希臘航運界一直在抨擊政府沒有發(fā)揮航運業(yè)的優(yōu)勢，為苦苦掙扎的希臘經(jīng)濟提供支撐。然而，希臘船隊的運力增長引發(fā)了爭論。

盡管持續(xù)的稅收問題和國家經(jīng)濟困難問題限制了希臘船隊運力的持續(xù)增長，但是3月初，希臘船隊運力創(chuàng)下了新的紀錄。

3月1日，希臘船隊運力為4084艘（3.29億載重噸，192.4總噸），數(shù)量比一年前僅僅增加了7艘，但是運力卻增加了816萬載重噸，總噸位增加了352萬總噸。

根據(jù)總部在倫敦的希臘航運合作委員會（GSCC）統(tǒng)計的來自世界各地船廠的訂單數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)包括正在船廠建造的196艘（2060萬載重噸，1234萬總噸）。

然而，希臘船隊中希臘籍船舶運力正在減少，根據(jù)GSCC引用IHS Markit統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，掛希臘國旗的船隊運力為747艘（7521萬載重噸，4371萬總噸），在過去12個月內(nèi)減少了62艘（374萬載重噸，234萬總噸）。

報告顯示，希臘控制的船舶涉及41個國家的注冊國旗，其中馬紹爾群島有74艘船，利比里亞有31艘船，塞浦路斯13艘船，馬耳他4艘船。

目前，希臘公司擁有全球25.2%比例的油船船隊，16.2%比例的礦石與散貨船船隊。

整體而言，希臘船東的船隊數(shù)量占全球船舶數(shù)量的7.6%，總噸占比為13.7%，載重噸占比為16.2%。

從新船訂單船型來看，目前希臘公司新船訂單共有75艘油船、19艘化學品與成品油船、34艘LNG油船、49艘礦石與散貨船、14艘集裝箱船、5艘其它貨船。

希臘船東控制的船隊平均船齡有所增長，盡管如此，相比全球船隊平均船齡10.3年低2.9年，以總噸的標準衡量為8.7年，而以載重噸的標準衡量為8.6年。

而在入籍船級社方面，希臘船隊入級LR船舶為834艘（2016年為856艘）；入級ABS的共有768艘（2016年為779艘）；入級日本船級社的共有744艘（2016年為732艘）；入級BV的共有688艘（2016年為681艘）；入級DNV GL的共有668艘（2016年為702艘）；入級RINA的為191艘（2016為165艘）。在這些船舶中，入級LR的希臘籍船舶為223艘（2016年為261艘）；入級ABS的希臘籍船舶為207艘（2016年為211艘）；入級DNV GL的希臘籍船舶為117艘（2016年為130艘）；入級RINA的希臘籍船舶為80艘（2016年為78艘）；入級BV的希臘籍船舶為66艘（2016年為77艘）；入級日本船級社的希臘船舶為20艘（2016年為25艘）。