集裝箱和干散貨市場(chǎng)火熱，船東不愿意送拆船舶；油輪市場(chǎng)低迷，船東仍然也不愿意送拆船舶。再疊加鋼材價(jià)格的上升，拆船廠對(duì)老舊船舶如饑似渴，拆船價(jià)也開始大幅上升。

隨著鋼板價(jià)格上漲，船舶回收商、拆船廠對(duì)老舊船舶如饑似渴，但船東目前的出售意愿尚未能滿足這種渴望。

克拉克森再最近一期的市場(chǎng)周報(bào)中介紹到，“本周印度次大陸的所有市場(chǎng)都扭轉(zhuǎn)了最近的負(fù)面情緒，報(bào)告顯示拆船價(jià)格水平再次上升。由于船舶噸位短缺的情況將持續(xù)下去，拆船價(jià)格肯定會(huì)在600美元/ldt的水平上下波動(dòng)一段時(shí)間。老舊運(yùn)力噸位供應(yīng)方面目前供應(yīng)非常貧乏，在市場(chǎng)上流傳的船舶很少。另外隨著冬季的臨近，油輪船東們目前似乎更傾向于握住船舶，因?yàn)樗麄冾A(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將很快會(huì)上漲，因此這種送拆船舶供應(yīng)短缺的情況似乎將在整個(gè)第四季度持續(xù)下去。由于油價(jià)的上漲，海上石油行業(yè)預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月將迎來繁榮，因?yàn)轭A(yù)計(jì)將有更多的海上石油鉆探，油價(jià)將出現(xiàn)每日上漲，因此，該行業(yè)的進(jìn)一步供應(yīng)似乎也將處于停滯狀態(tài)。”

“干散貨和集裝箱市場(chǎng)目前正處于火熱狀態(tài)，送拆的船舶早已幾乎為0。”

拆船經(jīng)紀(jì)人Ed McIlvaney也介紹到，拆船需求市場(chǎng)目前出現(xiàn)了激增 "increased surge" 的情況，拆船廠希望獲得任何船型、任何大小的老舊船舶。簡(jiǎn)而言之，只要有送拆的都行，都需要。

Ed McIlvaney還表示，“不幸的是，拆船廠的渴望無法目前仍得到滿足，雖然一些據(jù)稱有些現(xiàn)金買家正在就一些船舶送拆進(jìn)行協(xié)商，但是目前并沒有實(shí)際的成交產(chǎn)生。”

在另一份Allied Shipbroking的周度報(bào)告中，該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充稱，“鑒于前往拆船廠的船只數(shù)量相對(duì)有限，本周的船舶回收市場(chǎng)可以說是相當(dāng)平庸。”在印度次大陸，盡管我們最近沒有看到任何出售，但廢鋼報(bào)價(jià)水平仍保持堅(jiān)挺，與當(dāng)?shù)劁摪鍍r(jià)格的上漲趨勢(shì)相當(dāng)一致。

另一家現(xiàn)金買家公司GMS表示，本周，鋼板價(jià)格在過去三個(gè)月的大幅上漲似乎已經(jīng)席卷了包括中國在內(nèi)的所有主要回收市場(chǎng)。該公司補(bǔ)充稱，鋼材價(jià)格漲幅從在中國的每噸5美元到在土耳其每噸30美元不等。

油輪市場(chǎng)低迷，但是送拆油輪數(shù)量仍不理想

目前的航運(yùn)市場(chǎng)當(dāng)中，油輪板塊最為低迷，那么油輪送拆情況怎么樣呢？

GMS稱，干散貨和集裝箱船舶被送拆的數(shù)量寥寥無幾，目前被送拆最多的仍然是油輪以及FSU等相關(guān)設(shè)施。

克拉克森方面稱，展望未來，未來回收市場(chǎng)的噸位供應(yīng)存在不確定性。今年到目前為止，油輪行業(yè)占總的送拆噸位的60%，但現(xiàn)在的情況是，由于預(yù)計(jì)到年底收益將有所改善，船東目前更傾向于在未來幾個(gè)月繼續(xù)持有他們的船舶。

拆船價(jià)格未來一段時(shí)間將繼續(xù)保持高位

GMS表示:“今年大部分時(shí)間，由于運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁，我們只看到很少的散貨船和集裝箱船送拆，甚至更老的90年代建造的集裝箱也選擇繼續(xù)通過特檢來繼續(xù)運(yùn)營。”該公司補(bǔ)充稱，預(yù)計(jì)廢鋼價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)大幅下跌。

但這個(gè)現(xiàn)金買家預(yù)計(jì)，2021年將迎來“又一個(gè)瘋狂的結(jié)局”，因?yàn)槟壳安鸫瑑r(jià)仍保持在歷史高位。

目前GMS對(duì)在孟加拉國拆船廠的集裝箱船的拆船報(bào)價(jià)是每ldt 610美元，油輪為600美元，散貨船為590美元。巴基斯坦的報(bào)價(jià)相對(duì)低10美元，而印度的報(bào)價(jià)又相對(duì)于巴基斯坦更低20美元。

McIlvaney說，印度在大型船舶定價(jià)方面仍與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定差距，但與一段時(shí)間以來相比，印度在中小型船舶定價(jià)方面已經(jīng)“相當(dāng)接近”。

現(xiàn)金買家Best Oasis表示，隨著對(duì)鋼鐵的需求與日俱增，印度次大陸拆船市場(chǎng)出現(xiàn)了迅速改善的跡象。

該公司表示:“隨著原材料價(jià)格大幅上漲，鋼鐵生產(chǎn)商正轉(zhuǎn)向使用廢金屬來滿足自己的需求，最終買家正急切地尋找拆解市場(chǎng)上可用的船舶噸位。”

該公司稱，目前的拆船市場(chǎng)對(duì)于擁有老舊船舶的船東來說極為有利。該公司也表示，"鑒于目前的供需狀態(tài)，我們認(rèn)為拆船價(jià)將在未來幾周保持穩(wěn)定并維持高位。"