(yùn)往中國，以略超過40,000美元的租金價(jià)格成交。另有極限靈便型船舶從東南亞始航，往返澳大利亞，同樣以略超過40,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)，一艘63,000載重噸的船舶從坎德拉始航，開往歐洲大陸，以40,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

盡管上周亞洲地區(qū)迎來節(jié)假日，交易活動(dòng)有限，但波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BHSI) 依然出現(xiàn)上漲，并創(chuàng)下了年內(nèi)新高1925點(diǎn)。南美東海岸市場持續(xù)回暖，一艘37,000載重噸的船舶從維拉多康德港 (Vila Do Conde) 開往挪威，計(jì)劃運(yùn)輸氧化鋁，以37,000美元的租金價(jià)格成交。一艘28,000載重噸的船舶從桑托斯開往摩洛哥，計(jì)劃運(yùn)輸糖，以34,000美元的租金價(jià)格成交。

一艘35,000載重噸的船舶從摩洛哥開往孟加拉國，以45,250美元的租金價(jià)格成交。地中海地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從土耳其開往美灣，計(jì)劃運(yùn)輸鋼鐵，以41,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘32,000載重噸的船舶從越南開往中國，計(jì)劃運(yùn)輸熟料，以約39,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易活躍。一艘32,000載重噸的船舶從巴西始航，租期4-5個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以35,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

中東和大西洋板塊又經(jīng)歷了交易繁忙的一周，最終帶動(dòng)租金價(jià)格出現(xiàn)些許上漲。中東灣地區(qū)，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格略微上漲1點(diǎn)出頭，收?qǐng)?bào)WS20點(diǎn)。前往中國的270,000噸油輪租金價(jià)格上漲3.5點(diǎn)至WS39點(diǎn)，等價(jià)期租租金約1,900美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價(jià)格上漲4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS40-41點(diǎn)之間，往返航程等價(jià)期租租金5,100美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周上漲75.6萬美元，收?qǐng)?bào)501萬美元，往返航程等價(jià)期租租金8,500美元/天。有消息稱，一艘運(yùn)力為270,000噸的現(xiàn)代化油輪從墨西哥東海岸開往印度西海岸，以410萬美元的租金價(jià)格成交；另有一艘2006年建造的270,000噸油輪從北海開往中國，以440萬美元的租金價(jià)格成交。

蘇伊士型油輪

西非地區(qū)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS52.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金-600美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格同樣持平于WS60點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-6,700美元/天。

中東市場再次經(jīng)歷了交易繁忙的一周。有消息稱，周初土耳其、希臘和其他一些石油巨頭以WS25點(diǎn)的租金價(jià)格租入了巴士拉港口至西方地區(qū)的油輪。據(jù)悉，一家法國石油巨頭企業(yè)以WS27.5點(diǎn)的租金價(jià)格租入了巴士拉港口開往地中海的油輪，確定將向東或向西航行。波羅的海交易所航線巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪收盤報(bào)于WS26.5點(diǎn)水平，相較上上周上漲4點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格再次上漲2點(diǎn)，收盤價(jià)略低于WS90點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,000美元/天。與此同時(shí)在北歐地區(qū)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS 92.5/93點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金-5,300美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格上漲1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS61點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約-2,000美元/天。大西洋另一側(cè)，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格仍維持在WS82.5/83點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金1000美元/天。由于可用運(yùn)力倉位開始增加，更短的當(dāng)?shù)睾骄�租金價(jià)格下跌10點(diǎn)。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格收?qǐng)?bào)WS94點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金1,400美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格下探至略低于WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,100美元/天。

成品油油輪

中東灣地區(qū)上周租金價(jià)格普遍走低。開往日本的TC1航線LR2油輪租金價(jià)格下跌0.15點(diǎn)至WS107.71點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,624美元/天。上周LR1油輪交易活動(dòng)有所減少，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS112.5點(diǎn)左右。MR油輪方面，臨近周末中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪受到了一些交易活動(dòng)的支撐，租金價(jià)格上漲WS6.67點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS189.17點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金10,534美元/天。

地中海靈便型油輪市場，斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格在重回WS115點(diǎn)后趨于穩(wěn)定。地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪上周延續(xù)了漲勢，租金價(jià)格再次上漲19.5萬美元，收?qǐng)?bào)200萬美元。

波羅的海靈便型油輪市場上周詢盤穩(wěn)定，波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格上漲至WS125點(diǎn)。英國-歐洲大陸MR油輪方面，英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)力依然供應(yīng)過剩，租金價(jià)格持平于WS100點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪與TC2航線情況類似，再次收?qǐng)?bào)WS100點(diǎn)。

LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪展露出了一些對(duì)船東有利的跡象，上周下旬租金價(jià)格上漲至WS82.5點(diǎn)左右。據(jù)悉，本文撰寫之時(shí)，市場對(duì)于新一周仍保持著樂觀的情緒。

美洲地區(qū)上周交易活動(dòng)不斷，租金價(jià)格目前正迎來適當(dāng)回升。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格上漲至WS62.5點(diǎn)左右，美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS92.5點(diǎn)左右。

大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金上周初開盤價(jià)為-91美元/天，周四上漲至827美元/天。