阿芙拉型油船面臨運(yùn)力過剩
2017-12-19 08:39:53
來源：國際船舶網(wǎng)
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
2017年全球船隊(duì)中已加入了67艘LR2/阿芙拉型油船，而在2018年將有75艘阿芙拉型油船進(jìn)入全球油船船隊(duì)，因此未來幾年油船市場可能將面臨運(yùn)力過剩的問題。
Gibson在最新的市場周報(bào)中指出，過去前蘇聯(lián)地區(qū)的原油出口推動的大西洋地區(qū)油運(yùn)貿(mào)易，是阿芙拉型油船市場最大的需求動力之一。而加勒比海和北海地區(qū)阿芙拉型油船的貨運(yùn)量下降，進(jìn)一步推動了區(qū)域貿(mào)易的重要性。
今年，LR2/阿芙拉型油船共有67艘完成交付，另有75艘該型油船計(jì)劃于2018年交付�？紤]到需求前景疲軟和船隊(duì)快速增長，阿芙拉型油船近期不太可能會出現(xiàn)貨運(yùn)量顯著改善。
從長遠(yuǎn)來看，世界石油需求持續(xù)增長，以及最終淘汰減產(chǎn)將對油船運(yùn)力需求起到幫助作用。在供應(yīng)方面，壓載水處理（BWT）法規(guī)和2020年全球硫排放限制的實(shí)施，也對市場提供了結(jié)構(gòu)性的支持，有望推動油船拆船活動，并減緩船隊(duì)進(jìn)一步增長。由于目前冰級阿芙拉型油船中60%以上船舶船齡在11-15年期間，預(yù)計(jì)在2020-2025年后期，冰級阿芙拉型油船的拆船前景更為強(qiáng)烈。由于燃料消耗較高，冰級船舶運(yùn)力運(yùn)行成本更高。因此，在實(shí)施壓載水管理公約和硫排放限制，這些船型可能承受更大的下行壓力，因此可能在不到平均拆船船齡時已退出市場。
標(biāo)簽： 阿芙拉型油船
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