航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化努力已經(jīng)持續(xù)多年，近年有加快趨勢(shì)。然而，雖然趨勢(shì)和方向明確，但其路徑十分曲折，模式十分多樣。國(guó)際海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner表示，盡管近年來(lái)眾多的航運(yùn)企業(yè)都宣布實(shí)施數(shù)字化戰(zhàn)略，但航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化并不深入和專業(yè)，且存在諸多問(wèn)題。有業(yè)內(nèi)人士表示，航運(yùn)業(yè)數(shù)字化是大勢(shì)所趨，但哪條道路能“通羅馬”，可能性很多。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型

即使近年來(lái)航運(yùn)業(yè)處境艱難，甚至有不少企業(yè)被迫破產(chǎn)和合并，但航運(yùn)業(yè)數(shù)字化步伐一直未曾間斷。

馬士基航運(yùn)依然是航運(yùn)業(yè)數(shù)字化的先行者，目前該公司55%的貨物訂艙是通過(guò)官網(wǎng)完成的，并在船舶與貨物監(jiān)控等實(shí)現(xiàn)了不同程度的數(shù)字化。馬士基航運(yùn)北亞地區(qū)行政總裁施敏夫日前公開(kāi)表示，數(shù)字化將會(huì)改變航運(yùn)和物流市場(chǎng)格局。馬士基航運(yùn)在全球各地?fù)碛?00艘船舶，可以從大數(shù)據(jù)中獲得改善業(yè)務(wù)績(jī)效的許多機(jī)會(huì)，從而節(jié)省數(shù)億美元的成本。馬士基近日在數(shù)字化領(lǐng)域的最大動(dòng)作就是與IBM聯(lián)手，合作研究區(qū)塊鏈解決方案，旨在將供應(yīng)鏈流程數(shù)字化，幫助企業(yè)管理和跟蹤全球供應(yīng)鏈上數(shù)千萬(wàn)個(gè)船運(yùn)集裝箱。該解決方案利用區(qū)塊鏈技術(shù)在各方之間實(shí)現(xiàn)信息透明，可以大大降低貿(mào)易的成本和復(fù)雜程度，幫助企業(yè)減少誤判，縮短產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中花費(fèi)的時(shí)間，改善庫(kù)存管理，最終減少浪費(fèi)并降低成本。據(jù)悉，近期馬士基一直在忙于招聘信息技術(shù)方面的專業(yè)人才，以便抓住數(shù)字化帶來(lái)的機(jī)遇，應(yīng)對(duì)數(shù)字化帶來(lái)的變化。

不僅馬士基，現(xiàn)代商船3月7日也宣布，將采用基于云服務(wù)的下一代信息系統(tǒng)。云系統(tǒng)擁有的一個(gè)強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)在于，能夠?yàn)橄到y(tǒng)的所有客戶提供快速穩(wěn)定的信息技術(shù)服務(wù)�，F(xiàn)代商船有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司計(jì)劃選擇一家云服務(wù)供應(yīng)商比如亞馬遜、微軟或谷歌開(kāi)展相關(guān)工程。該公司下一代系統(tǒng)技術(shù)顧問(wèn)安永咨詢表示，通過(guò)此次數(shù)字化革命，現(xiàn)代商船將成為航運(yùn)/物流界數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)先者。據(jù)了解，自2017年年初以來(lái)，現(xiàn)代商船就著手研究基于云計(jì)算的下一代信息系統(tǒng)，并于近日聘請(qǐng)了一批具有信息技術(shù)職業(yè)經(jīng)驗(yàn)的員工。

此外，太平船務(wù)也開(kāi)展了數(shù)字化相關(guān)工作，并對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)表現(xiàn)出濃厚興趣。今年2月，該公司與港口集團(tuán)PSA國(guó)際和IBM新加坡公司聯(lián)合完成了基于區(qū)塊鏈的供應(yīng)鏈平臺(tái)試驗(yàn)。這些公司已在IBM區(qū)塊鏈平臺(tái)上進(jìn)行了概念驗(yàn)證試驗(yàn)，跟蹤從重慶到新加坡的貨物移動(dòng)。

像馬士基、現(xiàn)代商船、太平船務(wù)這樣已經(jīng)開(kāi)始或準(zhǔn)備開(kāi)始大力開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型的航運(yùn)企業(yè)還有不少。業(yè)內(nèi)人士表示，目前來(lái)看，雖然一些航運(yùn)企業(yè)對(duì)數(shù)字化進(jìn)行了規(guī)劃和投入，但整個(gè)航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程還只處于“初級(jí)階段”，“浮于表面”，未來(lái)的走向還不明確。

數(shù)字化“侵略”

就在部分航運(yùn)企業(yè)還在為數(shù)字化方向和未來(lái)存有疑慮時(shí)，阿里巴巴、亞馬遜等大型電商高調(diào)“殺”進(jìn)航運(yùn)業(yè)。2016年，阿里巴巴宣布與馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船、以星輪船和長(zhǎng)榮海運(yùn)等多家航運(yùn)企業(yè)合作，提供在線貨運(yùn)預(yù)定服務(wù)。2017年，亞馬遜中國(guó)向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)申請(qǐng)成為一家海運(yùn)業(yè)務(wù)代理商。獲得批準(zhǔn)后，亞馬遜中國(guó)便可向市場(chǎng)提供海運(yùn)服務(wù)，這也意味著“亞馬遜航運(yùn)公司”的集裝箱船不久之后將正式起航。跨足航運(yùn)業(yè)，表明亞馬遜正試圖改變傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)在運(yùn)輸領(lǐng)域的支配地位。

