2021年8月27日

海岬型船舶

上周，波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù) (BCI) 和海岬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格周中出現(xiàn)下跌，臨近周末時(shí)重回上漲區(qū)間。波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)周末收盤報(bào)6162，略高于周一開盤時(shí)的6114。海岬型航線平均租金價(jià)格上漲986美元，周五收?qǐng)?bào)51,099美元。作為最重要的市場(chǎng)指標(biāo)之一，西澳大利亞至中國(guó)C5航線租金價(jià)格跌至15美元以下，與之相關(guān)的跨太平洋往返航線35-45天租期租金價(jià)格報(bào)47,592美元。圖巴朗至青島C3航線程租價(jià)格報(bào)35.77美元，與之相關(guān)的中國(guó)至巴西往返航線程租價(jià)格報(bào)47,060美元。上周有消息稱，有租家租入了一艘海岬型船舶，用于運(yùn)輸集裝箱。無論從短期還是長(zhǎng)期角度來看，這筆交易都有可能對(duì)海岬型船舶和集裝箱市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)延續(xù)了上漲勢(shì)頭，這很大程度上是由于太平洋版塊所有貨源地的貨運(yùn)需求都有所增加。同樣值得注意的是，中國(guó)港口擁堵也對(duì)可用運(yùn)力產(chǎn)生了影響。與此同時(shí)，美灣地區(qū)十月及其后抵達(dá)的船舶交易已經(jīng)初步出現(xiàn)了活躍跡象。大西洋板塊，尤其大西洋板塊北部上周始終承壓，鄰近地區(qū)運(yùn)力增長(zhǎng)，但需求很少。原本有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，跨大西洋往返，租金價(jià)格28,000美元，但該交易到周五仍沒有確認(rèn)，這表明下周該市場(chǎng)租金價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)大幅修正。不過，亞洲地區(qū)交易相當(dāng)令人矚目。北太平洋板塊，一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，往返北太平洋，以36,000美元的租金價(jià)格成交。一艘81,000載重噸的船舶在中國(guó)華南地區(qū)交船，往返澳大利亞東海岸運(yùn)輸煤炭，以32,500美元的租金價(jià)格成交，該市場(chǎng)近期前景似乎相當(dāng)堅(jiān)挺。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周許多地區(qū)出現(xiàn)上漲，但是南美東海岸交易活動(dòng)較少，租金價(jià)格有所走軟。亞洲地區(qū)定期期租詢盤活躍。一艘58,000載重噸的船舶九月初始航，租期4-6個(gè)月，以36,750美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶即期從中國(guó)始航，租期4-6個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以43,000美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)華南即期始航，租期5-7個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以42,500美元的租金價(jià)格成交。一艘61,000載重噸倉位情況類似的船舶八月底始航，租期12個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以31,000美元的租金價(jià)格成交。一艘56,000載重噸的船舶從泗水始航，經(jīng)澳大利亞將鹽運(yùn)往日本，以48,000美元的租金價(jià)格成交。一艘56,000載重噸的船舶從鹿特丹始航，即期將廢料運(yùn)往地中海東部，以37,500美元的租金價(jià)格成交。一艘58,000載重噸的船舶從尼日利亞始航，開往印度，以54,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場(chǎng)大幅上漲，其中亞洲板塊連漲一周，漲幅最大。一些運(yùn)力被用于運(yùn)輸集裝箱貨物。一艘33,000載重噸裝有數(shù)據(jù)記錄儀的船舶從韓國(guó)始航，租期4-6個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以32,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶8月20-23日從山海關(guān)始航，經(jīng)日本將鋼鐵運(yùn)往泰國(guó)，以40,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，將集裝箱運(yùn)往美國(guó)西海岸，以46,000美元的租金價(jià)格成交。阿拉伯灣同樣保持堅(jiān)挺。一艘36,000載重噸的船舶從烏姆蓋斯?fàn)柺己�，�?jīng)沙特阿拉伯開往印度東海岸，計(jì)劃運(yùn)輸肥料，以52,500美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘39,000載重噸的船舶從土耳其始航，開往加勒比，以39,000美元的租金價(jià)格成交。一艘33,000載重噸的船舶從馬爾馬拉海始航，將鋼鐵運(yùn)往加勒比，以33,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

