亚州免费在线播放_亚洲成年网在线观看黄_免费一级毛毛片_午夜高清无码性爱视频

海洋衛(wèi)士壓載水
首頁 > 新聞 > 船市觀察 > 正文

世界漁船捕撈裝備最新發(fā)展動向

2019-04-27 17:25:00
來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

21世紀(jì)是海洋的世紀(jì),大國崛起,耕海探洋,裝備務(wù)必先行。捕撈裝備是漁船的重要組成部分,也是影響漁船成本、性能、效益、質(zhì)量、安全的關(guān)鍵因素。面對近海漁業(yè)衰退,漁業(yè)發(fā)達(dá)國家積極推動近海漁船向外海發(fā)展,而這又加速了世界各國對裝備技術(shù)的普遍關(guān)注和投入。那么,國際漁船捕撈裝備現(xiàn)狀如何,有什么樣的發(fā)展趨勢,我國如何突圍?

主要漁船捕撈裝備現(xiàn)狀

漁船捕撈裝備方面,以美國、日本、挪威、西班牙、冰島、丹麥以及我國的臺灣地區(qū)等引領(lǐng)了漁船裝備科技潮流。漁船裝備發(fā)展日益趨向大型化,配套設(shè)備自動化、智能化、專業(yè)化,近海漁船玻璃鋼化等特點,產(chǎn)品配套齊全,系統(tǒng)配套完善。利用機(jī)械、電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展以及船舶工業(yè)技術(shù)所帶來的發(fā)展契機(jī),各國都加大了漁船船型、捕撈裝備、助漁導(dǎo)航技術(shù)以及水產(chǎn)品精深加工裝備自動控制技術(shù)等方面的研究,成功地將現(xiàn)代聲學(xué)技術(shù)、機(jī)電液壓自動化控制技術(shù)、衛(wèi)星遙感技術(shù)、無線電通信技術(shù)等應(yīng)用于漁船捕撈裝備領(lǐng)域,推進(jìn)了漁業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程,重要魚類實現(xiàn)選擇性精準(zhǔn)化捕撈。

拖網(wǎng)漁船主要在西非和中非海域作業(yè),大型拖網(wǎng)船,其總長可達(dá)140多米,船寬18米多,航速17kn,魚艙容積約11320m3,絞綱機(jī)拖力達(dá)到100多噸,速度快,效率高,主要進(jìn)行中上層拖網(wǎng)。一般采用先進(jìn)的液壓傳動與電氣自動控制裝備,設(shè)備操作安全、靈活、自動化程度高,除起放網(wǎng)實現(xiàn)電液控制自動化外,在拖網(wǎng)過程中也實現(xiàn)了曳綱平衡控制和結(jié)合助漁儀器探測信號實現(xiàn)作業(yè)水層的自動調(diào)整,捕撈效率可提高30%。深水拖網(wǎng)漁船高效捕撈的關(guān)鍵設(shè)備包括深水拖網(wǎng)起放網(wǎng)曳綱絞車、卷網(wǎng)機(jī)、起吊絞車、網(wǎng)位移絞車及其控制系統(tǒng)等,其技術(shù)性能先進(jìn),集成度和自動化程度高,工作穩(wěn)定可靠,系統(tǒng)設(shè)備有很好的協(xié)調(diào)性。

