市場總是殘酷的。

2017年7月，格雷戈里•卡爾馬諾普洛斯（Gregory Callimanopulos）領(lǐng)導(dǎo)的托伊薩有限公司 （Toisa Ltd） 因總計高達約10億美元的債務(wù)被迫出售全部船隊，接踵而來的是海上石油開采業(yè)史上規(guī)模最大最系統(tǒng)的一次拋售活動。

在經(jīng)歷既定的打折并購和洗牌模式之后，這些曾經(jīng)歸屬于海工大鱷的資產(chǎn)是否會迎來希望中的旋轉(zhuǎn)和跳躍？

在Toisa的船隊中，海工支持船（OSV）和海工工程船（OCV）分別占船隊總規(guī)模的約75％和25％，兩年的拋售共計為Toisa帶來了超過2.2億美元的資金。

如今這些資產(chǎn)的現(xiàn)狀如何？效力于誰的旗下？它們是否已成功地重新定位回歸市場？如果是，那么他們目前在哪里做什么合同？我們將在本文中進行梳理和探討。

歐洲地區(qū)

在售出的25艘船中，11艘在售后被重新部署到歐洲。歐洲成為了重新部署的最主要地域。

Toisa Patroklos

第一艘被出售的船只是托伊薩艦隊皇冠上的寶石 —— Toisa Patroklos號。這艘由現(xiàn)代重工（HHI）建造的烏斯坦（Ulstein） HX102設(shè)計、三級動態(tài)定位系統(tǒng)（DP3）多功能平臺供應(yīng)船（MPSV）最初在2013年1月訂購，當(dāng)時估值超過2億美元。2017年11月Allseas公司以9,500萬美元的價格購買時，這艘船還在建造中。出售前日該船的VV估值為9,800萬美元，這也表明Allseas在一個較有吸引力的價位上完成了此次收購。

Toisa Patroklos已于2018年3月交付并更名為Fortitude，現(xiàn)在專門用于Allseas的項目，提供海底鋪管支持，不在公開市場中使用。下圖顯示了她當(dāng)前在北溪2號（Nord Stream 2）管道項目中的工作位置。（圖片來源：VesselsValue）

Toisa Coral

中型平臺供應(yīng)船（PSV） Toisa Coral，載重噸位3,200噸，1999年2月建于英國阿普爾多爾。希臘船東Krudo Technology以87萬美元購買了處于閑置狀態(tài)且無船級的這艘船。出售前日該船的VV估值為75萬美元。

該船現(xiàn)在更名為Sapfir，她最近被重新部署到俄羅斯卡拉海，目前正在Nosneft運營的北Kharasaviski海上油氣區(qū)塊工作。

Toisa Conqueror

中型平臺供應(yīng)船（PSV）Toisa Conqueror，載重噸位3,200噸, 2001年5月建于英國阿普爾多爾。西班牙船舶管理公司ACSM以140萬美元的價格購買了處于閑置狀態(tài)且無船級的這艘船。出售前日該船的VV估值為78萬美元。

該船現(xiàn)在更名為Nautilus，自2019年4月開始在北海進行環(huán)境調(diào)查、海底電纜檢查及下埋工作。（圖片來源：VesselsValue）

Toisa Vigilant

中型平臺供應(yīng)船（PSV）Toisa Vigilant，載重噸位3,400噸，2005年12月建于蕪湖新聯(lián)造船廠。瑞士的近�？睖y公司GeoQuip Marine以175萬美元的價格購買了這艘船，當(dāng)時這艘船也是閑置狀態(tài)，無船級。

更名為GeoQuip Saentis后，該船目前在阿伯丁近海參與海底地質(zhì)勘測相關(guān)作業(yè)。

Toisa Independent

大型平臺供應(yīng)船（PSV）Toisa Independent, 載重噸位4,400噸, 2003年3月建于英國阿普爾多爾。丹麥的A1 Offshore公司以185萬美元的價格購買了這艘船，當(dāng)時這艘船為閑置狀態(tài)，無船級。出售前日該船的VV估值為137萬美元。

現(xiàn)在更名為Master Express，被重新部署到北海。目前正在比利時近海的美人魚（Mermaid）風(fēng)電場項目中工作。（圖片來源：VesselsValue）

Toisa Invincible

大型平臺供應(yīng)船（PSV）Toisa Invincible, 載重噸位4,700噸, 1998年7月建于蘇格蘭加文的英國宇航系統(tǒng)公司（BAE System Inc）水面艦艇造船廠。由于曾在風(fēng)暴中受到損傷，這艘原本要價95萬美元的船被美國公司DP Acquisitions Inc.以50萬美元的折扣價購入，當(dāng)時這艘船是閑置狀態(tài)，無船級。出售前日該船的VV估值為108萬美元。

