2021年6月25日

海岬型船舶

上周大型散貨船漲跌不一，太平洋板塊大部分時(shí)間交易活動(dòng)有限。周五北大西洋板塊出現(xiàn)強(qiáng)勁貨運(yùn)需求，市場(chǎng)展露回暖跡象。但是隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)情緒有所減弱，運(yùn)力短缺和遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)的些許波動(dòng)似乎未能提振市場(chǎng)情緒。波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上周下跌42點(diǎn)，收?qǐng)?bào)3,987點(diǎn)。海岬型船舶期租平均租金價(jià)格下跌346美元，收?qǐng)?bào)33,069美元。船東和租家僵持不下，尤其是在東方地區(qū)，然而巴西線的報(bào)價(jià)在25美元至28美元之間浮動(dòng)。受此影響，租船成交相當(dāng)有限。上周真正值得關(guān)注的是北大西洋板塊的貨運(yùn)需求。該地區(qū)出現(xiàn)了若干七子島始航的租船交易，交易方包括日本郵船（NYK）、嘉吉（Cargill）和嘉能可（Glencore）。塔塔集團(tuán)（Tata）也參與了納爾維克至塔爾伯特港航線船舶的交易。上周，日本郵船、Ore & Metal公司和韓國(guó)電力公司（Kepco）的招標(biāo)為市場(chǎng)提供了一定支撐。

巴拿馬型船舶

上周波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）進(jìn)一步大幅上漲。周中，來自南美東海岸和北大西洋板塊其他地區(qū)糧食貨運(yùn)需求大幅增加，歐洲大陸和地中海地區(qū)的運(yùn)力遠(yuǎn)跟不上陡增的需求。隨著實(shí)體市場(chǎng)和遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)雙雙走強(qiáng)，市場(chǎng)前景保持良好勢(shì)頭，交易者進(jìn)行了一系列定期期租避險(xiǎn)交易。一艘81,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，租期6-8個(gè)月，以略低于30,000美元的租金價(jià)格成交。上周，跨大西洋航線租金價(jià)格始終徘徊于30,000美元左右。去程航線租船交易方面，一艘76,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，駛經(jīng)南美東海岸，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以41,500美元的租金價(jià)格成交。不過據(jù)預(yù)計(jì)，類似航線和載重噸的船舶下周租金價(jià)格有望進(jìn)一步上漲。相比之下，亞洲地區(qū)市場(chǎng)缺乏切實(shí)的刺激。不過，周中受到南美東海岸交易活動(dòng)提振后，亞洲地區(qū)租金價(jià)格開始出現(xiàn)了止跌跡象。

極限靈便型/超靈便型船舶

盡管極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)開盤上漲緩慢，但大多數(shù)地區(qū)仍然延續(xù)了上上周樂觀的市場(chǎng)情緒。上周定期期租活動(dòng)較少。嘉吉以30,500美元的租金價(jià)格租入一艘57,000載重噸的船舶，七月初從阿比讓始航，租期5-7個(gè)月，在大西洋板塊還船。南美市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁。新加坡至日本航線極限靈便型船舶租金價(jià)格達(dá)25,000美元左右，另加約150萬美元空放津貼�？绱笪餮蠛骄�方面，一艘61,000載重噸的船舶從西非始航，經(jīng)Plate河開往英國(guó)-歐洲大陸，以31,500美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)租金價(jià)格同樣堅(jiān)挺。一艘52,000載重噸的船舶從地中海東部始航，開往西非，以約38,000-39,000美元的租金價(jià)格成交。有極限靈便型船舶從亞洲北部地區(qū)始航，返太平洋板塊，以35,000美元左右的租金價(jià)格成交。再往南，一艘63,000載重噸的船舶從新加坡始航，駛經(jīng)南非，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以略低于40,000美元的租金價(jià)格成交。一艘58,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，開往長(zhǎng)江口，以37,000美元的租金價(jià)格成交，另有一艘53,000載重噸的船舶以36,000美元的租金價(jià)格成交，用以運(yùn)輸鎳礦。

靈便型船舶

上周大西洋板塊指數(shù)大幅上升，歐洲大陸和南美東海岸市場(chǎng)均出現(xiàn)巨大漲幅 。最新的南美東海岸至斯卡角/帕塞羅角航線，一艘38,000載重噸的船舶以38,250美元的租金價(jià)格成交，相較上上周相同載重噸的船舶約30,000美元的租金價(jià)格有所上漲。歐洲大陸租金價(jià)格同樣有所上漲。一艘38,000載重噸的船舶從法國(guó)始航，開往美灣，以28,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)交易活動(dòng)有限，市場(chǎng)表現(xiàn)不及其他板塊。一艘38,000載重噸的船舶從日本始航，經(jīng)CIS開往中國(guó)華北，以26,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易更加活躍。一艘36,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，租期4-7個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以25,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶在韓國(guó)交船，包含2-3個(gè)載貨航程，還船地點(diǎn)不限，以29,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘35,000載重噸的船舶從歐洲大陸始航，租期4-6個(gè)月，在大西洋板塊還船，以26,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

