經(jīng)過數(shù)周的慘淡經(jīng)營后，拆除市場終于看到了一些好轉(zhuǎn)的勢頭。船舶經(jīng)紀人Clarkson Platou Hellas在最新的每周報告中說：“拆船業(yè)經(jīng)歷了數(shù)周的荒蕪之后，由于貨運市場的狀態(tài)和拆船價格的穩(wěn)步上升，終于有一些大型船舶已經(jīng)準備回收。隨著拆船價格達到神奇的500 / ldt，大型船舶上似乎遇到了越來越多如饑似渴的現(xiàn)金買家。

今年拆解的第一艘VLCC暗示著拆船市場未來鼓舞人心的前景。接下來，也許VLCC拆解的可能逐漸變小，但是，隨著印度次大陸齋月的臨近，有意愿的賣家仍會迅速從這些令人印象深刻的拆穿價格中受益，這也將影響到3到4月的市場情緒和交付量。

上周一的時候，土耳其市場讓大家多少感到一絲緊張�？偨y(tǒng)Erdogan出人意料地更換了該國的中央銀行行長，導致里拉兌美元匯率下跌了15％�？死�克森·普拉托·海拉斯總結(jié)說：“本周出現(xiàn)了一些小幅回升，但當?shù)貎r格和詢價情況尚不明確–拆船市場肯定是一個需要在未來幾天密切關(guān)注的市場！”

安聯(lián)也在每周的報告中說：“鑒于最近市場的活躍以及準備拆除的船舶數(shù)目的增加，拆船市場迎來了有趣的一周。此外，印度次大陸的激烈競爭也能能會使廢鋼報價水平的上升維持一段時間。如信德海事網(wǎng)之前的報道《拆船市場仍“炙手可熱”，孟加拉依舊領(lǐng)跑》，由于已高價位簽了幾個合同，孟加拉國一直位居該地區(qū)價格排行榜的首位。

從最近的表現(xiàn)來看，印度也在價格上有所動作，未來幾個月的競爭很可能非常激烈。但是，從短期來看，越來越多的疫情引發(fā)的突發(fā)狀況和新的封鎖政策可能會對競爭有一些穩(wěn)定的作用。

巴基斯坦緊隨其后，提供了很高的價格水平，但未能簽下大型船舶的合同。總之，拆船市場的走向還尚待觀察。如果可以在短期內(nèi)將報價推高更多，盡管全球鋼鐵產(chǎn)品市場的整體狀況有所恢復，價格可能還會漲。

與此同時，全球主要的報廢船舶現(xiàn)金買家GMS本周表示：“由于船東們紛紛趁勢買進，本周發(fā)生了幾筆大型LDT的交易。”本周，幾乎所有地區(qū)（市場和私人市場）都有活動出現(xiàn)，印度盡管是次大陸市場中排名最低的市場，也參與了進來，本周有一筆高價的不銹鋼油輪的購買登記。在干散貨和集裝箱市場運價不斷飆升時，油輪行業(yè)持續(xù)低迷，所以VLCC和FSU似乎成為了目前主要的拆解目標。因為船上殘留有大量污泥，所以FSU極難回收。次大陸的熱工標準如今也更加嚴格，以防在回收階段發(fā)生任何事故，貨艙、污水箱和貨物管線進入都被要求完全清除掉所有貨物殘留、污泥，沖洗干凈。

因此，如果清理1,000噸以上的污泥需要超過3周的時間，并且現(xiàn)金買家不愿意等2個月的交貨期，那么FSU將在遠期市場上處于領(lǐng)先地位。

目前，市場仍處于過熱狀態(tài)，隨著季風季節(jié)和夏季的來臨，市場有可能降溫。

GMS總結(jié)道：“盡管當前拆船價格如此之高，但由于全球市場動蕩，所以能夠總持續(xù)多長的時間還有待觀察。” 信德海事網(wǎng) 馬琳