濕貨平臺(tái)：招商輪船

招商輪船目前經(jīng)營(yíng)管理的超級(jí)油輪船隊(duì)規(guī)模位居中國(guó)第一、世界領(lǐng)先；散貨船隊(duì)船型整齊、特色鮮明；與原中遠(yuǎn)集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)的LNG船隊(duì)是中國(guó)首支LNG船隊(duì)。截至去年年底，招商輪船自有船舶合計(jì)超過(guò)1800萬(wàn)DWT，同時(shí)還持有53艘新船訂單。船隊(duì)分別由旗下的海宏輪船（香港）有限公司、香港明華船務(wù)有限公司、中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸（控股）有限公司運(yùn)營(yíng)。招商輪船近年來(lái)運(yùn)力增幅巨大，油輪船隊(duì)從2013年年底的428萬(wàn)DWT增至去年年底的1251萬(wàn)DWT；散貨船隊(duì)從2013年年底的196萬(wàn)DWT增至去年年底的496萬(wàn)DWT。

中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的液貨運(yùn)輸平臺(tái)——長(zhǎng)油5（400061）的運(yùn)力與招商輪船相比，還是有較大差距，長(zhǎng)油5的2016年年報(bào)顯示，其擁有及管理的各類運(yùn)輸船舶62艘，包括油輪、化學(xué)品船、乙烯船、液化氣和瀝青船，約220萬(wàn)DWT，約為招商輪船油輪船隊(duì)的“零頭”。

應(yīng)該說(shuō)在液貨領(lǐng)域，以招商輪船為整合平臺(tái)也算合情合理。

干貨平臺(tái)：中外運(yùn)航運(yùn)

與招商輪船的散貨運(yùn)力相比，中外運(yùn)航運(yùn)在總載重噸上稍具優(yōu)勢(shì)，2016年年報(bào)顯示，招商輪船的干散貨自有運(yùn)力為496萬(wàn)DWT，加上管理運(yùn)力126萬(wàn)DWT，總控制運(yùn)力為622萬(wàn)DWT；中外運(yùn)航運(yùn)的干散貨控制運(yùn)力為664.4萬(wàn)DWT。

在船型上，招商輪船有VLOC、海岬型和大靈便型三種船型，而中外運(yùn)航運(yùn)有海岬型、巴拿馬型、大小靈便型四種船型，也就是說(shuō)招商輪船的船型更大一些，而中外運(yùn)航運(yùn)的船型更全面一些，這影響到兩家企業(yè)的承運(yùn)貨種——招商輪船承運(yùn)的干散貨貨種主要為鐵礦石、煤炭、鋼材、鎳礦、鋁釩土；中外運(yùn)航運(yùn)承運(yùn)的貨種理論上是全覆蓋的。

此外值得一提的是，從母公司層面來(lái)看，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)在航運(yùn)領(lǐng)域伸出的觸角比招商局集團(tuán)要廣泛，涉及的集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸，以及新開發(fā)的冰級(jí)LNG船運(yùn)輸均是招商局集團(tuán)目前并沒有涉足的領(lǐng)域。再加上中外運(yùn)航運(yùn)本身在干散貨運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)力和船型上略勝一籌，招商輪船在液貨運(yùn)輸領(lǐng)域或?qū)⒊袚?dān)整合平臺(tái)責(zé)任，在干散貨領(lǐng)域，招商局集團(tuán)將整合平臺(tái)讓賢于中外運(yùn)航運(yùn)，也算情有可原。