圍網(wǎng)漁船主要作業(yè)于南太平洋、印度洋等海域,裝備采用起放網(wǎng)集中協(xié)調(diào)控制模式,實現(xiàn)邊起網(wǎng)、邊理網(wǎng)的自動化操作作業(yè),使用海鳥雷達(dá)、流木和延繩釣無線電跟蹤示位標(biāo)。金槍魚圍網(wǎng)最早在美國發(fā)展,隨后日本、韓國以及西班牙和法國等國家也快速發(fā)展金槍魚圍網(wǎng)。美式金槍魚圍網(wǎng)作業(yè)的設(shè)備較多,效率也非常高。大多美式大型金槍魚圍網(wǎng)漁船,船長80m、2000總噸左右;中型船船長一般為50~60m,500~1000總噸。為追捕魚群,航速要求在14~17kn,因此主機(jī)功率較大,大型船3800~5800kW,中型船為1600~3000kW,雙甲板、中前甲板式船型,首部采用球首,尾部制成斜坡形并有滑道,以放置和起卸工作艇。設(shè)有括綱絞機(jī)、魚艙口、網(wǎng)臺等,甲板室后設(shè)主桅,上部有魚群了望臺,大型船的首部還設(shè)有直升飛機(jī)平臺。捕撈機(jī)械有10多種20臺左右,如圍網(wǎng)主絞機(jī)、上綱引綱、浮子綱絞機(jī)、動力滑車及底環(huán)撐桿等。

延繩釣作業(yè)裝備也實現(xiàn)了起放釣和裝餌操作全過程的自動化。目前,全球大洋性超低溫金槍魚延繩釣漁船估計至少有1800余艘,其中日本、韓國和中國臺灣是從事大洋性超低溫金槍魚延繩釣漁業(yè)的主要國家和地區(qū)。韓國大洋性金槍漁船主要在太平洋和印度洋生產(chǎn),上世紀(jì)70年代曾超過500艘,但近幾年船隊規(guī)模不斷萎縮,而我國臺灣金槍魚捕撈船隊卻后來居上,規(guī)模穩(wěn)中有升,目前無論船隊規(guī)模還是產(chǎn)量都是世界第一。大型專業(yè)超低溫延繩釣船主要使用成套的日式揚繩機(jī)、理繩機(jī)、投繩機(jī)。目前先進(jìn)的延繩釣船基本以使用美式滾筒式釣機(jī)為主。

魷魚釣主要作業(yè)區(qū)域為北太平洋、阿根廷和秘魯海域,捕撈采用電力傳動與微電子控制技術(shù),實現(xiàn)起放釣循環(huán)控制及模擬餌料防生運行自動控制。目前世界上最為重要經(jīng)濟(jì)頭足類如北太平洋魷魚、西南大西洋阿根廷滑魷魚等魷魚類,國外日本、韓國與我國臺灣地區(qū)的魷魚釣基本全部使用自動魷魚釣機(jī)、自動脫盤、自動輸送帶輸送漁獲物。我國目前擁有專業(yè)大型魷釣船100多艘、改裝型魷釣船300多艘,均采用光誘釣捕作業(yè),年產(chǎn)量20多萬噸,在世界頭足類產(chǎn)量中占著極為重要的地位。我國漁船盡管在模仿國外發(fā)達(dá)國家作業(yè)方式,但是仍有一定差距,部分漁場仍靠人力來完成整個作業(yè)過程。

秋刀魚廣泛存在于北太平洋及其沿海海域,是日本、俄羅斯、韓國重要的遠(yuǎn)洋捕撈魚種之一。秋刀魚捕撈作業(yè)基本上都采用舷提網(wǎng)作業(yè)方式,一般船型較小。舷提網(wǎng)作業(yè)上世紀(jì)30年代起源于日本禾葉縣和神奈川,因其操作簡便、漁獲率高,迅速在日本全國推廣應(yīng)用,成為秋刀魚捕撈的主要作業(yè)方式之一。秋刀魚舷提網(wǎng)捕撈設(shè)備的安裝至具體技術(shù)操作,因船而異。舷提網(wǎng)屬浮敷網(wǎng)方式,其形狀為方形或者長方形,上緣用竹竿使網(wǎng)的上部浮于水面,將網(wǎng)預(yù)先鋪設(shè)在水中,利用秋刀魚的趨光性,用集魚燈誘集魚群,然后用舷提網(wǎng)進(jìn)行捕撈。對漁船一方面要求吃水淺,否則集魚燈的光線要被船底遮擋住,影響魚群通過船底游向放網(wǎng)的一側(cè)。另一方面要求干舷盡量低,起網(wǎng)時較容易將網(wǎng)拉入船內(nèi)。設(shè)備主要包括舷邊滾筒、浮棒絞機(jī)、液壓單元、電動絞機(jī)、吸魚泵、魚水分離器和分級機(jī)。