中東板塊，中東至美灣（往返途徑好望角）280,000噸油輪租金價(jià)格繼續(xù)持平于WS18-18.5點(diǎn)水平，前往中國(guó)的270,000噸油輪租金價(jià)格上漲1點(diǎn)至WS32.5點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金負(fù)3,500美元/天）。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格略微上漲2點(diǎn)至WS34點(diǎn)（等價(jià)期租租金負(fù)800美元/天）。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格上漲3萬美元，目前收?qǐng)?bào)403萬美元左右（等價(jià)期租租金約1,000美元/天）。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格再次上漲2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS52.5點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)400美元/天）。與此同時(shí)，地中海地區(qū)阿芙拉型油輪市場(chǎng)運(yùn)力緊張，部分貨運(yùn)需求分流至蘇伊士型油輪市場(chǎng)，黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格在連鎖反應(yīng)之下，相較上上周上漲3點(diǎn)至WS62點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)3,700美元/天）。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪上漲4.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS33點(diǎn)。隔夜有消息稱，殼牌（Shell）以WS35點(diǎn)的租金價(jià)格，租入了一艘由Dynacom公司管理的油輪作為替代運(yùn)力。

阿芙拉型油輪

地中海阿芙拉型油輪市場(chǎng)運(yùn)力大幅收緊，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格上漲14點(diǎn)至WS105點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金約9,000美元/天）。不過，由于蘇伊士型油輪能夠承接部分阿芙拉型油輪貨運(yùn)需求，阿芙拉型油輪租金價(jià)格可能漲幅有限。北歐地區(qū)情況類似，阿芙拉型油輪租金上漲給蘇伊士型油輪帶來了益處�？绫焙５貐^(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格上漲13點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS112.5點(diǎn)左右（往返航程等價(jià)期租租金略低于10,000美元/天）。波羅的海至英國(guó)歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格上漲14點(diǎn)，目前收?qǐng)?bào)WS82.5-85點(diǎn)左右（往返航程等價(jià)期租租金8,100美元/天）。大西洋彼岸的市場(chǎng)似乎還在低谷徘徊，加勒比至美灣航線和墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格仍徘徊于WS80點(diǎn)左右（往返航程等價(jià)期租租金分別約負(fù)2,800美元/天和負(fù)2,300美元/天）。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌1點(diǎn)，重回WS70點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)2,000美元/天，單向航程經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)為正值）。

成品油油輪

上周中東灣市場(chǎng)依然平淡無奇，LR2和LR1油輪租金價(jià)格并未出現(xiàn)明顯波動(dòng)。前往日本的75,000噸油輪租金價(jià)格報(bào)WS75點(diǎn)左右，55,000噸油輪租金價(jià)格同樣持平于近WS90點(diǎn)。MR油輪租金價(jià)格并無起色，前往東非的35,000噸油輪略微下跌，目前收?qǐng)?bào)WS147.5點(diǎn)左右。歐洲大陸的MR油輪船東同樣經(jīng)歷了平淡無奇的一周，開往美國(guó)大西洋海岸的37,000噸油輪租金價(jià)格基本沒有變化。周中有消息稱，有租船交易以WS115點(diǎn)的租金價(jià)格成交，但隨后租金價(jià)格一直在近WS110點(diǎn)左右徘徊。歐洲大陸至西非航線租金價(jià)格下跌2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS117.5點(diǎn)左右。美灣至英國(guó)-歐洲大陸回程航線38,000噸油輪經(jīng)歷了糟糕的一周，租金價(jià)格下跌約10點(diǎn)至略高于WS65點(diǎn)。一筆租船交易以WS65點(diǎn)的租金價(jià)格成交，但有消息稱該油輪是一艘回程油輪，因此不一定能反映市場(chǎng)的真實(shí)情況。開往巴西的航線租金價(jià)格也出現(xiàn)了下跌，目前下跌約11點(diǎn)至略低于WS112.5點(diǎn)。對(duì)于地中海地區(qū)從事30,000噸成品油油輪交易的船東而言，上周市場(chǎng)波瀾不驚，租金價(jià)格仍持平于略超過WS120點(diǎn)。