為了節(jié)省開支，郵輪公司不得不大幅縮減船隊(duì)規(guī)模，越來越多的郵輪正在送往拆船廠排隊(duì)等待拆解。不過，和郵輪市場的慘淡相比，拆船廠卻是生意火爆，一派熱火朝天的景象。

土耳其西海岸伊茲密爾以北30英里的Aliaga港口坐落著全球著名的拆船廠，擁有約2500名工人。目前，當(dāng)?shù)馗劭谝呀?jīng)停泊了5艘大型郵輪正在拆解，空中俯視如同“郵輪墓場”，其中一艘就是“嘉年華幻想”號(hào)，這艘郵輪在1990年投入運(yùn)營，去年剛剛進(jìn)行翻新；另外還有3艘郵輪預(yù)計(jì)將在近期抵達(dá)。

由于郵輪報(bào)廢量的大幅增加，阿里亞加港口拆船廠的業(yè)務(wù)量比上一年增長了30%。這些報(bào)廢的郵輪大多來自英國、意大利和美國�？紤]到整艘郵輪需要6個(gè)月左右才能完全拆解，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)今年年底再生鋼的產(chǎn)量將從1月份的70萬噸增加到110萬噸。

土耳其船舶回收協(xié)會(huì)主席Kamil Onal表示，疫情爆發(fā)之前土耳其拆船廠主要拆解的都是散貨船和集裝箱船，很少有郵輪，而最近郵輪拆解數(shù)量明顯增加，“我們會(huì)出售郵輪上的鋼材，上面的家具、沙發(fā)和廚房設(shè)施也會(huì)出售，這些都提高了經(jīng)濟(jì)效益，很多酒店都到我們這里購買產(chǎn)品”。

由于存在聚集性感染的風(fēng)險(xiǎn)，全球郵輪行業(yè)在此次疫情中遭遇嚴(yán)重沖擊。數(shù)據(jù)顯示，今年3月1日至7月10日，美國郵輪累計(jì)報(bào)告累計(jì)報(bào)告2973例確診病例或疑似病例，另有34人死亡；與此同時(shí)，所屬美國公司的郵輪有80%受到疫情影響。

新冠肺炎爆發(fā)至今，疫情仍未受到有效控制，而受到影響最多的郵輪業(yè)更是慘淡。

近日，美國疾控中心（CDC）已經(jīng)決定將美國郵輪“禁航令”延長至10月31日。分析師表示，郵輪行業(yè)今年已經(jīng)不太可能全面恢復(fù)運(yùn)營，許多郵輪公司必須縮減船隊(duì)以節(jié)省資金。全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)就決定，將處置至少18艘郵輪，總運(yùn)力約占停航前運(yùn)力的12%，占2019年運(yùn)營收入的3%。

分析師表示，未來12至24個(gè)月內(nèi)，郵輪業(yè)狀況可能持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)將有更多的郵輪削減船隊(duì)規(guī)模，要么出售船舶，要么減記資產(chǎn)，將郵輪送往拆船廠。