波羅的海交易所市場(chǎng)報(bào)告（2021年2月5日）

海岬型船舶

近期海峽型船舶租金價(jià)格有所下跌，但上周以來(lái)，下跌阻力逐漸增加。有傳言稱租金價(jià)格即將下跌至阻力位，這可能一定程度上有利于穩(wěn)定價(jià)格波動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)期市場(chǎng)的正向回應(yīng)。北大西洋板塊上周保持強(qiáng)勁動(dòng)力。盡管跨大西洋板塊C8航線相較上上周下跌6,645美元，但最終依然收?qǐng)?bào)16,605美元。與此相反，太平洋板塊延續(xù)了大幅下行的趨勢(shì)，跨太平洋C10航線上周收?qǐng)?bào)7,788美元。上周早些時(shí)候，受不利天氣影響，西澳大利亞礦產(chǎn)市場(chǎng)的貨運(yùn)活動(dòng)相對(duì)較少。西澳大利亞至中國(guó)C5航線上周橫盤整理，收?qǐng)?bào)6.009美元。鑒于中國(guó)將在下周迎來(lái)農(nóng)歷春節(jié)，市場(chǎng)有望進(jìn)入平靜期。大多數(shù)亞洲國(guó)家將開(kāi)始公共假期。針對(duì)新冠疫情的出行限制尚未取消，預(yù)計(jì)這些國(guó)家的民眾在假日期間仍會(huì)留在國(guó)內(nèi)。

巴拿馬型船舶

上周初，多地表現(xiàn)較為被動(dòng)，市場(chǎng)指向不明。由于在波羅的海需超出國(guó)際航運(yùn)規(guī)定范圍的航線需求強(qiáng)勁,加上北美地區(qū)運(yùn)力緊張, 因此北大西洋板塊大部分表現(xiàn)堅(jiān)挺, 南美東海岸上周開(kāi)盤表現(xiàn)平淡。但到周四，交易活動(dòng)略有升溫，有傳言稱一艘82,000載重噸的船舶在東南亞交船，成交價(jià)達(dá)14,500美元，另外還有部分租金更高的交易案例。上周亞洲地區(qū)交易活動(dòng)極少，租金價(jià)格緩慢下跌。北太平洋板塊出現(xiàn)了零星的租船交易，一些有針對(duì)性的船舶類型成交價(jià)接近13,000美元一線。然而，一些體型較小、不太受歡迎的船舶類型成交價(jià)似乎出現(xiàn)了大幅下跌，因此上周大部分時(shí)間租金價(jià)格承受的下行壓力有所加劇。一些新達(dá)成的交易為定期期租業(yè)務(wù)提供了良好支撐，一艘82,000載重噸的船舶以13,000美元的短期租金價(jià)格成交。

