12月6日， 在2017年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)高級(jí)海事論壇“豪華郵輪”專場(chǎng)上，與會(huì)者一致認(rèn)為，中國(guó)豪華郵輪建造雖然剛剛起步，卻足以令全世界充滿信心和期待。該專場(chǎng)以“協(xié)同創(chuàng)新 中國(guó)智造”為主題，圍繞構(gòu)建高品質(zhì)的郵輪生態(tài)系統(tǒng)、助力中國(guó)摘取“皇冠上的明珠”、實(shí)現(xiàn)豪華郵輪本土化建造，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，豪華郵輪的建造融資、技術(shù)創(chuàng)新、智能化、安全環(huán)保等當(dāng)前國(guó)際海事界最為關(guān)注的熱點(diǎn)話題進(jìn)行了研討。與會(huì)者一致認(rèn)為，中國(guó)豪華郵輪建造雖然剛剛起步，卻足以令全世界充滿信心和期待。未來(lái)，豪華郵輪建造機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存，通過(guò)此次交流探討，將十分有助于郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上下游互聯(lián)共通、合作共贏，促進(jìn)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速、健康、可持續(xù)發(fā)展新時(shí)代。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司船舶處調(diào)研員陳穎濤，嘉年華集團(tuán)中國(guó)區(qū)主席陳然峰，中國(guó)進(jìn)出口銀行上海分行副行長(zhǎng)李躍，芬坎蒂尼集團(tuán)商船部船舶設(shè)計(jì)師及郵輪首席設(shè)計(jì)師、市場(chǎng)營(yíng)銷和新概念發(fā)展部總監(jiān)馬里左奧·賽高爾，上海市寶山工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)主任雷曙光，上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理陳剛，ABB船舶與港口事業(yè)部全球副總裁歐德納，中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院研究員邱偉強(qiáng)，英國(guó)勞氏船級(jí)社船舶與海工北亞客船經(jīng)理弗朗西斯科·瑞斯等國(guó)內(nèi)外郵輪領(lǐng)域建造專家和管理者受邀出席會(huì)議并演講。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)肖寶家、亞洲博聞?dòng)邢薰�司�?zhí)行副總裁麥高德主持了會(huì)議。

開(kāi)拓創(chuàng)新加快發(fā)展中國(guó)郵輪制造業(yè)

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司船舶處調(diào)研員陳穎濤

在持續(xù)低迷的船舶市場(chǎng)形勢(shì)下，大型郵輪市場(chǎng)卻非常活躍，成為當(dāng)前世界造船業(yè)唯一供不應(yīng)求的產(chǎn)品。目前全球大型郵輪的年供給能力僅8——9艘，而過(guò)去5年的年均需求量約為14艘，今年僅前三季度就已成交訂單20艘，訂單都排到了2026年。這與其他運(yùn)輸船舶形成了鮮明對(duì)比。盡管郵輪建造門(mén)檻高，但是其廣闊的市場(chǎng)和高額價(jià)值牽引著國(guó)內(nèi)骨干船企加速進(jìn)軍郵輪建造市場(chǎng)。

隨著中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)郵輪制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)逐步明晰，國(guó)際合作日益密切，利好政策接連發(fā)布。中國(guó)郵輪制造業(yè)還處在剛剛起步階段，但加快推進(jìn)發(fā)展我國(guó)郵輪制造業(yè)的目標(biāo)是堅(jiān)定的。作為全國(guó)船舶行業(yè)管理部門(mén)，我們?cè)敢鈨A聽(tīng)來(lái)自各方面的建議，借鑒各國(guó)發(fā)展的有益經(jīng)驗(yàn)。對(duì)此，應(yīng)重點(diǎn)做好三方面工作：

一、加強(qiáng)國(guó)際交流合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。在發(fā)展郵輪制造，要走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新與自主創(chuàng)新相結(jié)合的模式，加強(qiáng)國(guó)際交流合作。同時(shí)，借鑒國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在郵輪運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)建造、配套供應(yīng)鏈、船廠改造等方面體系化推進(jìn)，少走彎路，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

二、加大科技研發(fā)投入，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展。利用多元化資金渠道加大對(duì)郵輪自主開(kāi)發(fā)、共性技術(shù)研發(fā)和核心配套設(shè)備研制的科研支持力度。建立以郵輪制造企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新體系，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)改造，優(yōu)化研發(fā)手段和研發(fā)平臺(tái)，利用信息化技術(shù)提高制造效率等。

三、加速推進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合，助力跨越發(fā)展。創(chuàng)新商業(yè)模式，加強(qiáng)貨幣信貸政策支持，加大資本市場(chǎng)、保險(xiǎn)市場(chǎng)的支持力度，鼓勵(lì)設(shè)立郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，利用資本市場(chǎng)募集資金，共同投資培育郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，助力我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

中國(guó)將成為全球最大郵輪市場(chǎng)

嘉年華集團(tuán)中國(guó)區(qū)主席陳然峰

當(dāng)前，北美市場(chǎng)仍是全球最大的郵輪市場(chǎng)，中國(guó)則是全球發(fā)展最快的郵輪市場(chǎng)。前者用了20年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了郵輪人口由300萬(wàn)到1000萬(wàn)的躍升，而中國(guó)市場(chǎng)將在2026年以不到十年的時(shí)間達(dá)到1000萬(wàn)。包括嘉年華集團(tuán)在內(nèi)的所有業(yè)界企業(yè)都非常有信心地認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)一定會(huì)超越北美市場(chǎng)，成為全球最大的郵輪市場(chǎng)。之所以能得出這樣的結(jié)論，一方面，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)向好，中產(chǎn)階級(jí)逐步擴(kuò)大，消費(fèi)需求升級(jí)推動(dòng)了中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展；另一方面，政府對(duì)人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求的高度關(guān)注，是全世界對(duì)中國(guó)培育并逐步成為全球最大郵輪市場(chǎng)的信心之源。作為行業(yè)引領(lǐng)者，嘉年華集團(tuán)立志將中國(guó)視為第二故鄉(xiāng)，并與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、芬坎蒂尼集團(tuán)等具有國(guó)際影響力的合作伙伴一同精誠(chéng)合作，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而努力。

未來(lái)，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的有序健康發(fā)展，需要構(gòu)建一個(gè)全方位、高品質(zhì)的郵輪生態(tài)系統(tǒng)。這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)包括新船建造、乘客需求、產(chǎn)品及目的地、交通運(yùn)輸、分銷體系、規(guī)則、基礎(chǔ)設(shè)施、船舶管理等。而建立這個(gè)系統(tǒng)離不開(kāi)所有利益相關(guān)者共同努力培育市場(chǎng)、培育文化、培育供應(yīng)鏈。建造豪華郵輪的門(mén)檻很高，跨越這個(gè)門(mén)檻的前提是要把最好的產(chǎn)業(yè)鏈引進(jìn)到中國(guó)，把最好的配套引進(jìn)到中國(guó)，進(jìn)而夯實(shí)本土化建造的基礎(chǔ)。因此，嘉年華集團(tuán)會(huì)努力與中國(guó)的合作伙伴一道，把在中國(guó)合資企業(yè)做好做成功，在中國(guó)打造具有國(guó)際水準(zhǔn)的豪華郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。