上周中東地區(qū)出現(xiàn)了大量交易活動(dòng)，提振了市場(chǎng)情緒，從而推動(dòng)該地區(qū)租金價(jià)格上升。然而，由于油輪供應(yīng)能夠充分滿足租船合同需要，租金價(jià)格并未大幅上升。中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格保持穩(wěn)定，報(bào)WS18點(diǎn)左右。前往中國(guó)的270,000噸油輪是上周最繁忙的航線，收盤報(bào)WS32.86點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為-1008美元/天。大西洋板塊詢盤量相對(duì)較少。西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格仍持平于WS33點(diǎn)左右。美灣地區(qū)，美灣至中國(guó)270,000噸油輪租金價(jià)格上漲約35,000美元，據(jù)消息租船交易普遍以395萬美元的租金價(jià)格成交。

蘇伊士型油輪

上周西非交易活動(dòng)有所增加。除此之外，蘇伊士型油輪還承接了一些此前由其他船型承接的貨運(yùn)需求。雙方因素影響下，尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格略微上漲1.46點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS57.98點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金3,742美元/天。黑海至地中海135,000噸油輪租金價(jià)格得到了地中海持續(xù)不斷的詢盤支撐，持平于WS62.5點(diǎn)左右。

上周地中海市場(chǎng)相對(duì)平靜，但是在其他地區(qū)交易活動(dòng)的支持下，巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS25-26點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格仍持平于WS87.5點(diǎn)左右。不過臨近周末時(shí)，一些船東和租家趕在英國(guó)銀行假期前達(dá)成了交易，市面上仍有大量可用運(yùn)力。

北歐兩條航線均出現(xiàn)了姍姍來遲的小幅上揚(yáng)�？绫焙５貐^(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格收盤報(bào)WS92.19點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金為-4,415美元/天。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格上漲1.72點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS59.06點(diǎn)。眼下的市場(chǎng)情況可能表明，冬季運(yùn)費(fèi)可能會(huì)開始上漲。

大西洋另一側(cè)，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪上周獲得了一些上漲動(dòng)力，租金價(jià)格上漲2.08點(diǎn)至WS72.5點(diǎn)左右。不過，加勒比市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪和加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格分別收?qǐng)?bào)WS81.88點(diǎn)和WS79.69點(diǎn)。隨著糟糕的氣候季節(jié)臨近，該地區(qū)的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)受到影響。

成品油油輪

上周中東灣市場(chǎng)開始趨于穩(wěn)定。一系列持續(xù)的交易活動(dòng)后，船東耗盡了耐心。臨近周末，市場(chǎng)租金價(jià)格最終開始上漲。前往日本的TC1航線LR2油輪租金價(jià)格上漲約7.5點(diǎn)，重回超過WS100點(diǎn)的水平，往返航程等價(jià)期租租金8,500美元/天。LR1油輪價(jià)格持穩(wěn)，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價(jià)格收盤報(bào)WS130點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金11,800美元/天。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價(jià)格跳漲15.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS194.5點(diǎn)。

盡管市場(chǎng)充滿活力，但上周地中海靈便型油輪市場(chǎng)仍更多地處于橫向波動(dòng)的狀態(tài)。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格穩(wěn)定于WS115點(diǎn)。該地區(qū)LR2油輪租金價(jià)格承壓，仍有待接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。地中海至日本TC15航線80,000噸油輪收盤報(bào)165萬美元左右。

波羅的海靈便型油輪租金價(jià)格似乎已經(jīng)觸底。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪下跌0.71點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS120點(diǎn)。英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，MR油輪臨近周末交易繁忙，租金價(jià)格出現(xiàn)反彈。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價(jià)格上漲7.22點(diǎn)，收盤報(bào)WS107.78點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金317美元/天。在TC2航線的支撐下，阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格同樣上漲11.66點(diǎn)，收盤報(bào)WS115.83點(diǎn)。LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪租金價(jià)格徘徊于WS80-82.5點(diǎn)左右。

美洲地區(qū)，未平倉合約按市場(chǎng)水平支付運(yùn)費(fèi)，此外市面上仍有大量油輪可用于運(yùn)輸剩余貨物。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格收盤報(bào)WS75點(diǎn)左右，美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌1.25點(diǎn)，收盤報(bào)WS105點(diǎn)。

大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由4,483美元/天下跌至4,273美元/天。