聯(lián)手全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan，德國集運巨頭赫伯羅特計劃將首批5艘大型集裝箱船改為甲醇動力。

4月16日，Seaspan宣布與赫伯羅特達(dá)成合作協(xié)議，將5艘由傳統(tǒng)S90發(fā)動機(jī)驅(qū)動的10000TEU集裝箱船改裝為甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)，改裝完成后這5艘船將由Seaspan長期租賃給赫伯羅特。

計劃進(jìn)行改裝的5艘集裝箱船分別為“Seaspan Amazon”號、“Seaspan Ganges”號、“Seaspan Thames”號、“Seaspan Yangtze”號和“Seaspan Zambezi”號，這5艘船均由揚子江船業(yè)集團(tuán)旗下船廠建造，在2014年交付。

Seaspan介紹稱，改裝是減少排放的一個必要和主要的組成部分，也是延長現(xiàn)有船隊運營壽命的有效方法，同時還能為客戶提供燃料的靈活性。MAN Energy Solutions將提供船舶改裝解決方案，在使用綠色甲醇的情況下，每艘船改裝后每年可減少50000至70000噸二氧化碳排放。

預(yù)計改裝工作將從2026年第一季度開始，每艘船的甲醇雙燃料改裝預(yù)計將耗時80-90天，5艘船總投資達(dá)到1.2億美元（約合人民幣8.69億元）。

赫伯羅特首席運營官Maximilan Rothkopf指出：“甲醇燃料改裝項目是我們雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展議程的又一步驟，我們的目標(biāo)是到2045年實現(xiàn)整個船隊的脫碳。從2026年起，這些船舶將使用綠色甲醇，我們將滿足客戶對綠色運輸解決方案日益增長的需求 。”

Seaspan首席運營官Torsten Holst Pedersen表示：“該項目體現(xiàn)了海運業(yè)的合作精神，即通過提高現(xiàn)有傳統(tǒng)燃料船舶的性能來推進(jìn)脫碳。改裝現(xiàn)有船舶是全球去碳化努力中的一個關(guān)鍵杠桿。我們不僅能過渡到更環(huán)保的燃料，還能節(jié)省建造新船所需的額外資源。這項協(xié)議再次證明，Seaspan致力于與我們的合作伙伴共同尋找創(chuàng)造性的解決方案，并確保我們在繼續(xù)為未來擴(kuò)充船隊的同時優(yōu)化我們的現(xiàn)有船舶。”

據(jù)了解，去年年中赫伯羅特和Seaspan一起，共同與MAN Energy Solutions公司簽署了改裝承諾協(xié)議（Conversion Commitment Agreement），將由MAN為總計15+45艘集裝箱船交付發(fā)動機(jī)改裝解決方案。

根據(jù)這份協(xié)議，MAN公司售后部門MAN PrimeServ將交付15臺發(fā)動機(jī)的改裝解決方案，用于Seaspan和赫伯羅特船隊進(jìn)行船舶改裝，將船上的MAN B&W S90型燃料油發(fā)動機(jī)改裝成可使用綠色甲醇的雙燃料ME-LGIM發(fā)動機(jī)。

MAN公司開發(fā)的ME-LGIM(液態(tài)氣體噴射甲醇)雙燃料發(fā)動機(jī)，可使用甲醇和傳統(tǒng)燃料。當(dāng)使用綠色甲醇時，發(fā)動機(jī)能為大型商船提供碳中和的推進(jìn)。目前，已有超過 100臺ME-LGIM 發(fā)動機(jī)已訂購或投入使用，其中超過50臺是G95ME-C10.5-LGIM的變體。甲醇運輸船已經(jīng)使用該發(fā)動機(jī)在海上運行了多年，因此，ME-LGIM具有良好的可靠性和高燃油效率的記錄。

此前，馬士基和中遠(yuǎn)海運集團(tuán)已經(jīng)相繼啟動了集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目。去年10月，馬士基與舟山鑫亞船舶簽署了全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目合同，這艘14000TEU集裝箱船“哈利法克斯（MAERSK HALIFAX）”輪計劃于今年7月初抵達(dá)鑫亞船舶，將進(jìn)行為期3個月左右的改裝修理。

而在今年早些時候，中遠(yuǎn)海運控股與中遠(yuǎn)海運重工正式簽署了2艘13800TEU和2艘20000TEU現(xiàn)有集裝箱船甲醇雙燃料改造合同，這是全球首例同時進(jìn)行MAN主機(jī)和WARTSILA副機(jī)雙燃料改造項目。根據(jù)合同，第一艘船舶將于2025年中期進(jìn)行改造。

對于赫伯羅特而言，對現(xiàn)有船舶進(jìn)行雙燃料改裝并不陌生。早在2020年，赫伯羅特曾為旗下一艘15000TEU超大型集裝箱船“Sajir”號改裝LNG動力，這是全球首個超大型集裝箱船雙燃料改裝項目。當(dāng)時改裝工作由華潤大東進(jìn)行，耗時8個月，船上安裝了由法國GTT公司設(shè)計的6500立方米Mark III型LNG儲罐，原本燒重質(zhì)燃油（HFO）的MAN B&W 9S90ME-C發(fā)動機(jī)也被改裝為雙燃料MAN B&W ME-GI發(fā)動機(jī)。2021年，改裝完畢的“Sajir”號更名為“Brussels Express”號重新投入運營。