該船目前位于雅典的埃列夫西納灣。

Toisa Defiant

大型三用工作船（AHTS）Toisa Defiant，制動馬力12,240BHP，2006年8月由武昌造船工業(yè)集團建造。該船被希臘海上服務(wù)與管理公司 (Greek Offshore Services & Management Corp) 以70萬美元的價格購得。當(dāng)時這艘船是閑置狀態(tài)，無船級。出售前日該船的VV估值為218萬美元。

該船目前位于雅典的埃列夫西納灣。

Toisa Pegasus

接下來被上架出售的是三級動態(tài)定位系統(tǒng)（DP-3）潛水支援船（DSV）Toisa Pegasus，總長（LOA）132米，2009年建于荷蘭IHC Merwede造船廠，最終出售給著名的買家Subsea7。 Subsea7以3,895萬美元的價格按船舶當(dāng)時在希臘的實際狀態(tài)購買了這艘船。

隨后，她經(jīng)過升級改造被重新部署于北海朱拉(Jura)氣田進行季節(jié)性的檢查、修復(fù)與保養(yǎng)（IRM）工作。之后她將前往東方，開始為中國海洋石油集團（CNOOC）工作。

Toisa Warrior &Toisa Voyager

法國公司路易達孚（Louis Dreyfus Armateurs ）在2019年3月購入這兩艘平臺供應(yīng)船（PSV）。首先是Toisa Warrior以600萬美元出售。該船載重噸位4,700噸，2011年5月由武昌造船工業(yè)集團建造。售出時該船處于閑置狀態(tài)，特檢、塢修（SS / DD）到期。 出售前日的VV估值為884萬美元。

之后Toisa Voyager又以100萬美元出售。該船載重噸位3,400噸，2006年5月建于蕪湖新聯(lián)造船廠。出售時該船也是處于閑置狀態(tài)，無船級。出售前日的VV估值為182萬美元。

現(xiàn)在，Toisa Warrior和Toisa Voyager分別被更名為Ile D Ouessant和Wind of Pride，9月曾法國敦刻爾克進行維修。

Toisa Crest

中型平臺供應(yīng)船（PSV）Toisa Crest, 載重噸位3,200噸，1999年5月建于英國阿普爾多爾。希臘海底服務(wù)供應(yīng)商Maritech以75萬美元的價格購入，該船當(dāng)時處于閑置，無船級狀態(tài)。出售前日該船的VV估值為76萬美元。

該船目前位于希臘。

Toisa Crest閑置于希臘（圖片：VesselsValue）

東南亞地區(qū)

東南亞地區(qū)僅次于歐洲，也成為了很受歡迎的重新部署地域。在交易之后，有7艘船被重新部署到東南亞地區(qū)。

Toisa Wave, Toisa Explorer, Toisa Envoy &Toisa Elan

新加坡東方航運（Eastern Navigation）以各600萬美元的價格購買了這四艘船只。其中Toisa Wave總長（LOA）87.4米，2011年建武昌造船廠。而Toisa Elan是一艘超大型三用工作船（AHTS），制動馬力18,767 BHP，2013年由武昌造船工業(yè)集團建造。出售時這四艘船都是處于閑置、無船級狀態(tài) ，被打包捆綁出售，最終以2,400萬美元的總價成交。

現(xiàn)今這四艘船已被更名為Ena Wizard，Ena Fortitute，Ena Frontier和Ena Future，并被重新部署到新加坡。 其中Ena Fortitute, Ena Frontier 和Ena Future 這三艘三用工作船（AHTS）目前位于船東在新加坡的自家船塢里，表顯示買方的購買行為或有些投機的因素。另一方面，Ena Wizard剛通過了船級社特檢（SS）已移出船塢，表示該船已經(jīng)可以開始工作。

Ena Fortitute，Ena Frontier和Ena Future目前位于新加坡Eastern Navigation造船廠（圖片來源：VesselsValue）

Toisa Solitaire &Toisa Sonata

Toisa Solitaire和Toisa Sonata都是大型平臺供應(yīng)船（PSV），由新加坡琥珀船舶管理公司（Amber Ship Management）以200萬美元的單價購買。其中Toisa Sonata，載重噸位5,300噸，2009年由武昌造船工業(yè)集團建造，現(xiàn)已更名為 “Pearl Ark 2“。出售時兩船都處于閑置、無船級狀態(tài)，因此成交價遠低于出售前日分別為519萬美元和536萬美元的VV估值。

目前，這兩艘船都在巴淡島等待交付。

目前在巴淡島的Toisa Solitaire和Pearl Ark 2正在等待交付（圖片：VesselsValue）

Toisa Daring & Toisa Dauntless

Toisa Daring和Toisa Dauntless都是大型三用工作船（AHTS），由越南的西貢新港公司（Tan Cang Saigon）以每艘125萬美元的價格購買。其中制動馬力12,240BHP的Toisa Dauntless是2007年由武昌造船工業(yè)集團建造的。出售時兩船都是閑置、無船級狀態(tài)。交易前日VV船舶價值分別為188萬美元和192萬美元。

