2021年7月9日

海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，TC平均租金價(jià)格上漲3,199美元，周五收?qǐng)?bào)30,972美元。期租租金價(jià)格目前交投于近36,000美元，近期多次試圖沖破36,000美元大關(guān)，但未能成功。大西洋板塊上周交易更加活躍，而這正有助于推動(dòng)市場(chǎng)升至新高。去程航線C9上周收盤時(shí)獲得了強(qiáng)勁推動(dòng)，據(jù)稱有租家以更高的價(jià)格租入了運(yùn)力。巴西至中國(guó)C3航線租金價(jià)格上周穩(wěn)步上漲，周末收盤報(bào)26.875美元。巴西至中國(guó)期租C14航線租金價(jià)格上漲至28,046美元。空放航線表現(xiàn)不及其他航線�？缣�平洋C10航線租金價(jià)格報(bào)30,367美元，跨大西洋航線租金價(jià)格報(bào)34,275美元。太平洋板塊上周交易活動(dòng)不多，租家需求似乎有所減弱，周末收盤顯示出了走弱的跡象。現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入第三季度，許多交易者對(duì)市場(chǎng)再創(chuàng)新高持樂觀態(tài)度。雖然市場(chǎng)仍徘徊于目前的交易價(jià)格區(qū)間，但船東收益被認(rèn)為處于合理范圍。[U1] [YS2] 市場(chǎng)似乎得到了良好的支撐，交易者認(rèn)為下行風(fēng)險(xiǎn)有限。目前許多交易者正在靜候市場(chǎng)完成突破，打開上行空間。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)漲跌不一。開盤之初，有消息稱由于斯卡角-直布羅陀地區(qū)倉(cāng)位運(yùn)力緊張，海岬型船舶運(yùn)力承接了北美洲始航的部分跨大西洋航線巴拿馬型船舶貨物運(yùn)輸需求。再加之交易活動(dòng)較少，開盤時(shí)巴拿馬型船舶租金價(jià)格似乎受到了些許壓力。歐洲大陸和黑海始航的大部分去程航線租金價(jià)格上周始終受到強(qiáng)勁支撐，P2A航線平均租金價(jià)格約為55,000美元。周中，受遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議收益影響，南美東海岸始航八月初抵達(dá)的船舶租金價(jià)格獲得了一些支撐。上周亞洲地區(qū)基本表現(xiàn)慘淡。一些日本煤炭貨物運(yùn)輸需求和零零散散的韓國(guó)煤炭招標(biāo)，以及黑海和南美東海岸等遙遠(yuǎn)地區(qū)為亞洲市場(chǎng)提供了一些支撐。但由于需求匱乏，上周對(duì)于該地區(qū)船東而言仍是傷腦筋的一周。不出所料，P3A航線平均租金價(jià)格約為32,000美元。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周大多數(shù)地區(qū)表現(xiàn)不佳。市場(chǎng)幾乎沒有出現(xiàn)新詢盤，同時(shí)空放運(yùn)力增加，因此租金價(jià)格有所下跌。波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）相較上上周下跌，報(bào)2,891美元。不過，定期期租業(yè)務(wù)表現(xiàn)依然堅(jiān)挺。一艘61,000載重噸的船舶從英國(guó)始航，租期不小于5個(gè)月，以37,000美元的租金價(jià)格成交。一艘61,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，租期一年，以29,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋始航的航線方面，廢料運(yùn)輸活動(dòng)增長(zhǎng)，一艘57,000載重噸的船舶從歐洲大陸開往地中海東部，以近40,000美元的租金價(jià)格成交。一艘55,000載重噸的船舶從美灣始航，將石油焦運(yùn)往中國(guó)，以43,500美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，亞洲地區(qū)一艘53,000載重噸的船舶從中國(guó)華南始航，從印度尼西亞將煤炭運(yùn)回中國(guó)，以約25,000美元的租金價(jià)格成交。再往北，一艘57,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航，開往孟加拉國(guó)，以31,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)，一艘58,000載重噸的船舶在南非交船，在巴基斯坦還船，以33,000美元的租金價(jià)格成交，另加550,000美元空放津貼。目前所有交易者都緊盯著新一周的市場(chǎng)走向，關(guān)注市場(chǎng)漲跌趨勢(shì)是否會(huì)發(fā)生變化。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場(chǎng)交易活動(dòng)有限，但市場(chǎng)情緒依然積極樂觀。南美東海岸上漲緩慢，但有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)到達(dá)引航站交船，在歐洲大陸還船，以42,000美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱，一艘36,000載重噸的船從安東尼那（Antonina）交船始航，經(jīng)Plate河將谷物運(yùn)往巴西，以41,000美元的租金價(jià)格成交。黑海谷物豐收季已經(jīng)開始，經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為未來(lái)幾周該地區(qū)將持續(xù)走強(qiáng)。與此同時(shí)有消息稱，一艘40,000載重噸的船舶在恰納卡萊（Cannakale）交船，開往美灣，以30,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲大部分地區(qū)均表現(xiàn)出了積極態(tài)勢(shì)。由于即期運(yùn)力短缺，船東可以收取更高的租金。有消息稱，一艘36,000載重噸的船舶從印度尼西亞交船始航，經(jīng)澳大利亞開往中國(guó)，以28,000美元的租金價(jià)格成交；一艘35,000載重噸木材船太平洋板塊還船，包含2個(gè)載貨航程，以33,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格繼續(xù)持平于WS18-18.5點(diǎn)水平。前往中國(guó)的270,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS31.5-32點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)5,000美元/天。大西洋板塊，西非至中國(guó)260,000噸油輪租金價(jià)格再次持平于WS33.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)1,800美元/天。美灣至中國(guó)270,000噸油輪租金價(jià)格下跌20,000美元至395萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金略低于0美元/天。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國(guó)歐洲大陸130,000噸油輪租金價(jià)格徘徊于WS49-50點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)1,800美元/天。與此同時(shí)地中海板塊，黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS60點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)6,400美元/天。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格下跌1.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS30點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海市場(chǎng)似乎已經(jīng)觸底，開始出現(xiàn)反彈跡象，不過目前反彈幅度較小。杰伊漢港至拉瓦拉港80,000噸油輪租金價(jià)格上漲6點(diǎn)至近WS94點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,300美元/天。北歐市場(chǎng)持續(xù)下跌�？绫焙５貐^(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格相較一周前下跌6點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS93點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)4,600美元/天。波羅的海至英國(guó)歐洲大陸航線100,000噸油輪上周租金價(jià)格下跌8點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS60點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)1,400美元/天。大西洋另一側(cè)，市場(chǎng)輕微下跌。加勒比至美灣航線70,000噸油輪和墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌2點(diǎn)至WS78，往返航程等價(jià)期租租金分別約負(fù)3,200美元/天和負(fù)2,800美元/天。美灣至英國(guó)歐洲大陸70,000噸油輪上周初小幅上漲后回落，最終相較上上周下跌2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS69.5，往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)2,400美元/天，單程經(jīng)濟(jì)效益扭轉(zhuǎn)為正。