南極磷蝦是南極動物的主要攝食對象,據(jù)統(tǒng)計最高有數(shù)億噸之巨,其資源量尤為豐富。由于地理環(huán)境和南極磷蝦本身營養(yǎng)價值和商業(yè)價值,開發(fā)成本和技術(shù)要求比較高。蘇聯(lián)上世紀(jì)80年代在國家大力支持的背景下磷蝦產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,挪威通過不斷對磷蝦產(chǎn)業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)性研究,并結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,從專業(yè)化捕撈船型、捕撈與加工成套裝備、助漁儀器以及高值化工藝技術(shù)等各方面入手,突破了磷蝦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸,成功地開發(fā)出日捕撈與加工處理能力700多噸的專業(yè)化磷蝦捕撈加工船,實力穩(wěn)步上升。目前,磷蝦的捕撈方式主要有兩種:大型艉滑道加工拖網(wǎng)船單船作業(yè)和母船式多船作業(yè),國際上普遍采用中層拖網(wǎng)進(jìn)行瞄準(zhǔn)捕撈。南極磷蝦拖網(wǎng)網(wǎng)具與其他網(wǎng)具最大的區(qū)別在于網(wǎng)囊及囊頭部分網(wǎng)衣網(wǎng)目需要使用較小的尺寸,以防止磷蝦從中逃逸。為防止南極磷蝦拖網(wǎng)作業(yè)過程中兼捕海獅、海豹、海象等海洋動物,目前世界各國南極磷蝦拖網(wǎng)海洋動物釋放主要通過分隔網(wǎng)片和分隔柵兩種釋放形式。

漁船捕撈裝備發(fā)展趨勢

隨著船舶工業(yè)科技進(jìn)步的突飛猛進(jìn),海洋捕撈業(yè)發(fā)展日新月異,漁船向安全、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、適居方向發(fā)展,世界海洋捕撈技術(shù)發(fā)展基本實現(xiàn)了與船舶工業(yè)的同步發(fā)展。以專業(yè)化的設(shè)計軟件和船舶性能分析軟件為研發(fā)平臺,圍繞漁船安全和節(jié)能減排,積極推進(jìn)漁船船型標(biāo)準(zhǔn)化、裝備技術(shù)自動化、信息化、數(shù)字化和專業(yè)化發(fā)展,導(dǎo)航助漁電子儀器設(shè)備先進(jìn)齊全,對減輕漁民勞動強(qiáng)度和提高捕撈作業(yè)安全性發(fā)揮了重要作用。藍(lán)海戰(zhàn)略對漁船裝備的基本需求主要體現(xiàn)在以下四方面:

一、遠(yuǎn)洋漁船裝備工業(yè)化程度、作業(yè)水平不斷提高

世界遠(yuǎn)洋漁船發(fā)展特點為船型大型化、專業(yè)化,捕撈裝備機(jī)械化、自動化。世界遠(yuǎn)洋漁船捕撈裝備經(jīng)歷了機(jī)械傳動、低壓液壓傳動、中高壓液壓傳動、直流電力傳動的發(fā)展過程,隨著交流變頻電力傳動與控制技術(shù)的發(fā)展,遠(yuǎn)洋漁船捕撈設(shè)備開始探索應(yīng)用全電力驅(qū)動技術(shù),以解決液壓傳動效率低、管路復(fù)雜和油液污染的問題,交流變頻電力傳動與自動控制技術(shù)是遠(yuǎn)洋漁船捕撈設(shè)備實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的重要方向。

