16日，隨著波羅的海遭遇極寒天氣，Panamax型、kamsarmax型和Post-Panamax型散貨船運價爆漲，某些冰級船日租金甚至超過10萬美元。

海運圈聚焦獲悉，日本郵船（NYK）旗下兩艘部署在波羅的海的散貨船日租金已突破10萬美金。7年船齡、95,527載重噸的“NBA Van Dyck”輪日租金為10萬美元，而1年船齡、82,099載重噸的kamsarmax 型“NBA Magritte”輪日租金則為11萬美元。據報道，另一艘在波羅的海航線上的Panamax型散貨船日租金為7萬美元。

與更大的海岬型船不同，Panamax型船的運價整個月都在上漲，相對于海岬型船而言，巴拿馬型船的租金已經變得非常昂貴，導致一些托運人考慮更換船型。根據Braemar ACM的數(shù)據，本周Panamax型船租金比五年平均水平高出177%。

 “NBA Van Dyck”輪

2021年開年幾周，全球煤炭和谷物的運輸量急劇增加，這導致了大西洋的供應不足。

"一些港口出現(xiàn)海冰也導致稀缺的冰級巴拿馬型船租金大幅上漲，進一步刺激了市場。"Braemar ACM在給客戶的一份說明中報告表示。

"來自大西洋彼岸的有限供應，加上不利的國際煤炭價格使得波羅的海煤炭在歐洲具有很強的競爭力。2月上半月，波羅的海運往ARA港口的船貨量同比猛增53%。"船舶經紀公司Arrow的研究顯示。

本月，看漲干散貨的報告迅速涌現(xiàn)。英國航運戰(zhàn)略公司表示，散貨船2021年的良好開局將繼續(xù)延續(xù)。

Shipping Strategy董事總經理Mark Williams評論道："隨著公共衛(wèi)生緊急事件開始得到更好的控制，全球經濟應該會在2021年反彈。我們預測亞洲新興經濟體GDP將強勁復蘇，這將推動散貨船市場需求穩(wěn)定增長。同時，船隊供應前景是向好，今年的船隊凈增長可能只有2020年3.6%的一半。"