周一，該板塊的日租金再跌數(shù)千美元，并將VLCC（超大型油輪）的即租收入推至逾4月來新低。

根據(jù)波交所提供的數(shù)據(jù)，該板塊的平均等價(jià)期租租金已跌至僅2.85萬美元/天，當(dāng)日跌幅超過4920美元/天。

該機(jī)構(gòu)分析指出，自3月30日以來這一平均數(shù)字還未跌到如此之低。

其中，中東至日本的基準(zhǔn)TD3航線形勢(shì)更糟，跌至WS（世界油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)）43點(diǎn)，觸及自去年10月上旬以來的最低水平。如果換算成等價(jià)期租租金，則為每天4.13萬美元，創(chuàng)下自11月20日以來的新低。

德意志銀行（Deutsche Bank）分析師Amit Mehrotra稱，近期跌勢(shì)主要須歸因于需求因素，即亞洲精煉需求的下降以及精煉廠逐漸進(jìn)入停工檢修。

“這進(jìn)一步證明，上半年的‘牛氣沖天’很可能是高估了市場(chǎng)的實(shí)際盈利能力，它主要是源于檢修計(jì)劃的推遲以及供需面的結(jié)構(gòu)性趨緊。”

但他表示，現(xiàn)階段還沒必要過于擔(dān)憂。雖不確定這一跌勢(shì)維持的時(shí)間多久或是程度多深，但至少油輪本身的運(yùn)力增長(zhǎng)仍十分有限，船東還在持幣觀望。此外，油價(jià)遠(yuǎn)期升水的逐步拉大，也帶來了更多浮式儲(chǔ)油機(jī)會(huì)。

根據(jù)Tankers International （TI）提供的數(shù)據(jù)，周一Dr Peters經(jīng)營(yíng)的31.1萬噸級(jí)DS Commander輪（造于1999年）在至中東的東向航線與租船商Thai Oil達(dá)成交易，運(yùn)費(fèi)水平僅為WS 41點(diǎn)，

作為比照，8月5日在類似航線上達(dá)成的合約，則高達(dá)WS 51點(diǎn)。

但摩根大通（JP Morgan）的分析師Noah Parquette稱，根據(jù)該行的船舶追蹤數(shù)據(jù)，市場(chǎng)仍有一線曙光。

“已獲租船舶的剩余航行時(shí)間，是即期市場(chǎng)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它已從2周前11.6天的近期新低回升至13.7天，”他在客戶簡(jiǎn)報(bào)中寫道。“這一計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)曾在7月上旬達(dá)到15.6天的近期高位，隨之而來的便是該月月中的驟然大漲。”