2021年4月9日

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場租金價格繼續(xù)持續(xù)穩(wěn)定上漲。復(fù)活節(jié)假期后短短一周內(nèi)，海岬型航線（5TC）租金價格上漲4,058美元至23,911美元�？缣�平洋C10航線租金依然維持在27,221美元的高位。與此同時，大西洋板塊C8航線縮小了與跨太平洋C10航線的租金價格差距，目前報19,850美元，不過該地區(qū)租船交易依然很少。去程航線C9和回程航線C16上周表現(xiàn)突出。去程航線C9固定收入租船合同價格昂首挺入4.5萬美元區(qū)間，拉動該航線租金價格上漲至44,000美元�；爻毯骄�C16上周下旬加速上漲，一度逼近1萬美元大關(guān)，最終收報7,885美元，不過有人認為該航線價格被嚴重低估。巴西淡水河谷公司此前以21美元的價格獲得了C3航線的運力，但有消息稱，該公司余下的運力出價現(xiàn)在都需要提高，因此該航線周末收盤價上升至22.475美元。海岬型船舶市場租船活動依然十分活躍，雖然并無小型船的利好消息，但租船活動依然有望進一步增加。

巴拿馬型船舶

上周，巴拿馬型船舶市場全線大幅下跌，截至本文撰寫時仍未出現(xiàn)任何止跌跡象，被人形容為“看不到盡頭” 的下跌。盡管船東們奮起抗跌，但運力暴漲（尤其是附近位置的運力）、需求缺乏和遠期運費協(xié)議市場暴跌三重因素給租金價格帶來了巨大的壓力。沒有一條航線躲過了此次租金價格調(diào)整，大量租船談判失敗大大降低了程租租金價格。一艘82,000載重噸的船舶，在新加坡交船，往返南美東海岸，周二租金報價約24,500美元，目前報價僅18,000美元左右。同樣，北太平洋至澳大利亞往返航線早先租金報價22,500美元，目前已跌破20,000美元大關(guān)，而且?guī)缀蹩床坏街�撐跡象。駛經(jīng)波羅的海和印度尼西亞、具有重新定位優(yōu)勢的短途煤炭運輸航線受到了船東的歡迎。短期市場前景黯淡的情況下，船東希望鎖定一些艙位，并愿意為此折讓一些租金價格。

超靈便型/極限靈便型船舶

總體而言，西方復(fù)活節(jié)和東方清明節(jié)后的這一周，超靈便型/極限靈便型船舶市場表現(xiàn)相當平靜。波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）在這短暫的一周內(nèi)持續(xù)下跌，定期租船平均價格自今年2月底以來首次低于2萬美元。大西洋板塊所有重要地區(qū)交易活動似乎都有所放緩，同時租金價格進一步走弱。美灣地區(qū)運力開始堆積，詢盤量較少，難以為租金價格提供支撐。多數(shù)經(jīng)紀商認為，未來幾天美灣地區(qū)并無迅速復(fù)蘇的跡象，南美東海岸和斯卡角-帕塞羅角地區(qū)也面臨著同樣的情況。另一方面，上周末前太平洋板塊租金價格略微上漲，波羅的海超靈便型船亞洲運價指數(shù)涵蓋的所有三條定期租船航線租金價格都攀升至20,000美元以上。一些經(jīng)紀商發(fā)現(xiàn)，遠東地區(qū)出現(xiàn)了較多超靈便型短期期租詢盤，其租金價格依然十分堅挺。

靈便型船舶

波羅的海靈便型船運價指數(shù)（BHSI）3月19日創(chuàng)下年度新高1,360點后，上周繼續(xù)穩(wěn)步下跌，上周五跌至1,049點——也就是說，波羅的海靈便型船運價指數(shù)三周內(nèi)跌幅超過300點。上周，HS4航線從上上周四的15,208美元下跌超過2,500美元，收報12,643美元。大西洋板塊各航線受到的沖擊最大，租金價格周周下跌已經(jīng)成為了常態(tài)。由于復(fù)活節(jié)假期，上周天數(shù)較少，交易活動相關(guān)消息也不多。不過有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從美灣前往西班牙地中海，以14,500美元的租金價格成交。一艘28,000載重噸的船舶在SW Pass交船，開往土耳其，以11,000美元的租金價格成交。歐洲大陸，一艘34,000載重噸的船舶在斯卡角交船，開往地中海中部，以16,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一些經(jīng)紀商表示，他們已經(jīng)開始看到市場上出現(xiàn)更多需求，因此市場很快就會見底。一艘39,000載重噸的船舶從中國始航，駛經(jīng)越南，在中國還船，以20,000美元的租金價格成交。上周早些時候，有消息稱一艘33,000載重噸的船舶從中國始航，駛經(jīng)CIS，最終載著煤炭返回中國，以19,000美元的租金價格成交。

VLCC油輪

所有版塊的租金價格都出現(xiàn)了下跌。在中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格下跌1點至WS18點，前往中國的270,000噸油輪租金價格下跌1.5點至WS31.5點左右，往返航程等價期租租金約-500美元。根據(jù)NPI消息，一艘Frontline船舶前往中國華北營口，以WS31點的租金價格成交。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格下跌7點至WS32.5點，往返航程等價期租租金1,600美元/天。此外有消息稱，聯(lián)合石化（Unipec）以WS32點的租金價格租借了一艘該航線的Frontline船只。與此同時，美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌超過50萬美元，收報425萬美元（往返航程等價期租租金約7,000美元/天）。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格下跌7.5點至WS70點水平（等價期租租金約5,500美元/天），尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格下跌1.5點至略超過60點（等價期租租金約7,700美元/天）。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格則持平于WS20.5點，據(jù)消息稱上周有租船合同報價WS19.5點和WS22.5點。

阿芙拉型油輪

地中海市場阿芙拉型油輪租金價格出現(xiàn)明顯下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格下跌22.5點，收報WS95點左右（往返航程等價期租租金約7,400美元/天）。在北歐，跨北海航線80,000噸油輪租金價格下跌8點至WS100點水平（等價期租租金5,600美元/天），波羅的海至英國歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格下跌8.5點至略超過WS80點（等價期租租金11,200美元/天）。大西洋板塊另一側(cè)，加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價格進一步下跌5點至WS77左右（等價期租租金約下降600美元/天），美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格則持平于WS75點左右。

成品油油輪

連續(xù)短暫的兩周，市場情況開始向有利于租家的方向發(fā)展。中東海灣至日本航線75,000噸油輪租金價格下跌約4.5點，收報WS126.25點左右。LR1油輪情況類似，租金價格下跌3點，收報近WS132.5點。AG至東非航線35,000噸油輪交易受下行壓力，上周初開盤時接近WS180點的租金價格目前已跌至WS162.5點左右。從事歐洲大陸至美國大西洋海岸航線37,000噸油輪交易的船東度過了失望的一周，市場租金價格由WS140點下跌至WS125點，隨后略有回升，最終收報WS130點。至西非的MR油輪市場情況類似，租金價格下跌10點，收報WS140點。美灣至英國-歐洲大陸回程航線38,000噸油輪上周市場表現(xiàn)平平，租金價格下跌3點，收報WS81.5點左右。美灣至巴西航線租金價格持平于WS126.25點�？绲刂泻：骄�30,000噸油輪交易面臨新的下行壓力，目前租金價格收報WS140點。