VLCC現(xiàn)貨市場上的日租價近期已經突破10萬美元，這是自2008年以來，VLCC日租價在7年后首次達到10萬美元水平。許多分析師預測，隨著冬季這一傳統(tǒng)旺季來臨，西半球對于石油的需求將使得油運市場在冬季持續(xù)保持強勢發(fā)展。但值得一提的是，7年前市場對大型油船同樣表現(xiàn)友好，但這一切都是發(fā)生在金融危機之前。

事實上，2007年9月VLCC在現(xiàn)貨市場上的平均日租價為25000美元，而季節(jié)性因素導致該型船的日租價在后期出現(xiàn)了大幅上升。其中一個事實是，大量單殼油船被淘汰使得市場上的供應運力出現(xiàn)下降，同時因冬季臨近市場需求出現(xiàn)大幅上升。因此，大型油船運價出現(xiàn)超速增長，一些現(xiàn)代化型VLCC的現(xiàn)貨租價甚至達到了23萬美元/日的水平。但在6個月后，在2008年3月，市場上出現(xiàn)了約190艘新船的交付量，同時市場上因原油價格達到了150美元/桶水平使得需求量大幅下跌。

而目前的市場情況似乎預示著歷史即將重演。此前，油船市場得益于老齡船舶大量拆解，新造船訂單量下降這些優(yōu)勢處于平衡狀態(tài)。但自去年夏天以來，隨著油價下跌市場需求增長，油運運價正處于不斷上升的趨勢，直到近期VLCC現(xiàn)貨租價突破10萬美元/日水平。

盡管油船船東普遍認為艱難的歲月已經過去。但就像是2007年和2008年初的市場狀況一樣，在這個市場上沒有什么是理所當然的。分析師預計，2016年大型油船預計將持續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展，但市場可能將出現(xiàn)一定程度疲軟。在2017年，由于大量新船運力交付，油船市場可能將受到運力過剩的影響。同時，近期俄羅斯所表現(xiàn)出希望與歐佩克國家合作的信號，可能將推動原油價格上升，這可能將導致市場需求出現(xiàn)改變。