內(nèi)外兼修

早在2013年，由中外運(yùn)集團(tuán)與長(zhǎng)航集團(tuán)合并而來的中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)因?yàn)閮?nèi)外部雙重因素的作用，出現(xiàn)百億級(jí)規(guī)模的巨額虧損。當(dāng)時(shí)就有分析稱集團(tuán)業(yè)務(wù)整合的前提是“合并同類項(xiàng)”，而事實(shí)上，中外運(yùn)集團(tuán)與長(zhǎng)航集團(tuán)在戰(zhàn)略發(fā)展和業(yè)務(wù)模式上并沒有很強(qiáng)的互補(bǔ)性——主營(yíng)業(yè)務(wù)其實(shí)并沒有多少交叉，同質(zhì)業(yè)務(wù)也很少——這是所謂“為并而并”的典型。而此番的戰(zhàn)略重組思路就明確得多了，就物流板塊而言，用“‘內(nèi)外兼修’地‘以內(nèi)養(yǎng)外’”這句話來闡釋可能再恰當(dāng)不過。

中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)物流業(yè)務(wù)板塊（外運(yùn)長(zhǎng)航物流）分為“貨運(yùn)代理”、“專業(yè)物流”和“倉(cāng)碼汽運(yùn)”三塊（見圖1），顯現(xiàn)出較強(qiáng)的外向型特色。一次閉門會(huì)議上，中國(guó)外運(yùn)內(nèi)部人士表示中國(guó)外運(yùn)高達(dá)數(shù)十億的墊資規(guī)模客觀上壘高了營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)——眾所周知，墊資正是中國(guó)外運(yùn)的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”之一，背靠招商局集團(tuán)這座“金山”，是否意味著中國(guó)外運(yùn)可以愉快地墊資而沒有后顧之憂呢？

首先，姑且認(rèn)為墊資依然會(huì)是中國(guó)外運(yùn)的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，那么招商局集團(tuán)也會(huì)給中國(guó)外運(yùn)帶來不一樣的運(yùn)作模式。單純的墊資會(huì)成為集銀行融資、航運(yùn)保險(xiǎn)等在內(nèi)的綜合金融手段，且原先中國(guó)外運(yùn)內(nèi)部行業(yè)風(fēng)控體系應(yīng)該會(huì)被納入更專業(yè)的招商局集團(tuán)內(nèi)部的專業(yè)風(fēng)控體系。

其次，從《中國(guó)外運(yùn)2016年年報(bào)》來看，墊資已經(jīng)被物流知識(shí)產(chǎn)權(quán)所取代，而后者已漸漸成為中國(guó)外運(yùn)的絕對(duì)“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。去年，雖然中國(guó)外運(yùn)貨運(yùn)代理的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)由上半年0.1%的增幅升至下半年的2.4%，然而專業(yè)化物流的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)由上半年5%的增幅升至下半年的21%。中國(guó)外運(yùn)已經(jīng)從一個(gè)腰纏萬(wàn)貫的“莊家”華麗轉(zhuǎn)身為一個(gè)“運(yùn)別人所運(yùn)不了”的“專家”——這種轉(zhuǎn)變對(duì)其長(zhǎng)期盈利是極有幫助的。

轉(zhuǎn)過來看招商物流的“綜合物流”、“特色物流”和“供應(yīng)鏈管理”三大板塊（見圖2），其子板塊中的“快消物流”、“快運(yùn)物流”和“會(huì)展物流”等透出濃濃的內(nèi)生型氣息。如果說外運(yùn)長(zhǎng)航物流更側(cè)重于國(guó)際間的綜合物流解決方案，那么招商物流則更側(cè)重于國(guó)內(nèi)的綜合物流解決方案。

雖然內(nèi)外有別，但先來試著“合并同類項(xiàng)”，以外運(yùn)長(zhǎng)航物流為主。第一，類似招商物流“化工物流”、“裝備制造物流”和“冷鏈物流”等子板塊可以順利并入外運(yùn)長(zhǎng)航物流“專業(yè)物流”的相關(guān)子項(xiàng)。第二，外運(yùn)長(zhǎng)航物流擁有自建碼頭91個(gè)、泊位300余個(gè)，下屬206家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，擁有倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、箱站和碼頭等資源，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量和面積居全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)首位，故再加上招商物流114余萬(wàn)平方米自建倉(cāng)庫(kù)和153座城市815個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的話，其協(xié)同效應(yīng)不言而喻，招商物流的“快消物流”、“快運(yùn)物流”和“會(huì)展物流”有望整合成外運(yùn)長(zhǎng)航物流旗下的“內(nèi)運(yùn)”板塊——外運(yùn)長(zhǎng)航物流愈加“內(nèi)外兼修”的雛形已具。第三，在“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)下的“跨境物流”層面，兩家其實(shí)已經(jīng)受益匪淺，協(xié)同聯(lián)動(dòng)不成問題。外運(yùn)長(zhǎng)航物流一方，“一帶一路”沿線的國(guó)有大型企業(yè)基建項(xiàng)目已使工程項(xiàng)目類物流板塊收入同比上升兩成；招商物流一方，在中白商貿(mào)物流園等項(xiàng)目中已經(jīng)攜手外運(yùn)長(zhǎng)航物流共同打造招商局集團(tuán)物流板塊的“百千億工程”。