2017年，國際船舶市場(chǎng)雖出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，但由于船舶市場(chǎng)對(duì)配套市場(chǎng)的影響相對(duì)滯后，國際船舶配套市場(chǎng)低迷狀況并未得到根本性好轉(zhuǎn)，部分配套企業(yè)經(jīng)營狀況持續(xù)惡化，新接訂單量、銷售額、利潤等經(jīng)營指標(biāo)繼續(xù)下滑。在不利的市場(chǎng)環(huán)境下，配套企業(yè)紛紛調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展模式，將技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)作為求生存促發(fā)展的重要措施，大力發(fā)展綠色環(huán)保、智能配套產(chǎn)品，并進(jìn)軍服務(wù)型制造，推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的快速發(fā)展。

一、配套企業(yè)經(jīng)營狀況持續(xù)惡化

根據(jù)部分企業(yè)公開數(shù)據(jù)，2017上半年，MAN公司銷售額、利潤持續(xù)減少，銷售額減少6%、利潤大幅減少37%，僅新接訂單增長10%；同期，羅羅公司船舶配套業(yè)務(wù)銷售額減少4%，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大到3100萬英鎊；2017年前三季度，瓦錫蘭船舶配套業(yè)務(wù)新接訂單雖增長8%，但銷售額大幅下滑19%。此外，現(xiàn)代重工低速機(jī)業(yè)務(wù)銷售額與利潤均出現(xiàn)了小幅減少。

二、船用低速機(jī)發(fā)展速度不低

2017年，在船用低速機(jī)領(lǐng)域，既沒有突出的新機(jī)型推出，也沒有對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品系列的改進(jìn)與延伸，但船用低速機(jī)領(lǐng)域創(chuàng)新與變革正在醞釀中，向著清潔燃料與數(shù)字化的方向大步邁進(jìn)。2017年4月，日本三井造船交付了全球首臺(tái)ME-GIE乙烷燃料低速機(jī)；同時(shí)，MAN公司的ME-GIE系列發(fā)動(dòng)機(jī)被證明可使用油船運(yùn)輸過沖中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）作為燃料，并被成功應(yīng)用于一艘穿梭油船。在數(shù)字化發(fā)展方面， MAN公司正在通過提升其產(chǎn)品的數(shù)字化水平，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程服務(wù)，為船員提供遠(yuǎn)程運(yùn)行維護(hù)服務(wù)支持；WinGD與Enamor公司以及Propulsion Analytics公司開展合作，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析，提供船舶運(yùn)營維護(hù)服務(wù)。

三、壓載水企業(yè)經(jīng)營面臨壓力

2017年9月8日IMO壓載水公約正式生效，促進(jìn)了壓載水處理系統(tǒng)市場(chǎng)的發(fā)展。而IMO第71屆海環(huán)會(huì)會(huì)議（MEPC 71）批準(zhǔn)了壓載水公約第B-3條修正案，為市場(chǎng)上的現(xiàn)有船舶安裝壓載水處理系統(tǒng)提供了兩年緩沖期。緩沖期的設(shè)立延緩了船東安裝壓載水處理系統(tǒng)的時(shí)間，但為壓載水處理系統(tǒng)制造商帶來經(jīng)營壓力，導(dǎo)致OceanSaver等企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)破產(chǎn)情況。

四、配套企業(yè)紛紛向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型

2017年，為在低迷的市場(chǎng)環(huán)境中求得發(fā)展，瓦錫蘭、羅羅、MAN等國外配套企業(yè)紛紛將服務(wù)型制造作為業(yè)務(wù)發(fā)展的新方向。瓦錫蘭、MAN等公司以其智能化船用發(fā)動(dòng)機(jī)為平臺(tái)，為船東提供周期維護(hù)保養(yǎng)、車間維護(hù)及遠(yuǎn)程在線支持、基于狀態(tài)的維護(hù)（CBM）等服務(wù)，并獲得了大量的長期船隊(duì)服務(wù)訂單，擴(kuò)展了產(chǎn)品價(jià)值。ABB、馬士基等公司積極研發(fā)服務(wù)軟件并建立了岸基數(shù)據(jù)中心，為船隊(duì)運(yùn)營提供遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，提高供應(yīng)鏈的可視化與可預(yù)測(cè)性，提升船隊(duì)運(yùn)營效率。服務(wù)型制造將改變傳統(tǒng)配套企業(yè)以生產(chǎn)銷售設(shè)備為主的業(yè)務(wù)模式，是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

五、國內(nèi)自主配套設(shè)備發(fā)展迅速

自主品牌船舶配套產(chǎn)品一直以來是我國船舶工業(yè)發(fā)展的短板，近年來我國自主品牌配套產(chǎn)品發(fā)展迅速，2017年在多個(gè)領(lǐng)域取得突破，推出了一系列自主品牌配套產(chǎn)品，提升了我國船舶工業(yè)自主配套能力。動(dòng)力方面，安柴推出了自主品牌ACD320雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)并獲得首批訂單；七一一研究所與廣柴推出了自主研發(fā)的M23G大功率船用中速天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。環(huán)保配套設(shè)備方面，青島雙瑞B(yǎng)alClor壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）獲得美國海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）型式認(rèn)可證書，成為亞洲首家、全球第四家獲此證書的船舶壓載水管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠商，同時(shí)其船用低速機(jī)高壓SCR系統(tǒng)通過MAN公司的FTA臺(tái)架試驗(yàn)，并獲得市場(chǎng)訂單。通信導(dǎo)航設(shè)備方面，海蘭信與全球最大的油運(yùn)公司NITC簽約，為NITC旗下船隊(duì)47艘船舶提供整體VSAT加裝及通信運(yùn)營服務(wù)。此外，國內(nèi)企業(yè)在大型曲軸、螺旋槳、舵機(jī)等設(shè)備制造方面也不斷取得突破。

展望2018年，船舶配套市場(chǎng)低迷的狀況不會(huì)迎來根本性的改變，轉(zhuǎn)型升級(jí)、多元化發(fā)展將是企業(yè)未來生存發(fā)展的面臨的關(guān)鍵問題。在細(xì)分產(chǎn)品方面，綠色環(huán)保裝備將繼續(xù)快速發(fā)展，廢氣洗滌器、LNG動(dòng)力配套產(chǎn)品、壓載水處理系統(tǒng)、SCR以及MRV檢測(cè)系統(tǒng)等市場(chǎng)前景廣闊；同時(shí)，智能化成為船舶行業(yè)未來發(fā)展方向，船舶配套的智能化將是大勢(shì)所趨，智能發(fā)動(dòng)機(jī)、智能識(shí)別系統(tǒng)、衛(wèi)星通信導(dǎo)航等智能配套產(chǎn)品將成為研發(fā)的重點(diǎn)。