二、近海捕撈漁船規(guī)模趨減,專業(yè)化程度提升

近海捕撈航程短,單航次捕撈量較小,對續(xù)航力、自持力要求不高,同時受資源環(huán)境壓力影響,為提高作業(yè)效率,近海漁船普遍尺度較小,發(fā)展特點主要表現(xiàn)在新造先進(jìn)船型的尺度相對適中,小規(guī)模船隊作業(yè),專業(yè)化程度明顯,以滿足高效生產(chǎn)與保護(hù)海洋生物資源的協(xié)調(diào)發(fā)展。以歐盟為例,注冊的8.48萬艘漁船,83%的漁船船長在12米以下,4%在24米以上,新造先進(jìn)的作業(yè)漁船主要集中在18米左右。如歐盟登記在冊的8萬艘近海漁船中,船長小于18m的漁船占91.6%。其中,英國Macduff船廠為挪威船東建造的近海拖網(wǎng)漁船“EXCEL BF110號”船長為18.95米,型寬7m;丹麥船廠為建造的捕蝦&雙舷拖網(wǎng)漁船總長19.9m,型寬6m。據(jù)統(tǒng)計,挪威、冰島、芬蘭境內(nèi)船廠開工建造的近海捕撈船長度均在20m以下。且船上裝備機(jī)械化水平高,降低漁民的捕撈強(qiáng)度。

三、助漁儀器信息化,加工裝備功能化,漁具漁法節(jié)能化

科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展,推動捕魚技術(shù)步入了高科技時代。圍繞海洋漁業(yè)資源合理利用,綜合應(yīng)用現(xiàn)代化的計算機(jī)與衛(wèi)星通訊、多媒體和聲學(xué)技術(shù),開發(fā)信息化助漁儀器,與自動化捕撈機(jī)械系統(tǒng)高度集成,實現(xiàn)漁業(yè)負(fù)責(zé)任捕撈,促進(jìn)漁業(yè)向精準(zhǔn)化、資源友好與保護(hù)型方向發(fā)展。漁船捕撈助漁儀器朝著信息化、數(shù)字化方向發(fā)展,將全面提高全球遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈與管理效率,成為未來漁業(yè)競爭力的核心技術(shù);捕撈水產(chǎn)品綜合利用是漁業(yè)產(chǎn)品高值化的主要方向,圍繞船載魚類綜合利用,船上加工裝備將會越來越普及,加工裝備種類更豐富、功能多元化,加工效率日益提高,加工模式不斷創(chuàng)新,精深加工技術(shù)不斷完善,精深加工產(chǎn)品不斷涌現(xiàn),將逐步形成產(chǎn)品價值最大化、利用率最高化、加工專業(yè)化的船上養(yǎng)—捕—加模式。此外,國家正在逐步限制或禁止三角虎、拖網(wǎng)、張網(wǎng)等對生態(tài)資源破壞力大的捕撈方式,改進(jìn)傳統(tǒng)的漁具漁法,研發(fā)低阻力漁具,提高節(jié)能減排水平和捕魚效率也是捕撈漁船發(fā)展的重要方向。

四、新材料、新技術(shù)不斷在漁船中得以應(yīng)用

玻璃鋼、鋁合金等輕質(zhì)材料具有良好的節(jié)能效果,歐美日韓以及我國臺灣已經(jīng)基本實現(xiàn)了中小型漁船玻璃鋼化,鋁合金漁船也在逐步得到認(rèn)可。世界漁具材料種類也多種多樣,在漁業(yè)上廣泛使用的合成材料有聚乙烯、尼龍、聚丙烯、聚氯乙烯、聚醋。隨著化工業(yè)的進(jìn)步,漁船拖力、網(wǎng)具度和網(wǎng)目尺寸的增大,網(wǎng)具材料正向高強(qiáng)度發(fā)展,以適應(yīng)捕魚上的需要。

