中東市場被推遲的淡季效應(yīng)繼續(xù)顯現(xiàn)，周二VLCC（超大型油輪）的即租租金在主要東向航線再跌2770美元/天，跌幅高達(dá)8.1%

根據(jù)波交所提供的數(shù)據(jù)，昨日至日本的基準(zhǔn)TD3航線的等價期租租金為不到3.14萬美元/天，較前一日的3.41萬美元/天及上周同期的3.91萬美元/天明顯下滑。

經(jīng)紀(jì)行Charles Weber稱，這一租金水平相當(dāng)于WS（世界油輪運(yùn)費指數(shù)）34點，不及前一日的WS 37.5點及上周的WS 41點。

據(jù)Tankers International稱，昨日殼牌經(jīng)營的29.9萬噸級“Bunga Kasturi Empat”輪（建于2007年）被聯(lián)合石化（Unipec）租入，用于中東至中國航線，成交運(yùn)費為WS 35點。作為對比，同一航線上周五的水平為WS 37.5點。

繼之前7月份攀至9.2萬美元/天的反季高峰后，市場仍在逐步回落。這標(biāo)志著市場正回歸到每年這一時間的應(yīng)有水平-即因亞洲精煉廠進(jìn)入夏季停工檢修而造成的傳統(tǒng)淡季。

“鑒于亞洲需求的減弱，10月裝船的中東原油交易價格較現(xiàn)行市價出現(xiàn)折讓，”北極證券（Arctic Securities）分析師Erik Nicolai Stavseth在發(fā)給客戶的簡報中指出。“精煉利潤的下降，以及原油與成品油儲量的高居不下，都對原油需求構(gòu)成進(jìn)一步打壓。”

但分析師仍樂觀表示，冬天將迎來傳統(tǒng)的旺季市場，屆時這些短期不利因素都會隨之消散。