淘寶法院拍賣平臺顯示，明德重工2016年1月20日進(jìn)行第二次拍賣，起拍價(jià)降為12.68億元，相比原起拍價(jià)下降了21%，但21日卻再次流拍。

2015年7月31日，明德重工確定重整失敗進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，南通市通州區(qū)人民法院于2015年12月13日曾在淘寶司法平臺對明德重工進(jìn)行第一次公開拍賣，起拍價(jià)為15.86億元，但最終以流拍告終。

明德重工曾以中小型不銹鋼化學(xué)品船手持訂單全球第一而聲名鵲起，同時(shí)也是第一批入圍白名單的“優(yōu)質(zhì)”造船企業(yè)�？墒�，曾經(jīng)的造船巨頭緣何一步步走向破產(chǎn)？在全球造船行業(yè)低迷的背景下，我國造船企業(yè)可以從中獲取哪些經(jīng)驗(yàn)？

“先高后大”，名聲顯赫

明德重工成立于2004年。和江浙一帶眾多民營造船企業(yè)一樣，明德重工最初以散貨船起家，但很快調(diào)整思路轉(zhuǎn)型汽車滾裝船、化學(xué)品船等高端船型，其中在不銹鋼化學(xué)品船這一細(xì)分市場上甚至一度做到了全球前列。

據(jù)了解，早在建廠之初，明德重工便確立了”要做世界級一流船廠”的宏偉目標(biāo)，并在具體實(shí)施中堅(jiān)持走高端市場發(fā)展路線，即立足“高端客戶、高端船型”，以汽車滾裝船、化學(xué)品船、海洋工程船等高技術(shù)含量、高附加值的船型為主打產(chǎn)品。

但是，“高端戰(zhàn)略”曾經(jīng)遭到質(zhì)疑。當(dāng)時(shí)，三大主力船型（散貨船、油輪、集裝箱船）建造市場已相當(dāng)繁榮，明德重工卻另辟蹊徑，在沒有現(xiàn)成母型船的情況下，逆風(fēng)行駛，選擇建造高技術(shù)難度、高質(zhì)量要求的船舶。為此，外界對明德重工能否開工造船都產(chǎn)生了極大懷疑。畢竟作為一個(gè)民營船廠，沒有充足的技術(shù)支撐、沒有強(qiáng)大的財(cái)力保證，選擇如此高端的發(fā)展路線難免有好高騖遠(yuǎn)之嫌。

對此，明德重工董事長季風(fēng)華表示，2004年的造船市場正處于繁榮期，許多船廠都是訂單爆滿。因此，眾多船廠也都選擇單一船型連續(xù)建造。這樣做的好處是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)小、生產(chǎn)效率高，利潤也比較高。但是，一旦船市動蕩，船型單一，設(shè)計(jì)、制造能力有限，面對寶貴的船東訂單，船廠就只能望“單”興嘆。

因此，明德重工管理層在公司成立之初確立的“先高后大“的發(fā)展戰(zhàn)略，就是希望通過走高端路線促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，夯實(shí)企業(yè)基礎(chǔ)、提高企業(yè)設(shè)計(jì)、制造的核心能力，力爭在規(guī)模達(dá)到相當(dāng)層次后，再穩(wěn)健進(jìn)軍大型船舶制造領(lǐng)域。

和很多只做散貨船的民營船企相比，明德重工的這一布局已經(jīng)體現(xiàn)了相當(dāng)?shù)那罢靶�。事�?shí)也證明，明德重工高層管理者的發(fā)展思路跑贏了市場。在接下來的5年里，明德重工建造的8000噸二類化學(xué)品船成為該廠一張亮麗的“名片”；建造的海洋工程船讓挑剔的船東豎起大拇指；建造的4300車PCTC系列船更是贏得了業(yè)內(nèi)同行的一片贊嘆聲。高端戰(zhàn)略讓明德重工實(shí)現(xiàn)了全方位的重大突破。自2005年底投產(chǎn)開始，明德重工連續(xù)幾年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值利稅翻番。

按照明德重工自己的統(tǒng)計(jì)，僅2014年上半年，明德重工的不銹鋼化學(xué)品船訂單價(jià)值就達(dá)到了10.5億美元，當(dāng)時(shí)洽談的訂單一度接近40條，在全球范圍名列前茅。在化學(xué)品船自主研發(fā)成功后，季風(fēng)華還曾表示明德重工計(jì)劃進(jìn)入LNG船領(lǐng)域，拓展高端船型的生產(chǎn)線。

在明德重工鼎盛時(shí)期，公司訂單一直排到2017年之后，達(dá)數(shù)十億美元，季風(fēng)華也于2009年成功躋身胡潤百富榜，成為不折不扣的富豪。

受困資金，陷入危機(jī)

據(jù)企業(yè)觀察家報(bào)道， 51歲的季風(fēng)華，畢業(yè)于南京師大生物系。早年曾做過中學(xué)老師。1993年他下海后，曾在A股上市公司綜藝股份擔(dān)任副總多年，也曾領(lǐng)銜投資過8848、洋河股份等知名企業(yè)。

2004年，在資本市場賺得第一桶金后，季風(fēng)華毅然辭職創(chuàng)業(yè)，進(jìn)入正在騰飛的造船業(yè)，正式成立南通明德重工有限公司，注冊資本3180萬美元。

在季風(fēng)華看來，做散貨船永遠(yuǎn)做不大。他很快把汽車滾裝船、化學(xué)品船等高端船型作為發(fā)展方向。其中，在不銹鋼化學(xué)品船這一細(xì)分市場上，一度做到了全球前列，成為這一領(lǐng)域公認(rèn)的王者。在2009年胡潤百富榜中，季風(fēng)華以29億元資產(chǎn)成功上榜排名第395位。到2014年，明德重工進(jìn)入了工信部造船業(yè)“白名單”，成為少數(shù)入圍民營企業(yè)的佼佼者。

雖然在造船領(lǐng)域，季風(fēng)華把生意打理的有聲有色，但危機(jī)同樣伴隨著企業(yè)的成長過程。自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，國際航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)開始下滑，但明德重工受到的影響并不大，訂單依舊如雪片一樣飛來。

隨著金融危機(jī)的進(jìn)一步發(fā)酵，國際航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)形勢急轉(zhuǎn)直下。之前，明德重工還能獲得四大行的貸款，而后來就必須逐步轉(zhuǎn)向股份制銀行求助。最后甚至只有極少數(shù)城商行愿提供貸款，且是以季風(fēng)華個(gè)人無限連帶責(zé)任擔(dān)保為前提。甚至在他最困難時(shí)，高利貸也借過。

隨著造船行業(yè)的繼續(xù)沉淪，明德重工遭到資金、市場的雙重打擊。到2012年它一直在虧損，一直被“融資難”嚴(yán)重困擾，生產(chǎn)所需資金極為緊張，最終出現(xiàn)了延期支付供應(yīng)商貨款等連鎖反應(yīng)，甚至發(fā)生了員工堵門討薪的事件。