不僅如此，以“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”為路徑的航運(yùn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新平臺(tái)型企業(yè)也已如雨后春筍般出現(xiàn)。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的《2017中國(guó)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，目前，中國(guó)各類航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已超過(guò)200家，市場(chǎng)熱度不斷升高。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任徐凱介紹說(shuō)，國(guó)際上，在航運(yùn)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域涌現(xiàn)了以美國(guó)的IHS、以色列的Windward、德國(guó)的Vessel Tracker、挪威的Xeneta等公司為代表的一系列航運(yùn)大數(shù)據(jù)企業(yè)；在中國(guó)，則涌現(xiàn)了億海藍(lán)（船訊）、船達(dá)通（龍船）、義為、寶船、Hifleet、i跟蹤、箱訊、第e物流、海運(yùn)圈商務(wù)網(wǎng)和港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室等一批大數(shù)據(jù)創(chuàng)新平臺(tái)。他認(rèn)為，在航運(yùn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程中，航運(yùn)、物流、貿(mào)易的跨界融合趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)。

這種趨勢(shì)對(duì)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種促進(jìn)，也很難說(shuō)不是一種“入侵”。施敏夫表示，如果傳統(tǒng)航運(yùn)公司想要生存，必須接受數(shù)字化。市場(chǎng)不會(huì)給傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)預(yù)留趕上現(xiàn)代科技的等待時(shí)間，如果傳統(tǒng)航遠(yuǎn)公司不接受數(shù)字化創(chuàng)新，那么企業(yè)大型化的機(jī)會(huì)將會(huì)減少，而且很可能被來(lái)自行業(yè)外的新興市場(chǎng)參與者取代。他解釋說(shuō)，客戶對(duì)技術(shù)解決方案需求呈指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，正吸引越來(lái)越多的業(yè)外公司進(jìn)入市場(chǎng)。傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)只有加強(qiáng)學(xué)習(xí)并實(shí)現(xiàn)突破，才有可能消除來(lái)自外界參與者的威脅。

數(shù)字化路徑

應(yīng)該說(shuō)，航運(yùn)業(yè)數(shù)字化的步伐相對(duì)遲滯，但近年來(lái)有加快趨勢(shì)。特別是一些業(yè)外的電子商務(wù)企業(yè)與電子技術(shù)企業(yè)介入之后，傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)真正意識(shí)到了威脅，并加大了對(duì)數(shù)字化業(yè)務(wù)的投入和研究。但采用什么路徑，各大航運(yùn)企業(yè)的選擇各不相同。

與電子技術(shù)公司合作，自建數(shù)字化平臺(tái)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型是不少航運(yùn)企業(yè)的選擇，如馬士基、現(xiàn)代商船、太平洋船務(wù)等。據(jù)悉，馬士基近年來(lái)通過(guò)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完成一次集裝箱預(yù)訂需要的時(shí)間已經(jīng)從2014年的2個(gè)多小時(shí)縮短到2016年的22分鐘，該公司希望今年能把這一時(shí)間縮短到2分鐘。業(yè)內(nèi)人士表示，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，很多企業(yè)都將目光瞄準(zhǔn)了目前炙手可熱的區(qū)塊鏈技術(shù)，然而，由于法律、技術(shù)等方面的條件還不成熟，區(qū)塊鏈技術(shù)要真正應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)并造福于航運(yùn)業(yè)還需要很長(zhǎng)的路走。

還有一些航運(yùn)企業(yè)選擇與第三方數(shù)字平臺(tái)合資合作，如招商局集團(tuán)。去年10月，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的一站式國(guó)際物流在線服務(wù)平臺(tái)——“運(yùn)去哪”對(duì)外宣布，已完成近1億元的新一輪戰(zhàn)略融資，投資方就是招商局創(chuàng)新投資管理有限責(zé)任公司。“運(yùn)去哪”于2015年2月上線，可為中國(guó)的外貿(mào)企業(yè)提供在線查詢最新運(yùn)費(fèi)、在線預(yù)定物流服務(wù)、追蹤物流進(jìn)展、管理物流訂單等服務(wù)。相信兩者的結(jié)合，不僅將為“運(yùn)去哪”插上騰飛的翅膀，也將為招商局集團(tuán)的航運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)字化提供助力。

與此同時(shí)，第三方航運(yùn)信息平臺(tái)發(fā)展迅猛，并大力搶占航運(yùn)數(shù)字化市場(chǎng)。全球航運(yùn)業(yè)最大的第三方電子交易平臺(tái)INTTRA指出，對(duì)于全球航運(yùn)企業(yè)及其CEO們來(lái)說(shuō)，信息技術(shù)已經(jīng)成為其確保長(zhǎng)期盈利的重要手段，并且這一領(lǐng)域已經(jīng)迎來(lái)爆發(fā)點(diǎn)。INTTRA建議接下來(lái)建立一個(gè)全球范圍的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。

此外，電子商務(wù)集團(tuán)進(jìn)入航運(yùn)業(yè)，也將重塑航運(yùn)業(yè)數(shù)字化格局。不可否認(rèn)，在數(shù)字化技術(shù)等方面，電子商務(wù)集團(tuán)相比航運(yùn)企業(yè)有較大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，其還擁有巨大的貨源信息資源。他們的“圈地運(yùn)動(dòng)”已經(jīng)讓航運(yùn)業(yè)極度不安。徐凱表示，在航運(yùn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程中，融合化模式將成為趨勢(shì)，貿(mào)易、航運(yùn)、信息行業(yè)都將參與其中。現(xiàn)在還很難說(shuō)哪一種會(huì)占據(jù)主導(dǎo)，哪一種會(huì)是最終道路。但航運(yùn)業(yè)數(shù)字化的潮流必將勢(shì)不可擋，并為傳統(tǒng)古老的航運(yùn)業(yè)注入新的活力。