符合節(jié)能減排及可持續(xù)發(fā)展要求的風(fēng)電廠項目逐漸增加，以致全球風(fēng)電安裝轉(zhuǎn)船和維護船供不應(yīng)求。

《世界能源報告》估計，未來十年全球?qū)⑿枰�超過100艘風(fēng)電安裝專用船和維護船。這是由于計劃在未來10年內(nèi)投入建設(shè)的海上風(fēng)電場項目激增所致。

去年，海上可再生能源項目支出有史以來第一次高于海上石油和天然氣項目支出。

據(jù)估計，可再生能源的項目支出為560億美元，相比之下石油和天然氣的項目支出為430億美元。

對風(fēng)電安裝專用船和運維船的需求，將通過新造船舶，以及改造或升級現(xiàn)有的海上供應(yīng)船來滿足。

由于市場對越來越龐大的風(fēng)力渦輪機的需求增加，大多數(shù)現(xiàn)有的風(fēng)力渦輪機安裝船將在2025年之前被淘汰，以適應(yīng)未來風(fēng)電場更高的裝機容量、更大的基座和深海風(fēng)電場站點。

目前，全球海上風(fēng)電場的裝機容量為25吉瓦，但到了2030年預(yù)計將增至235吉瓦，2040年預(yù)計增至520吉瓦以及在2050年預(yù)計足以增至1000吉瓦。

圖1：2020年，以及未來2030年、2050年預(yù)計達到的裝機容量（按區(qū)域劃分）。

目前主要的可再生能源運營商較集中在歐洲，其中英國已完成安裝的風(fēng)電場最多，其次是德國、中國、丹麥、比利時和荷蘭。這是因為歐洲是現(xiàn)階段世界上海上風(fēng)力發(fā)電的領(lǐng)導(dǎo)者。

然而，大多數(shù)在建的風(fēng)電場位于中國和越南。這或許因為在北海區(qū)域，特別是在英國/德國一帶，風(fēng)電場的安裝已趨飽和。

在亞洲計劃中的未來風(fēng)電場項目最多。其中69個計劃建設(shè)的風(fēng)電場項目是中國， 55個在日本及韓國則有41個。

圖2：處于不同建設(shè)階段的風(fēng)電場數(shù)量排名（以國家劃分）。

在中國、韓國和日本，風(fēng)電場內(nèi)的所有風(fēng)電安裝專用船（海上作業(yè)船OCV/自升自航式多功能平臺Liftboat/海工支持船OSV）均來自該國，這意味著中國/日本/韓國政府將對國內(nèi)市場進行限制，只允許本國造船廠和船東進入。

VesselsValue的訂單簿顯示，現(xiàn)有16臺海上作業(yè)船（SOV）和風(fēng)電渦輪機安裝船（WTIV）被訂購，這些船一半用于歐洲市場，另一半則用于遠東市場。

目前，歐洲擁有最高吉瓦（GW）裝機容量（19吉瓦）的風(fēng)電場，而亞洲遠落后于歐洲，海上裝機容量僅為5吉瓦。不過，在對2030年的裝機容量預(yù)測，亞洲將以126 吉瓦領(lǐng)先于歐洲的78吉瓦。

而在2050年的風(fēng)電場裝機容量預(yù)計對比中，亞洲的風(fēng)電場容量預(yù)測為613吉瓦，歐洲為215吉瓦及北美為164吉瓦。