我國漁船捕撈裝備發(fā)展及建議

我國漁業(yè)歷史悠久,近30年來,我國逐步發(fā)展為世界漁業(yè)大國,水產(chǎn)品產(chǎn)量自1990年以來一直居世界首位。然而,漁船老化嚴(yán)重,捕撈作業(yè)死亡率高,燃油消耗占生產(chǎn)成本70%,因此船齡長,捕撈裝備水平低,安全、能耗問題尤為突出。隨著近海漁業(yè)資源的衰退,受我國裝備能力大而不強(qiáng)影響,捕撈水平受到明顯掣肘,正處于傳統(tǒng)漁業(yè)向現(xiàn)代漁業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。歷年的中央1號文件、國家科技發(fā)展規(guī)劃以及漁業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃文件精神也都表明,控制捕撈強(qiáng)度,提高捕撈效率,增強(qiáng)漁業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力,促進(jìn)漁民增收是實現(xiàn)我國現(xiàn)代漁船實現(xiàn)高產(chǎn)、高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的根本出路。

目前國內(nèi)漁船的作業(yè)主要是拖網(wǎng)、圍網(wǎng)、流網(wǎng)、張網(wǎng)、延繩釣、魷釣等作業(yè)方式。拖網(wǎng)以底拖網(wǎng)為主,圍網(wǎng)以中小型圍網(wǎng)為主,流網(wǎng)和張網(wǎng)以群眾性漁船為主,延繩釣以金槍魚延繩釣和延繩籠為主,魷魚釣主要以遠(yuǎn)洋作業(yè)為主。捕撈裝備主要是圍繞作業(yè)方式來匹配,我國漁船及捕撈裝備部分采用機(jī)械化設(shè)備,仍有許多作業(yè)程序依靠人力完成,自動化水平相對較低,對新型高效節(jié)能設(shè)備的使用比例更低,與漁業(yè)發(fā)達(dá)國家相比差距很大。據(jù)統(tǒng)計,有40%的動力機(jī)械使用時間在10年以上。最普遍的拖網(wǎng)作業(yè)絞綱機(jī),雖然已采用液壓傳動技術(shù),但在控制技術(shù)方面和自動化方面的技術(shù)水平還相對落后,產(chǎn)品規(guī)格也相對較小。

近幾年,在公益性行業(yè)科研專項“漁業(yè)節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)研究與重大裝備開發(fā)”、工信部高技術(shù)船舶科研項目“南海漁船高效節(jié)能設(shè)計應(yīng)用技術(shù)研究”等重大科研項目的支持下,突破了近海漁船捕撈裝備安全節(jié)能關(guān)鍵技術(shù),在船型優(yōu)化與標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)與應(yīng)用上取得了成效,支撐了各地標(biāo)準(zhǔn)化漁船更新改造。在國家支撐計劃項目“遠(yuǎn)洋捕撈技術(shù)與漁業(yè)新資源開發(fā)”、國家863計劃項目“南極磷蝦拖網(wǎng)加工船總體設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究”“大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)加工捕撈裝備”“遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈與加工關(guān)鍵技術(shù)研究”,以及工信部高技術(shù)船舶科研項目“變水層大型拖網(wǎng)漁船自主研發(fā)”等支持下,針對遠(yuǎn)洋漁業(yè)向深水區(qū)發(fā)展,有關(guān)研究機(jī)構(gòu)研制出H8L1/R1型350kW大功率高速深水拖網(wǎng)絞綱機(jī)用于遠(yuǎn)洋深水拖網(wǎng)作業(yè),能滿足200m深水拖網(wǎng)的作業(yè)需要,起網(wǎng)速度達(dá)110m/分鐘。針對圍網(wǎng)作業(yè)需要,研制出圍網(wǎng)高效捕撈成套裝備,包括三輥筒起網(wǎng)機(jī)、動力滑車、并列式雙滾筒起網(wǎng)絞車、液壓集中操作遙控系統(tǒng)等。在國內(nèi)漁船中首次采用負(fù)載敏感調(diào)速技術(shù),提高了系統(tǒng)設(shè)備操作的協(xié)調(diào)性和自動化水平。在漁船領(lǐng)域形成了一定的自主設(shè)計能力,初步解決了我國捕撈裝備自主研發(fā)能力不足的問題。

