2021年6月11日  

海岬型船舶

海岬型船舶市場延續(xù)上上周走勢，所有航線整周的表現(xiàn)均穩(wěn)步提升，直至上周最后一個交易日，市場出現(xiàn)下滑。上周中，期租平均價格升至散貨船板塊的最高點，收報33,415美元。上半周，從巴西到中國的C3航線和從西澳到中國的C5航線一片欣榮，推動C14和C10的期租航線應(yīng)聲漲至新高。據(jù)稱，本周早些時候C5租船的成交價格為11.60美元，之后又有人表示將支付12.40美元和12.50美元，但到上周結(jié)束，價格已跌回原位。定期期租業(yè)務(wù)包括8月在遠(yuǎn)東地區(qū)交付2012年建造的180,000載重噸船舶，租金為32,500美元，租期12至18個月。一艘安裝有洗滌器的2007年建造的172,000載重噸船舶以35,000美元的日租金成交，租期一年，6月22日至27日期間羅嶼交船。

巴拿馬型船舶

上周的巴拿馬型船舶板塊用事實證明了它的堅挺，盡管隨著周末的臨近，其業(yè)務(wù)有所降溫。對于大西洋板塊，在上周開始時大西洋兩岸對礦物和谷物的需求量大，無可避免地助推租金的上漲。上周周中，南美東海岸的業(yè)務(wù)激增，7月上半月會有大批租船合同到來。亞洲市場一開始表現(xiàn)遲緩，但到了上周周中才慢慢活躍起來，主要是因為日本煤炭招標(biāo)開始活躍。由于日本庫存告急的傳言，導(dǎo)致租金上揚，在日本交船的一艘81,000載重噸從澳大利亞東海岸至日本還船的租金價格為33,000美元。印尼需求很大程度上仍然疲軟，但受市場情緒和大西洋板塊需求的推動，該地區(qū)的租金價格上周繼續(xù)攀升。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周所有地區(qū)的業(yè)務(wù)都異常繁忙，美灣返航的租船合同非常堅挺，一個極限靈便型船舶從莫比爾途徑美灣到日本的租金價格為47,500美元。有傳言，丸紅株式會社將這一地區(qū)租期兩年的極限靈便型船舶租金定價為21,000美元（吉大港交船），而極限靈便型船舶的短期定期期租租金（包括鎳礦在內(nèi)）定價為31,000美元。有報道稱，在上周接近尾聲時，尤其是在亞洲，有一些租船談判并未最終成交，經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為租家暫時收手了。不過，經(jīng)紀(jì)商給出的普遍看法是，至少在短期內(nèi)，租金價格依舊會延續(xù)強勢。

靈便型船舶

波羅的海靈便型船運價指數(shù)（BHSI）上周繼續(xù)上漲，創(chuàng)年內(nèi)新高。受大西洋市場樂觀情緒的影響，經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為這種情況可能會持續(xù)一段時間。在美灣地區(qū)，密西西比河開往地中海的一艘38,000載重噸的空置谷物貨船的租金價格為22,500美元。印度洋和阿拉伯灣地區(qū)的業(yè)務(wù)也很活躍，據(jù)傳一艘38,000載重噸的船舶開往南美東海岸的租金價格為33,500美元。在亞洲地區(qū)，從中國華北途徑韓國前往菲律賓的一艘34,000載重噸的空置船舶的租金價格為19,250美元。定期期租業(yè)務(wù)一直保持活躍，美灣一艘38,000載重噸的空置船舶（可在全球還船）的至少12個月租期的租金價格約為20,000美元，地中海西部一艘32,000載重噸的船舶（在大西洋還船）的4至6個月租期的租金價格約為22,000美元。不過，這艘船舶無法呼叫美國或加拿大。

VLCC油輪

中東地區(qū)至美灣（往返途徑好望角）的280,000噸的船舶市場繼續(xù)被評估為WS18關(guān)口附近，而至中國的270,000噸船舶的運價則保持穩(wěn)定，略高于WS31（往返等價期租租金為負(fù)4,500美元/天）。而大西洋板塊，從西非至中國的260,000噸船舶的運價穩(wěn)定在WS32.5（等價期租租金為負(fù)2,100美元/天），從美灣至中國的270,000噸船舶的運價則一直徘徊在4,035美元附近（等價期租租金約為1,300美元/天）。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國-歐洲大陸的130,000噸油輪租金價格上漲2個點，保持在WS49.5水平（往返等價期租租金為負(fù)1,300美元/天），當(dāng)達到WS50時，西班牙租家會為尼日利亞至西班牙的程租航線選擇TMS油輪。如此輕微的價格堅挺對黑海至地中海的135,000噸油輪產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，租金價格上漲1個點，達到WS58.5-59水平（往返等價期租租金為負(fù)5,400美元/天，盡管這里報告的租船合同很少）。埃尼集團在WS30下了航次指令后，巴士拉港口至地中海的140,000噸油輪租金價格上漲7個點，收報WS29.5。

阿芙拉型油輪

地中海市場租金價格穩(wěn)定，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格穩(wěn)定在WS90（往返等價期租租金為3,000美元/天）。北歐跨北海地區(qū)80,000噸的租金價格上漲3個點，達到WS94-95水平（往返等價期租租金為負(fù)1,100美元/天），而波羅的海至英國歐洲大陸的100,000噸的租金價格漲勢類似，收報WS66.5水平（往返等價期租租金為-600美元/天）。大西洋板塊彼岸的市場延續(xù)走勢，加勒比至美灣以及墨西哥東海岸至美灣的70,000噸租金價格再次穩(wěn)定在WS80水平左右（等價期租租金分別為負(fù)2,600美元/天和負(fù)2,000英鎊/天）。美灣至英國-歐洲大陸的70,000噸租金價格維持在WS70至WS72.5區(qū)間（這表明往返等價期租租金約為負(fù)1,300美元，如果是基于單程經(jīng)濟，該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)負(fù)為正）。

成品油油輪

上周的中東灣市場平淡無奇，LR2油輪和LR1油輪的租金價格無波動。目前至日本的75,000噸市場租金價格處于WS75左右，55,000噸市場租金價格同樣平穩(wěn)保持在WS90以下。MR油輪一直面臨下行壓力，進入東非的35,000噸油輪租金已從上周周初的WS155下滑到WS150，目前的市場評估甚至略低于這一水平。對于從歐洲大陸交易MR的船東來說，這是波瀾不驚的一周。美國大西洋海岸37,000噸油輪租金基本保持在WS110區(qū)域附近未發(fā)生變化。不過，由于船東們一直持觀望態(tài)度，期待進一步的上漲，因此還有一些貨物未償付。據(jù)說，對超出ARA裝貨量支付溢價的布羅夫約爾丹貨物的租金價格收報WS117.5。上周從美灣到英國-歐洲大陸的38,000噸回程航線市場雖然開報WS90，但租家成功壓價，市場租金價格已回落至WS85附近。由于市場穩(wěn)定在靠近WS130點的位置，巴西市場受到的影響比較小。對于在地中海從事30,000噸成品油油輪貿(mào)易的船東來說，這又是令人沮喪的一周，租金價格下降近5個點，降至WS120，而在加那利卸貨的價格收報WS125。