日企獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷還幾年

日本郵船看淡市場

日本郵船的汽車運(yùn)輸船船隊(duì)規(guī)模長期占據(jù)全球市場頭把交椅，徘徊于125艘上下（見表）。

但全球汽車船運(yùn)輸市場“老大”似乎并不看好這一市場，日本郵船認(rèn)為，雖然某些市場正在擴(kuò)張，如中國和印度，但過去3年該市場發(fā)展不利，原因是全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)和銷售下滑。

日本郵船判斷短期內(nèi)汽車船運(yùn)輸市場沒有任何改善的跡象，所以堅(jiān)決地處理了一批老舊汽車船，其汽車運(yùn)輸船船隊(duì)規(guī)模從2008年12月的125艘減少到2011年4月的116艘。當(dāng)然日本郵船也新訂造了6艘汽車運(yùn)輸船，4艘于去年交付，2艘于今年交付，都是7000車位的船型，日本郵船認(rèn)為7000車位將是汽車運(yùn)輸船的標(biāo)準(zhǔn)船型。日本郵船的汽車運(yùn)輸船齡結(jié)構(gòu)決定了其每年都要更新4~5艘汽車船，到2018財(cái)年，日本郵船的汽車運(yùn)輸船船隊(duì)規(guī)模將穩(wěn)定在125艘。

商船三井迎頭趕上

據(jù)了解，汽車船運(yùn)輸業(yè)務(wù)已成為商船三井的核心業(yè)務(wù)，商船三井年均14%的收入來自于汽車船運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同時(shí)，商船三井也是全球第二大汽車船運(yùn)輸企業(yè)。

商船三井近年來積極拓展汽車船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，2013年運(yùn)營約80艘汽車船，去年達(dá)到127艘，超過日本郵船，但在進(jìn)行運(yùn)力排名時(shí)，商船三井表示扣除特許經(jīng)營船，其所運(yùn)營的汽車船為116艘，甘心位于日本郵船之后。

商船三井認(rèn)為，汽車船運(yùn)輸市場的總體形勢將隨著巴拿馬運(yùn)河拓寬而汽車船趨向大型--“巴拿馬運(yùn)河將拓寬，一些汽車船運(yùn)輸企業(yè)為此開始訂造7500~8000車位的汽車運(yùn)輸船。我們看到了這種趨勢，不過我們堅(jiān)持聚焦于6400車位的汽車運(yùn)輸船，做此決定是緣于客戶以及港口限制”.為此，4月份，商船三井訂造4艘下一代汽車運(yùn)輸船型，該船型在原有6400車位汽車船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，實(shí)際運(yùn)量可達(dá)6800車位，預(yù)計(jì)于2017年開始交付。商船三井將該系列船命名為“FLEXIE”,意為“靈活性”.

為繼續(xù)改善盈利能力，商船三井減少空放航次，與日產(chǎn)集團(tuán)加強(qiáng)合作。不久前，商船三井從禮諾航運(yùn)處收購日產(chǎn)汽車運(yùn)輸公司90%股份。日產(chǎn)汽車運(yùn)輸公司是日產(chǎn)集團(tuán)旗下的全球性汽車運(yùn)輸企業(yè)，同時(shí)也經(jīng)營第三方汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。日產(chǎn)汽車運(yùn)輸公司擁有16艘汽車船，大多數(shù)為3800~5200車位，均用于國際遠(yuǎn)程汽車運(yùn)輸貿(mào)易。

7月份，商船三井創(chuàng)建新的汽車船運(yùn)輸品牌“MOL AUTO CARRIER EXPRESS”,強(qiáng)化全球范圍內(nèi)的汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

川崎汽船獨(dú)造大船

自1970年以來，當(dāng)川崎汽船造出第一艘汽車船以來，就被認(rèn)為是汽車船運(yùn)輸市場的領(lǐng)導(dǎo)者。與日本郵船和商船三井堅(jiān)持6000車位船型不同，川崎汽船開始訂造大型汽車運(yùn)輸船，新簽的10艘7500車位汽車運(yùn)輸船訂單，今年交付4艘，明年交付4艘，2017年交付2艘。

川崎汽船是唯一公布汽車船運(yùn)輸業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)業(yè)績的“大佬”:在總運(yùn)量317萬輛，同比增長3%的情況下，去年?duì)I業(yè)收入同比下降，比預(yù)期差。

或因受累于日本汽車出口量的下降，川崎汽船預(yù)計(jì)今年汽車船運(yùn)輸業(yè)績?nèi)詴�下降。川崎汽船認(rèn)為未來汽車船運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易格局將是：東南亞汽車出口量將增長，泛大西洋汽車船運(yùn)輸需求將擴(kuò)張，歐洲/北美至遠(yuǎn)東的汽車船運(yùn)輸市場仍將強(qiáng)大。