兩船現(xiàn)已更名為TC Queen和TC Pacific，預(yù)計將為西貢新港公司的港區(qū)運營提供支持。

TC Queen和TC Pacific在越南頭頓市的西貢新港公司港口工作（圖片來源：VesselsValue）

美洲地區(qū)

Toisa Proteus

大約在同一時間，總長（LOA）133米、2002年建于范德吉森船廠的多功能平臺供應(yīng)船（MPSV）Toisa Proteus，以1,085萬美元的價格賣給了意大利承包商Micoperi。較低的成交價是由于當(dāng)時該船處于閑置、無船級狀態(tài)，而且需要大量的升級工程才能重新啟用。值得注意的是，這艘船當(dāng)時是在英國“按船舶原樣”購買的，現(xiàn)在已被重新部署到墨西哥。估計此番重新部署的相關(guān)成本也被計入到購買價格之中。

該船現(xiàn)已更名為Proteus，一直在坎佩切灣為墨西哥國家石油公司（Pemex）提供現(xiàn)場支持。該項目預(yù)計完成日期為2020年12月。

Proteus在坎佩切灣工作（圖片來源：VesselsValue）

Toisa Perseus

總長（LOA）113.6米，1998年9月建于范德吉森船廠的多功能平臺供應(yīng)船（MPSV）Toisa Perseus被墨西哥Navieros del Golfo SA公司以740萬美元購入。出售時該船也是處于閑置狀態(tài)、無船級狀態(tài)，而且需要大量升級工程才能重新啟用。如今，這些升級工作仍在進行中，也因此Navieros能夠以相對低廉的價格完成收購。出售前日該船的VV估值為1,300萬美元。

現(xiàn)更名為Forza Positano，目前位于維拉克魯斯（Vera Cruz），正在船塢中為執(zhí)行墨西哥國家石油公司（Pemex）的合同做準備，預(yù)計從2019年9月1日至2020年8月31日將在墨西哥灣提供現(xiàn)場支持。

Toisa Valiant

這是Toisa船隊的最后一筆交易，發(fā)生于2019年5月。Oceanpact Servicos Maritimos以230萬美元的價格購買了總長（LOA）80.5米、2005年建于蕪湖新聯(lián)造船廠的Toisa Valiant。自2014年至2019年3月，該船一直在為巴西國家石油公司石油（Petrobras）提供現(xiàn)場支持。

2019年3月，Toisa Valiant更名為Parcel Das Paredes，現(xiàn)在閑置在巴西里約熱內(nèi)盧。截至2019年8月，暫無后續(xù)工作安排。

中東地區(qū)

Toisa Intrepid

大型平臺供應(yīng)船（PSV）Toisa Intrepid，載重噸位4,700噸，1998年6月建于蘇格蘭加文的英國宇航系統(tǒng)公司（BAE System Inc）水面艦艇造船廠。羅馬尼亞的GSP公司以55萬美元購買了這艘被閑置、無船級的船只。出售前日該船的VV估值為108萬美元。

該船現(xiàn)已更名為GSP Altair，目前正在伊斯坦布爾沿海的馬爾馬拉海工作，為GSP Saturn的自升式鉆井平臺提供補給服務(wù)。

GSP Altair為馬爾馬拉海的自升式鉆井平臺GSP Saturn提供補給服務(wù)（圖片：VesselsValue）

Toisa Serenade

大型平臺供應(yīng)船（PSV）Toisa Serenade，載重噸位5,300噸，2008年9月建于武昌造船工業(yè)集團。這艘船被土耳其黑�？毓晒�司（Karadeniz Holding）以75萬美元購入，出售時處于閑置，無船級狀態(tài)。出售前日該船的VV估值為484萬美元。

現(xiàn)在更名為Karadeniz Powership Turker Bey，該船目前位于Karmarine船廠，并已通過船級社特檢。更有趣的是，這艘船最近以600萬美元的要價準備出售。

非洲地區(qū)

Toisa Paladin

Toisa船隊的第二艘潛水工作船（DSV） Toisa Paladin，由英國船東詹姆斯•費舍爾航運公司（James Fisher Shipping）以2,030萬美元的價格購入。James Fisher Shipping雖是英國船東中的老牌勁旅，但在海工施工船（OCV）領(lǐng)域中仍是新秀。出售時該船處于閑置、無船級狀態(tài)。出售前日該船的VV估值為2,430萬美元。

該船在拉斯帕爾馬斯根據(jù)相關(guān)要求進行了顯著升級之后，被重命名為Subtech Paladin, 并將在2020年第二季度開始在尼日利亞近海為埃克森美孚（ExxonMobil）提供現(xiàn)場工作支持。