裝備是基礎(chǔ)、是工具、是支撐。我國漁船及捕撈裝備務(wù)必走大拖、大圍、磷蝦船等遠(yuǎn)洋漁船自主設(shè)計建造,近海漁船標(biāo)準(zhǔn)化大型捕撈裝備國產(chǎn)化之路。以漁船船型、捕撈裝備、船上加工設(shè)備研發(fā)為重點,組織科技專項,重點研發(fā)安全、節(jié)能的專業(yè)化漁船及其裝備國產(chǎn)化,開展技術(shù)創(chuàng)新與集成,完善技術(shù)體系、研發(fā)關(guān)鍵設(shè)備、提升制造能力。在國家科技發(fā)展戰(zhàn)略性層面上圍繞大型變水層拖網(wǎng)網(wǎng)形監(jiān)控裝備技術(shù)、金槍魚延繩釣設(shè)備自主研制、高分辨率聲納探測技術(shù)等,開展南極磷蝦作業(yè)系統(tǒng)化裝備、金槍魚圍網(wǎng)起網(wǎng)設(shè)備、魷魚釣設(shè)備等開展關(guān)鍵技術(shù)研究與集成示范;圍繞基于3S技術(shù)的捕撈數(shù)字化管理系統(tǒng)、捕撈產(chǎn)品物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等形成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)的技術(shù)體系,在熟化技術(shù)裝備的同時,形成產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗規(guī)范,為捕撈裝備制造企業(yè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持,全面增強(qiáng)我國捕撈裝備的產(chǎn)業(yè)制造能力。

當(dāng)前,以“智能機(jī)器人”為代表的新一輪工業(yè)革命在全世界爆發(fā),以裝備轉(zhuǎn)型升級為代表的新舊動能轉(zhuǎn)換將在中國掀起一場波瀾壯闊的“海洋工業(yè)革命”。毫無疑問,各種新興技術(shù)的應(yīng)用將對世界漁業(yè)裝備發(fā)展提供強(qiáng)勁動力。

為你推薦

113艘!中國占據(jù)阿芙拉型油船7成市場

113艘!中國占據(jù)阿芙拉型油船7成市場

克拉克森數(shù)據(jù)顯示,2024年以來,阿芙拉型油船新船訂單持續(xù)火熱,累計成交新船訂單252 0萬載重噸,約占同期油船新船成交總量的15 9%。其中,現(xiàn)代重工越南船廠承接阿芙拉型油船7艘、大連造船4艘、山海關(guān)造船3艘、廣船國際2艘、新時代造船2艘、上海外高橋2艘、舟山長宏2艘。...
2024-04-22 09:34:13

霍爾木茲海峽若關(guān)閉,LNG運輸船和VLGC將面臨不同命運

霍爾木茲海峽若關(guān)閉,LNG運輸船和VLGC將面臨不同命運

Avance Gas和Flex LNG的首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev從地緣政治風(fēng)險、巴拿馬運河以及市場趨勢三個角度,深入探討了液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)的運輸...
2024-04-19 17:30:29

克拉克森研究報告發(fā)布:航運和造船預(yù)測

克拉克森研究報告發(fā)布:航運和造船預(yù)測

航運預(yù)測會議是面向我司預(yù)測咨詢成員企業(yè)的研討會議,每年兩次召開。今年春季的預(yù)測會議已圓滿落幕。目前預(yù)測會議總結(jié)材料、預(yù)測報告已全部上傳至航運數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)...
2024-04-18 17:41:40

VesselsValue發(fā)布全球汽車運輸船市場報告

VesselsValue發(fā)布全球汽車運輸船市場報告

4月17日,VesselsValue重磅發(fā)布了2024年第一期全球汽車運輸船市場報告,暨2023年四季度全球汽車海運市場分析與預(yù)測。...
2024-04-17 16:50:20

