鋼鐵價格大幅上漲疊加更少的船舶被送到拆船廠的原因，近段時間拆船價格出現(xiàn)大幅上漲，目前已經(jīng)突破了600美元/輕噸。

世界最大的現(xiàn)金買家GMS在最新一期的市場周報中介紹到，在送拆船舶數(shù)量減少和鋼材價格上漲的雙重因素推動下，廢船拆船價格繼續(xù)飆升。 截至 7 月 16 日的過去一周，拆船價格在繼續(xù)上漲。

GMS介紹到，孟加拉市場的拆船價目前就已經(jīng)超過了600美元/輕噸。

據(jù)報道，幾艘未被提及船名的油輪以或高于此水平出售到孟加拉拆船廠，而 GMS 和其競爭對手的現(xiàn)金買家 Best Oasis 也對出售到該國拆解的集裝箱船舶報出了高于600美元/輕噸的價格。

然而，GMS表示要達到 2008 年每噸 800 美元的記錄，還有很長的路要走。

GMS 表示，拆船價格飆升可能是由于“在這些較為平靜的夏季/季風月份，整體噸位供應普遍不足，而當?shù)劁摪鍍r格在最近重新獲得上升的動力。“

該公司還表示，“隨著油輪租船費率繼續(xù)下滑，2008 年之后的這些創(chuàng)紀錄價格數(shù)字可能會吸引越來越多的船東將其老化的船舶進行拆解和回收。

GMS還表示，目前這一價格增長“令人吃驚，似乎勢不可擋”。 “這種勢頭能持續(xù)多久還有待觀察。 但就目前而言，印度次大陸終端買家的需求和定價似乎持續(xù)上漲的基本面目前顯然遠未得到滿足。

Best Oasis報告稱，孟加拉國的買家對中小型船舶非常感興趣。

“由于頻繁的封鎖造成的經(jīng)濟不確定性，最終買家對購買更大噸位的鋼材有點猶豫，但從國內鋼材價格來看，更大噸位的鋼材也很有可能很快收到買家的興趣，”該公司補充說。 此外，巴基斯塔的買家目前也在為獲得船舶而出價競爭。

GMS表示:“在巴基斯坦，拆船廠還普遍不愿接受接近甚至突破令人垂涎的每噸600美元的價格。” 然而，該公司認為，如果他們想在未來幾個月獲得任何船只，Gadani的拆船廠將不得不重新考慮他們的價格戰(zhàn)略。

Best Oasis補充稱，不斷飆升的集裝箱運費有助于將待拆船只的供應量保持在較低水平。

這位現(xiàn)金買家還表示:“由于運費上漲，進口廢鋼變得更加昂貴，另一方面對國內廢鋼的需求增加，從而推動拆船廠不得不提供有競爭力的價格。”

Best Oasis還認為，目前上漲的價格可能會鼓勵閑置和老化船舶的船東將船舶送拆。

該公司補充稱，這可能會為拆船行業(yè)“帶來一些平衡”。 然而，該現(xiàn)金買家預計未來幾周價格仍將保持高位。