成品油油輪

中東灣市場(chǎng)租金價(jià)格繼續(xù)與上上周持平。開往日本的75,000噸LR2油輪（TC1）租金價(jià)格徘徊于WS75點(diǎn)，55,000噸LR1油輪（TC5）租金價(jià)格約WS78點(diǎn)，等價(jià)期租租金勉強(qiáng)為正。開往東非的35,000噸MR油輪（TC17）周中租金價(jià)格下跌約10點(diǎn)至WS135點(diǎn)，ATC以此價(jià)格租入了BWHawk油輪，7月15-17日交船。[U5] [YS6] [YS7] 但是到了周末，ATC可能以WS145點(diǎn)的租金價(jià)格租入了7月10-12日交船的油輪。印度西海岸至日本航線35,000噸石腦油運(yùn)輸油輪（TC12）租金價(jià)格出現(xiàn)了同樣幅度的下跌，收?qǐng)?bào)約WS87點(diǎn)左右，等價(jià)期租租金約負(fù)1,500美元/天。亞洲地區(qū)，新加坡至澳大利亞東海岸航線35,000噸MR油輪（TC7）租金價(jià)格下跌3點(diǎn)。最新一筆成交的交易中，Ampol以WS117.50點(diǎn)的租金價(jià)格租入了Nord Miyako油輪。韓國(guó)至美國(guó)西海岸航線40,000噸油輪（TC10）租金價(jià)格下跌超過1美元/噸，最新一筆交易成交包干運(yùn)費(fèi)為75萬(wàn)美元。一批7月18-20日運(yùn)往夏威夷的貨物以約62.5萬(wàn)美元的租金價(jià)格成交。殼牌（Shell）以19萬(wàn)美元的租金價(jià)格租入了韓國(guó)至新加坡航線的40,000噸油輪（TC11），將其租金價(jià)格壓低了約40美分/噸，[U8] [YS9] 往返航程等價(jià)期租租金超過負(fù)5,500美元。大西洋板塊，歐洲大陸至西非航線60,000噸LR1油輪（TC16）租金價(jià)格持平于WS80點(diǎn)，該航線37,000噸MR油輪（TC19）租金價(jià)格持平于WS120點(diǎn)左右。歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸航線37,000噸油輪（TC2）上周初略有上漲，但最新一筆交易成交租金價(jià)格為WS115點(diǎn)，似乎有所回落。波羅的海至歐洲大陸航線30,000噸靈便型油輪（TC9）和跨地中海航線30,000噸靈便型油輪租金價(jià)格均徘徊于WS120點(diǎn)左右，等價(jià)期租租金1,500-1,200美元/天。美灣市場(chǎng)下跌約10點(diǎn)，開往歐洲大陸的38,000噸油輪（TC14）租金價(jià)格約為WS80-82.50點(diǎn)左右，另有兩筆交易以WS122.50點(diǎn)的租金價(jià)格租入了開往巴西的38,000噸油輪（TC18）。