挪威船王John Fredriksen開始抄底海工市場，繼子公司Northern Drilling決定收購大宇造船2艘超深水鉆井船撤單后，另一家子公司Seatankers也首次進入海工支援船市場，收購了馬尾造船的4艘“庫存”平臺供應(yīng)船。以對市場敏感著稱的John Fredriksen似乎已經(jīng)明確的表明自己對海工市場的預(yù)期。

據(jù)悉，挪威船王John Fredriksen旗下的塞浦路斯公司Seatankers Management近日收購了馬尾造船轉(zhuǎn)售的4艘平臺供應(yīng)船（PSV）。馬尾造船近期也宣布了這一消息。

圖：5月10日，馬尾造船與Seatankers公司簽署4艘88.8米多用途平臺供應(yīng)船買賣合同。

VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，Seatankers收購的4艘PSV船體編號分別為MW6281、MW6282、MW6282和MW6285，其中MW6281已經(jīng)命名為“Armada Tuah 520”號。每艘PSV甲板面積為720平方米。

這是Seatankers首次收購PSV。目前，Seatankers旗下船隊擁有18艘船，包括14艘散貨船和4艘油船，此外還有12艘在建新船，將在2019年至2020年交付。

盡管這4艘PSV的售價并未公布，不過，根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)這些PSV的市場價值總計為7140萬美元。不過有業(yè)內(nèi)人士告訴國際船舶網(wǎng)稱，VesselsValue的估值僅是參考，Seatankers估計不會按照行情支付這筆費用。因為，對于馬尾造船而言，能夠處理掉這批“庫存船”已經(jīng)是一件非常高興的事情。

值得一提的是，這4艘PSV原本由馬來西亞海工船建造商及船東Nam Cheong在2013年下單訂造，當(dāng)時的價格約1.3億美元。然而，2017年10月，Nam Cheong在新加坡高等法院申請了法院保護，初始期限為六個月。

Nam Cheong的商業(yè)策略是投機建造海工支援船（OSV）用以庫存，在接近完工時找到買家，從而獲得更好的價格；如果未能找到買家，Nam Cheong將會暫時把新建OSV納入自己名下的船隊。在過去兩年來，由于海工市場的嚴重低迷，Nam Cheong有大量待交付的OSV未能找到買家。同時，已經(jīng)確認了訂單的客戶也紛紛選擇延期交付甚至撤單。

據(jù)了解，628系列船屬于定制化程度較高的高端海工產(chǎn)品。該型船總長88.8米，型寬20.0米，型深8.4米，最高航速不低于14.75節(jié)，載重量約4900噸，配備有100噸AHC海工吊、直升機甲板和水下機器人等海工設(shè)備，可用于海洋勘探、水下檢測、海工服務(wù)等特殊用途，適用于全球無限航區(qū)，可在惡劣的海況進行作業(yè)。