超靈便型/極限靈便型船舶

上上周超靈便型/極限靈便型船舶市場(chǎng)走勢(shì)喜憂參半。大西洋板塊延續(xù)了相對(duì)穩(wěn)定的表現(xiàn)，亞洲市場(chǎng)受即將到來(lái)的中國(guó)春節(jié)影響，活動(dòng)水平和租金價(jià)格均有所下滑。定期期租業(yè)務(wù)未受影響。一艘空置的極限靈便型船舶從中國(guó)始航，租期一年，以12,500美元的租金價(jià)格成交。一艘56,000載重噸的短租空置船舶從印度洋始航，租期4-6個(gè)月，以14,500美元左右的租金價(jià)格成交。上周末大西洋板塊部分地區(qū)可用運(yùn)力緊張。一艘61,000載重噸的空置船舶從美灣始航，開(kāi)往墨西哥西海岸，以35,000美元左右的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)方面，歐洲大陸需求良好，一艘56,000載重噸的船舶將廢料運(yùn)往地中海，以17,250美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)租金價(jià)格有所下跌。一艘56,000載重噸的空置船舶從新加坡始航，經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往印度西海岸，以8,750美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的空置船舶從日本始航，駛經(jīng)北太平洋，在孟加拉國(guó)還船，以12,750美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周開(kāi)盤波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)和定期租船平均價(jià)格上漲較為緩慢，但整周都在不斷攀升。市場(chǎng)參與者認(rèn)為，斯卡角-帕塞羅角區(qū)域目前表現(xiàn)略顯平淡，但預(yù)計(jì)二月中下旬將出現(xiàn)更多貨運(yùn)需求。一艘39,000載重噸的空置船舶從卡薩布蘭卡始航，經(jīng)法國(guó)開(kāi)往西非，以19,000美元的租金價(jià)格成交。據(jù)報(bào)道，上周中以來(lái)美灣需求激增，開(kāi)往中美洲西海岸的船舶租金價(jià)格較高。在東部區(qū)域，經(jīng)紀(jì)商表示能夠及時(shí)起航的船舶數(shù)量有限，但中國(guó)春節(jié)前仍有貨運(yùn)需求。一艘35,000載重噸的空置船舶下周從阿拉伯灣始航，經(jīng)阿拉伯灣開(kāi)往孟加拉國(guó)，以17,500美元的租金價(jià)格成交。一艘相似載重噸的空置船舶從孟加拉國(guó)始航，經(jīng)印度東海岸開(kāi)往薩爾達(dá)尼亞灣，前35天租金價(jià)格為6,000美元，其后租金價(jià)格為10,750美元。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)仍萎靡不振，船東對(duì)于租金收入不抱樂(lè)觀態(tài)度。中東地區(qū)，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格再次持平于WS18/18.5點(diǎn)一線，前往中國(guó)的270,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周五下跌0.5點(diǎn)，收盤價(jià)略低于WS31點(diǎn)（等價(jià)期租租金約1,500美元/天）。大西洋地區(qū)，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格下跌1點(diǎn)至WS34點(diǎn)（等價(jià)期租租金約3,600美元/天）。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌約40,000美元，收?qǐng)?bào)424萬(wàn)美元左右。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格下跌WS4點(diǎn)至WS67.5/70點(diǎn)一線（等價(jià)期租租金約5,000美元/天），尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌超過(guò)15點(diǎn)，收盤價(jià)略超過(guò)WS50點(diǎn)（等價(jià)期租租金約4,000美元/天）。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格未變，保持在略超過(guò)WS20點(diǎn)的水平。

阿芙拉型油輪

上周，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS77.5點(diǎn)。在北歐，跨北海地區(qū)同等載重噸的油輪租金價(jià)格同樣持平于WS77.5點(diǎn)（等價(jià)期租租金-6,700美元/天）。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格下跌幾點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS55/57.5點(diǎn)。大西洋板塊另一側(cè)，上周早些時(shí)候市場(chǎng)下跌至不足WS70點(diǎn)，下跌幅度超過(guò)10點(diǎn)。不過(guò)市場(chǎng)之后有所回升，收盤價(jià)略超過(guò)WS70點(diǎn)，相較上上周下跌9點(diǎn)。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格先是下跌7點(diǎn)，隨后回升至周初開(kāi)盤水平，收盤價(jià)略超過(guò)WS70點(diǎn)。

成品油油輪

中東灣至日本航線，租家設(shè)法將LR2油輪租金價(jià)格進(jìn)一步壓低2.5點(diǎn)，目前收?qǐng)?bào)WS67.5點(diǎn)。LR1油輪租金價(jià)格出現(xiàn)了小幅上漲，55,000噸LR1油輪租金價(jià)格達(dá)WS77.5點(diǎn)。這在一定程度上是由于燃油成本上漲，此外運(yùn)力方面的不確定也推升了價(jià)格。AG至東非航線一直為單向航線，該航線MR油輪租金價(jià)格下跌11點(diǎn)至WS120區(qū)間。歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸航線，受美國(guó)船只空放的影響，MR油輪船東經(jīng)歷了令人失望的一周。上周市場(chǎng)已經(jīng)下跌近10點(diǎn)至WS125點(diǎn)左右，預(yù)期后續(xù)還將承受進(jìn)一步的下行壓力。美灣至英國(guó)-歐洲大陸回程航線MR油輪租金價(jià)格未出現(xiàn)波動(dòng)，38,000噸油輪租金價(jià)格依然不溫不火，持平于WS70/72.5點(diǎn)一線。不過(guò)，上周開(kāi)盤時(shí)MR油輪租金價(jià)格為WS70，因此也可以聊以自慰地認(rèn)為市場(chǎng)上漲了約2.5點(diǎn)。美灣至巴西航線上周表現(xiàn)平穩(wěn)，38,000噸油輪租金價(jià)格徘徊并向WS112.5點(diǎn)水平靠近�？绲刂泻：骄€上周變化緩慢，由于地中海東部和西部運(yùn)力過(guò)剩，租金價(jià)格進(jìn)一步走軟，由周初開(kāi)盤時(shí)的WS140點(diǎn)下跌至WS120點(diǎn)左右�！