海岬型船舶

上周海岬型船舶市場租金水平觸及去年高點。海岬型航線（5TC）租金價格上漲6,242美元，周末收報34,762美元�？绱笪餮驝8航線整周都保持了強勁的勢頭，上漲12,675美元，目前處于37,450美元高位。運力緊張的地區(qū)，船東步步緊逼，租家?guī)缀鯖]有喘息的機會，去程航線C9也因此漲破去年高點�；爻毯骄€C16的市場情況更加令人驚訝：一批從東澳大利亞運往歐洲大陸的煤炭運期有所延長，船東要求租家為此支付額外費用。該航線上周收報19,200美元，一些消息來源稱租金價格還將繼續(xù)上漲。盡管市面上經(jīng)常傳來消息稱，有船舶以更高的租金水平租出，但經(jīng)常租用C5和C3航線的大企業(yè)租家仍希望為他們的貨物爭取更好的租金折扣。然而，他們的租船交易對更廣泛市場的影響正在逐漸減弱。目前看來，所有航線都很繁忙，鐵礦石價格飆升，澳大利亞的煤炭也在尋找比常規(guī)收貨地中國更遠的收貨地。順風順水的局面給了船東們抵抗租家影響力的信心。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周前后表現(xiàn)差異較大。上周初市場呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢，然而一份遠期運費協(xié)議（FFA）遭到拋售，上漲行情因此受到破壞，大量原本談定的租船交易破裂，租家收回報價，市場租金價格隨之下跌。市場趨勢變化之前，幾項成功完成的交易原本為南美東海岸往返航線提供了良好的支撐。有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在新加坡即期交船，以26,750美元的租金價格成交，高于同地區(qū)同規(guī)模船舶23,600美元的常見租金價格。北大西洋板塊一些短途去程航線交易出現(xiàn)了較高的租金報價，但整個板塊交易活動較少，總體買賣價差較大。事實證明，亞洲大體是北太平洋和印度尼西亞往返航線的中心。周四市場情況的變化遏制了這兩條航線原本的漲勢，是典型的P5航線表現(xiàn)。印度尼西亞往返航線周初開盤價為21,416美元，周四一度觸及27,219美元，但隨后周五再次下跌。

超靈便型/極限靈便型船舶

總體而言，上周超靈便型/極限靈便型船舶市場表現(xiàn)良好。亞洲地區(qū)貨物詢盤量增加，需求強勁，很大程度上提振了超靈便型/極限靈便型船舶市場。定期期租業(yè)務(wù)方面，一艘63,000載重噸的船舶從中國始航，租期3-5個月，以26,500美院的租金價格成交。大西洋板塊表現(xiàn)穩(wěn)定，市場聚焦南美東海岸。一艘去程航線的極限靈便型船舶租金價格21,250美元，另加110萬美元空放津貼。地中海詢盤量增加，一艘52,000載重噸的船舶從地中海東部開往東南亞，以略超過30,000美元的租金價格成交。一艘57,000載重噸的船舶從美灣開往日本，以26,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)租金價格進一步走強。一艘53,000載重噸的船舶從新加坡始航，將印度尼西亞的煤炭運往孟加拉國，以30,000美元的租金價格成交�？缣窖蠛骄€，一艘61,000載重噸的船舶從東南亞始航，經(jīng)澳大利亞開回韓國，以31,000美元的租金價格成交。印度洋租金價格依然堅挺。一艘63,000載重噸的船舶在德班交船，開往中國，以19,000美元的租金價格成交，另加900,000美元空放津貼。

靈便型船舶

靈便型船舶市場上周繼續(xù)上漲，波羅的海靈便型船運價指數(shù)自上周五以來已上漲86點。大西洋和太平洋板塊上周都有定期期租交易達成。委內(nèi)瑞拉一艘34,000載重噸的船舶在大西洋板塊還船，租期3-5個月，以15,500美元的租金價格成交。另有消息稱，東南亞一艘37,000載重噸的船舶租期4-6個月，以20,000美元左右的租金價格成交。一艘34,000載重噸的船舶從東南亞始航，四月底交船，2-3個載貨航程后還船，以25,000美元的租金價格成交。南美東海岸漲幅最大。周一，一艘37,000載重噸船舶從巴西開往歐洲大陸，以18,000美元的租金價格成交。周末，另一艘37,000載重噸的船舶從桑托斯開往摩洛哥，以20,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從香港始航，經(jīng)澳大利亞開往日本，以23,000美元的租金價格成交。

VLCC油輪

中東板塊方面，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格持平于WS19點，前往中國的270,000噸油輪租金價格下跌1點至約WS34點，往返航程等價期租租金約965美元。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格持平于WS34.5點左右，往返航程等價期租租金約2,600美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌約150,000美元至423萬美元，往返航程等價期租租金約5,700美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格穩(wěn)定，仍為WS65點，等價期租租金約1,200美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格上漲約3點，收盤價接近WS60點，往返航程等價期租租金約5,600美元/天。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格持平于WS21點，周間有消息稱一家西班牙租家以WS19.5點的租金價格簽訂了租船合同，一家石油巨頭以WS22.5點的租金價格簽訂了租船合同。

阿芙拉型油輪

地中海市場再次出現(xiàn)輕微下跌，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格微跌約1.5點至接近80點，往返航程等價期租租金下跌約500美元/天。北歐板塊，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格仍徘徊于WS86點左右（等價期租租金下跌約3,300美元/天），波羅的海至英國歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格略微上漲3.5點至WS62.5點左右（等價期租租金約500美元/天）。

大西洋板塊另一邊市場行情堅挺。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪上漲25點至WS107.5點，等價期租租金約8,400美元/天。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格上漲約13.5點，收報WS94/95點左右。

成品油油輪

上周租家大體占據(jù)了主導地位，并且迅速利用了市場的負面情緒。中東灣至日本航線75,000噸油輪租金價格延續(xù)此前跌勢，下跌7.5點至WS80點。LR1油輪市場情況類似，前往日本的55,000噸油輪租金價格下跌約7.5點至WS106.5點，未來還有可能進一步下跌。

歐洲大陸至美國大西洋海岸航線37,000噸油輪上周初呈現(xiàn)積極態(tài)勢，租金價格略微上漲至WS135點左右。蒙斯塔德（Mongstad）一艘油輪以WS142.5點的租金價格租出。然而隨后，詢盤量快速減少。由于裝期臨近運力充裕，租金價格很快受到了下行壓力影響，有租船交易以WS115點的租金價格成交。隨后，幾批貨物使用了靈便型船舶運力。一批油輪在完成與貨運基地的轉(zhuǎn)租協(xié)議后，以WS105點的租金價格從波羅的海始航。隨后，歐洲大陸一艘油輪也以同樣的租金價格達成了交易。不出所料，這一市場的疲軟也影響了歐洲大陸至西非航線，該航線租金價格下跌27.5點至WS117.5點。

AG至東非航線35,000噸油輪市場，租家再次將租金價格壓低5點至WS140點左右。美灣至英國-歐洲大陸回程航線38,000噸油輪上周租金價格變化依然緩慢，下跌7.5點至WS65點。與此同時，美灣至巴西航線租金價格下跌約3.25點，收報WS108.75點。

跨地中海航線30,000噸成品油油輪上周表現(xiàn)平淡。地中海西部油輪以WS145點左右的租金價格成交，地中海東部租金價格略高，略微超過WS150點。黑海地區(qū)最近一筆租船交易成交價為WS165點左右。