“一帶一路”在廣袤的空間上構(gòu)建起全球經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的大格局，航運(yùn)業(yè)將起到串聯(lián)其中的關(guān)鍵作用。對于航運(yùn)企業(yè)來說，要抓住國際經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的大機(jī)遇，不僅應(yīng)當(dāng)發(fā)揮撬動沿線各國、各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)作用，而且應(yīng)在此過程中加快貿(mào)易-投資的角色轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)國際化經(jīng)營的新模式和新布局。

2015年3月，中國政府發(fā)布“一帶一路”路線圖，將推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，繼承和發(fā)揚(yáng)“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神，倡導(dǎo)把中國夢同沿線各國人民的夢結(jié)合起來，并歡迎各國積極參與“一帶一路”建設(shè)，搭上中國發(fā)展的快車，共同實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。2016年3月以來，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、馬士基集團(tuán)等跨國航運(yùn)企業(yè)在各種場合發(fā)表了對“一帶一路”建設(shè)的研究，并對促進(jìn)沿線各國、各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)的國際化經(jīng)營提出了建議。在“一帶一路”背景下，作為國民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的航運(yùn)業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，在海上絲路構(gòu)建過程中發(fā)揮先導(dǎo)作用，憑借其具有的天然優(yōu)勢，帶動其他行業(yè)的合作與發(fā)展，共同服務(wù)于海上絲路的建設(shè)。

交通基礎(chǔ)建設(shè)，區(qū)域發(fā)展的現(xiàn)實(shí)路徑

航運(yùn)對于沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有先導(dǎo)作用。全球貿(mào)易中的90%依靠海運(yùn)完成，港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，是沿海地區(qū)通向世界的橋梁。實(shí)現(xiàn)港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是撬動沿海區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，也是沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律。

過去30年中，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最成功的國家案例，非中國莫屬。正如馬士基集團(tuán)CEO安仕年（Nils S. Andersen）所說，中國發(fā)展的很多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。在中國改革開放的初期，領(lǐng)導(dǎo)層就已經(jīng)意識到了在基礎(chǔ)設(shè)施上具有競爭力的重要性，這是成功的關(guān)鍵。在過去的20年里，中國已經(jīng)證明了，投資運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施并提高互聯(lián)互通的發(fā)展確實(shí)能夠擴(kuò)大貿(mào)易和加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長具有決定性的拉動作用，這已是共識。相應(yīng)的，一個區(qū)域的發(fā)展程度跟該區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模成正比，這就決定了一個區(qū)域無論條件再優(yōu)越，沒有基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)?shù)氐娜魏钨Y源都無法轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)要素。中國鐵道建筑總公司總經(jīng)理齊曉飛說，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)都有很強(qiáng)烈的發(fā)展愿望，但65個國家大多數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施都比較欠缺，特別是西亞中亞地區(qū)，資金匱缺、產(chǎn)能不足等問題，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

要想富，先修路。火車一響，黃金萬兩。這都是中國擺脫貧困過程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。對于海上絲綢之路沿線國家，海洋，就是天然的交通線。港口碼頭修建完成后，立刻就有了連接世界市場的通道。礦產(chǎn)、原料、農(nóng)產(chǎn)品等資源可以運(yùn)出，換來的收入可以換取新的機(jī)器、技術(shù)，進(jìn)一步建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平，自然會形成服務(wù)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)展文化和社會事業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上循環(huán)向上的軌道。

改革開放之初，中國不僅致力于建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，而且迅速認(rèn)識到了市場開放的重要性，以各種優(yōu)惠政策加快吸引外資。安仕年表示，吸引的外資企業(yè)加速了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，法治確保了市場的參與和競爭。對集裝箱化的投資，也進(jìn)一步提升了散貨的運(yùn)輸效率。此外，為承運(yùn)商營造積極的環(huán)境，歡迎各方投資進(jìn)入港口建設(shè)，提升了港口的效率和服務(wù)。

安仕年認(rèn)為，這些中國曾經(jīng)做到的事情，在世界范圍也找不到這么好的范例。因此，從交通運(yùn)輸和物流的角度來說，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域所有的參與者都應(yīng)該支持中國政府提出的這個倡議。在全球經(jīng)濟(jì)放緩、市場疲軟、通貨緊縮、產(chǎn)能過剩的大背景下，“一帶一路”倡議致力于促進(jìn)貿(mào)易增長及發(fā)展，確實(shí)應(yīng)該受到大家的支持。在今年3月舉行的2016年中國發(fā)展高層論壇上，安仕年的這一觀點(diǎn)獲得了贊同。他說，正如習(xí)近平主席所講，倡議的目標(biāo)是要使“一帶一路”沿線國家的年貿(mào)易額達(dá)到2.5萬億美元，這著實(shí)令人鼓舞！