伊朗襲擊以色列,航運業(yè)再次面臨風(fēng)險

伊朗襲擊以色列,航運業(yè)再次面臨風(fēng)險

雖然霍爾木茲海峽不太可能完全關(guān)閉, 但相關(guān)風(fēng)險已經(jīng)增加。分析師們認(rèn)為,霍爾木茲海峽可能會將發(fā)展為類似紅海的情況,一些船只會繼續(xù)通航,而其他船只則會避開該區(qū)域...
2024-04-16 14:44:09

兩大船隊船齡增長,油價搏弈加劇

兩大船隊船齡增長,油價搏弈加劇

船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新周報中表示, 2024年第一季度,共有177萬載重噸的散貨船和油輪送拆。與2023年第四季度的116萬載重噸相比有所增加。具體來看,一季度約有50萬載重噸油輪和近127萬載重噸散貨船送拆...
2024-04-11 17:51:48

訂單潮來襲,全球郵輪業(yè)開啟強(qiáng)勁反彈模式

訂單潮來襲,全球郵輪業(yè)開啟強(qiáng)勁反彈模式

4月8日,挪威郵輪控股公司和意大利芬坎蒂尼集團(tuán)聯(lián)合宣布,雙方就3型8艘新建大型郵輪訂單達(dá)成協(xié)議,這是自2019年以來,全球郵輪市場宣布達(dá)成協(xié)議的最大單筆訂單。...
2024-04-11 09:41:46

一季度中國航運景氣指數(shù)大幅上升

一季度中國航運景氣指數(shù)大幅上升

2024年4月7日,上海國際航運研究中心發(fā)布2024年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示,2024年第一季度,中國航運景氣指數(shù)為103 88點,較上季度下降6 09點,維持微景氣區(qū)間;...
2024-04-07 20:03:42

小型滾裝船隊迫切需要更新

小型滾裝船隊迫切需要更新

船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS Shipbrokers表示,由于租船市場缺乏滾裝船投資,以及歐洲貿(mào)易日益呈現(xiàn)近岸化趨勢,未來幾年短途海運滾裝船將面臨供應(yīng)緊張的局面。...
2024-04-03 18:01:48

126艘超1000億!航運業(yè)逐“綠”開啟氨燃料新時代

126艘超1000億!航運業(yè)逐“綠”開啟氨燃料新時代

航運業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型再次迎來突破,今年以來全球新船訂單中一半以上為替代燃料船舶,訂單價值已突破千億。中國船企在今年2月更搶下全球首份氨燃料集裝箱船訂單,拉開了航運業(yè)碳減排氨燃料時代的序幕。...
2024-03-31 22:43:00

江蘇揚子江船業(yè)樣本2023中文
江蘇揚子江船業(yè)樣本2023英文
漢盛海裝HANSUN-PURESTREAM壓載水系統(tǒng)-C&E手冊2022
漢盛海裝企業(yè)樣本2022
中船動力鎮(zhèn)江有限公司樣本2022
BSKY壓載水管理系統(tǒng) 無錫藍(lán)天電子股份有限公司
大晃機(jī)械(青島)有限公司 全系列船用泵
脫硫脫硝用噴嘴噴槍選型手冊-霧的池內(nèi)
代斯米泵業(yè)技術(shù)(蘇州)有限公司中文樣本 DESMI CompactClean壓載水管理系統(tǒng)
josun 船用空調(diào)產(chǎn)品系列
揚帆集團(tuán)
Sperre斯貝利壓縮機(jī)樣本
中船動力有限公司 柴油機(jī) 發(fā)動機(jī) 發(fā)電機(jī)組 脫硫
匯舸集團(tuán)-煙氣洗滌產(chǎn)品中文樣本
康士廉電子產(chǎn)品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
<!–左箭頭–>
<!–右箭頭–>
船配商城
硫排放
壓載水處理系統(tǒng)產(chǎn)品選型
發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品選型
    關(guān)閉