受益于市場(chǎng)需求旺盛，船隊(duì)增長(zhǎng)獲得控制，散貨船租價(jià)預(yù)計(jì)將繼續(xù)回升，散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇將更加明顯。

據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）發(fā)布的最近散運(yùn)市場(chǎng)前景報(bào)告稱，由于國際海事組織（IMO）規(guī)定的壓載水公約生效日期推遲了兩年，德路里修改了短期內(nèi)的租船運(yùn)價(jià)預(yù)測(cè)，降低了拆船預(yù)測(cè)并預(yù)計(jì)將支持船隊(duì)增長(zhǎng)。不過，盡管船隊(duì)供應(yīng)量有所增長(zhǎng)，但由于需求增長(zhǎng)速度較快，租船運(yùn)價(jià)將獲得加強(qiáng)。在壓載水公約生效之后，預(yù)計(jì)2019-2020年期間散運(yùn)運(yùn)價(jià)復(fù)蘇將更加明顯。

德路里指出，未來五年，散貨船運(yùn)力需求將以每年3%左右的速度增長(zhǎng)，同期散運(yùn)公司的船舶供應(yīng)量則已每年1%的速度擴(kuò)張。由于新船交付量降低、訂單量減少、環(huán)保法規(guī)促進(jìn)拆船活動(dòng)增加，預(yù)計(jì)散貨船運(yùn)力增長(zhǎng)將繼續(xù)放緩。

此外，隨著鐵礦石、煤炭、谷物和其他類型大眾商品貿(mào)易需求增長(zhǎng)，散運(yùn)市場(chǎng)需求將有所改善。中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動(dòng)的增加將支持鐵礦石進(jìn)口以及其他類型大宗商品運(yùn)輸。

在決定干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的重大事件中，印度作為重要的鐵礦石出口國將會(huì)崛起。印度鐵礦石出口保持增長(zhǎng)，從2015年的400萬噸增長(zhǎng)至2016年的2000萬噸，預(yù)計(jì)今年超過3000萬噸。

“我們相信印度海運(yùn)鐵礦石回升將會(huì)對(duì)未來幾個(gè)季度的干散貨航運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)產(chǎn)生重要的影響。從印度出口至中國的鐵礦石增加，彌補(bǔ)巴西和澳大利亞失去的市場(chǎng)份額。”德魯里首席干散貨航運(yùn)分析師Rahul Sharan評(píng)論。

德路里認(rèn)為，印度鐵礦石出口量的增加將為超靈便型散貨船和巴拿馬型散貨船提供額外的就業(yè)機(jī)會(huì)，并為好望角型散貨船提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。許多印度港口已經(jīng)進(jìn)一步疏浚以適用于好望角型散貨船，但大部分鐵礦石仍在較小型船舶上運(yùn)輸，這為較小型散貨船提供了更多的運(yùn)輸機(jī)會(huì)和更高的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。