過(guò)去備受冷遇的巴拿馬型集裝箱船市場(chǎng)在去年有所回升，交易總量和船舶價(jià)值都明顯上漲。

VesselsValue研究顯示，3000TEU-5000TEU的經(jīng)典巴拿馬型集裝箱船的每月交易艘數(shù)在2017年達(dá)到了頂峰。“2018年初，市場(chǎng)活躍度有所減弱，目前一艘10年船齡的巴拿馬型船價(jià)格約為1574萬(wàn)美元，與5年前的1832萬(wàn)美元以及25年前3713萬(wàn)美元相比差距甚遠(yuǎn)。”

VesselsValue發(fā)現(xiàn)，一艘5年船齡的4275TEU巴拿馬型船在2017年價(jià)格翻倍至1570萬(wàn)美元。Navios Maritime Containers是主要買家，盡管有些船是從Navios集團(tuán)旗下的其他公司劃撥而來(lái)的，之前該公司從Rickmers Maritime等德國(guó)船東或銀行購(gòu)入。“2017年還有很多其他交易，希臘、挪威和美國(guó)的買家占據(jù)巴拿馬型市場(chǎng)的前三位。”

在期租船費(fèi)率的帶動(dòng)下，船舶交易量在2016年初下滑后得到回升，船舶尺寸的合理性使得余下的巴拿馬型船獲得高回報(bào)，因?yàn)橐恍┹^小的貿(mào)易樞紐港仍然需要這些船。VesselsValue指出，“更高的回報(bào)支撐著資產(chǎn)價(jià)值，特別是船齡在5至10年間的巴拿馬型船。”

另外，該板塊缺少新造船也意味著運(yùn)力很可能不會(huì)再增多。今年初開(kāi)始，沒(méi)有出現(xiàn)3000TEU-11000TEU的新船訂單。

盡管如此，巴拿馬型船仍然面臨困境，那就是席卷整個(gè)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的持續(xù)低價(jià)。VesselsValue表示，“隨著巴拿馬型期租費(fèi)率的上漲和新造訂單的缺失，資產(chǎn)價(jià)值可能將進(jìn)一步得到提升，像2014年和2015年的情況一樣，目前的期租費(fèi)率可能會(huì)支撐價(jià)值繼續(xù)走高。”

本周初，現(xiàn)代商船（HMM）透露將啟動(dòng)新的亞洲-北歐航線，使用的是10條4700TEU巴拿馬型船。但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司的一位業(yè)務(wù)經(jīng)理對(duì)此舉的效果表示了質(zhì)疑，認(rèn)為巴拿馬型在主要航線上不具備經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。HMM在2020年將交付一系列23000TEU的新船，這個(gè)時(shí)間也與2M協(xié)議終止期相吻合。