正所謂“樹欲靜而風(fēng)不止”,就在現(xiàn)代商船1月份迫于生計(jì)出售散貨資本之后，有業(yè)內(nèi)人士就指出該動(dòng)作僅僅是序曲的開始。2月份的頭一天，一封來自現(xiàn)代商船的郵件，猶如一顆隨時(shí)會(huì)爆炸的定時(shí)炸彈，悄無聲息地躺在了相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人的郵箱里。郵件的大意是：如若船東不考慮“顯著降低”定期租船合同的相關(guān)費(fèi)用，那么現(xiàn)代商船就會(huì)毅然決然地走上向法院申請破產(chǎn)保護(hù)這條路。無疑，這封郵件在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波，記者也將循著這條線索，為讀者們理清脈絡(luò)……

一封發(fā)于韓國的郵件

時(shí)間戳：2016年2月1日

署 名：現(xiàn)代商船首席執(zhí)行官李樸勛

收件人：各大船東及船運(yùn)經(jīng)紀(jì)人

原文摘錄：……我想各位已經(jīng)很清楚狀況的嚴(yán)重程度已經(jīng)超出預(yù)想，目前已經(jīng)沒有可能通過單純的財(cái)政手段來解決日益高企的負(fù)債問題。如果定期租船合約的金額不能得到顯著降低的話，公司將沒有活路可找……我們構(gòu)想在不久的將來，會(huì)有一個(gè)在權(quán)衡各方利益的前提下達(dá)成的重組計(jì)劃誕生。公司的每一位股東都會(huì)為了挽狂瀾于既倒而付出各自應(yīng)該承擔(dān)的“公平奉獻(xiàn)”.

顯而易見，現(xiàn)代商船這封相對模棱兩可的郵件暗含深意，其中不難嗅到現(xiàn)代商船正積極謀劃一次“減負(fù)”的操作。業(yè)內(nèi)資深人士指出：“減負(fù)”不外兩個(gè)途徑，一是直接調(diào)整合同規(guī)定的租金，追溯未付的租金，減輕負(fù)債規(guī)模；二是實(shí)行類似“債轉(zhuǎn)股”的做法，將積累的租金轉(zhuǎn)成“新公司”的股份。而從當(dāng)前市場流傳現(xiàn)代商船大股東們正醞釀減持公司股份的消息判斷，后者似乎是公司方面更愿意選擇的路徑。這樣做的最大的優(yōu)點(diǎn)是“徹底”解決前期存在的債務(wù)，而減免部分租金的方法仍然會(huì)保留大部分債務(wù)。

轉(zhuǎn)過臉來看那些貸方和船東們，似乎他們除了接受現(xiàn)代商船的要約外別無他法，照此看來如今反倒是他們成了“魚肉”,在現(xiàn)代商船以“破產(chǎn)保護(hù)”為“刀俎”的迅捷行動(dòng)前大敗虧輸�？墒聦�(shí)真的會(huì)是這樣嗎？

一段對于局勢的思考

在全面出售散貨業(yè)務(wù)之后，根據(jù)最新的Alphaliner的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代商船運(yùn)營的集裝箱船隊(duì)規(guī)模為船只55艘，運(yùn)力為393665TEU,其中33艘、計(jì)228585TEU為租賃所得。

由此可見，現(xiàn)代商船的船只租賃規(guī)模達(dá)到了60%,如果真的如其所愿，各大船東大發(fā)慈悲地承諾接受“債轉(zhuǎn)股”條款，節(jié)省下來的財(cái)務(wù)開支的確是不容小覷的。我們不妨在這里設(shè)想一個(gè)“雙贏”的美好局面：現(xiàn)代商船得到了船東們的協(xié)助，險(xiǎn)渡難關(guān)，雖然心有余悸但一如既往地?fù)P帆遠(yuǎn)航；而“新大股東”們一個(gè)個(gè)紅光滿面地彈冠相慶，樂呵呵地談?wù)撝鴮ΜF(xiàn)代商船的抄底是物有所值……

現(xiàn)實(shí)總是無情地把黃粱美夢擊得個(gè)支離破碎。2016年第5期《現(xiàn)代商船出售散貨資產(chǎn)求生》（《求生》）中一文指出，現(xiàn)代商船目前的負(fù)債率達(dá)到了令人咋舌的980%,而4月底前需繳還高達(dá)1200億韓元的公共債務(wù)。另據(jù)該文分析，散貨業(yè)務(wù)是現(xiàn)代商船所剩無幾的“蛋雞”,如今殺雞取卵乃是被逼無奈之舉。更令問題雪上加霜的是，在現(xiàn)代商船的這封郵件被披露之后，有分析機(jī)構(gòu)將此事件列為“密切關(guān)注”的“亮紅燈事件”.那么問題就來了，如果真的有企業(yè)“有幸”加入現(xiàn)代商船“新股東”的行列，是“乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)”的可能性更大，還是共同體會(huì)一番“山雨欲來風(fēng)滿樓”的豪邁刺激？下面不妨來看看船東的反應(yīng)。