據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，時(shí)隔近4年后，中國(guó)政府終于為Valemax船的正式松綁鋪平道路。但盡管各大媒體紛紛宣稱這一頗具爭(zhēng)議的禁令已被解除，但實(shí)際上并未徹底終結(jié)。

中國(guó)交通部近日發(fā)布通知，初步允許包括四大港口的7個(gè)泊位接收40萬(wàn)噸級(jí)的超大型礦石運(yùn)輸船。但據(jù)了解，日常業(yè)務(wù)的審批仍須根據(jù)今年1月發(fā)布的相關(guān)通知獲得技術(shù)放行。

上述獲批名單包括位于中國(guó)北方的4個(gè)泊位-曹妃甸2處泊位、大連1處以及青島港董家口港區(qū)1處；另外3個(gè)位于舟山港，其中包括馬跡山鐵礦石碼頭的1個(gè)。其中，董家口港上周五就已接泊了40萬(wàn)噸級(jí)“遠(yuǎn)卓海”輪（前“Ore Majishan”輪，建于2014年）。該船是于上周四抵達(dá)青島海域，據(jù)悉緊隨上述通知一出，就立即報(bào)批請(qǐng)求靠泊。

但航海資料顯示，這艘船并非滿載靠泊�！顿Q(mào)易風(fēng)》為此咨詢了一位干散運(yùn)專家，他根據(jù)報(bào)出的吃水?dāng)?shù)據(jù)推斷，“遠(yuǎn)卓海”輪距離滿載大概少了約4.3萬(wàn)噸。“遠(yuǎn)卓海”輪是中國(guó)礦運(yùn)（China Ore Shipping）今年6月收購(gòu)的其中1艘Valemax（共4艘），并商定終身租予淡水河谷（Vale）。中國(guó)礦運(yùn)是中遠(yuǎn)與中海發(fā)展的合資公司。

此外，目前據(jù)悉尚無(wú)其它Valemax處于中國(guó)水域。不久前，至少1艘這類船舶剛在淡水河谷位于蘇比克灣的轉(zhuǎn)運(yùn)站完成卸貨。另有2艘滿載船舶正經(jīng)由望加錫海峽（Makassar Strait）與西里伯斯海（Celebes Se）駛往蘇比克灣，但很容易改變方向。

業(yè)內(nèi)人士稱，上述初步獲批的泊位當(dāng)中，除舟山的兩處仍在打造外，其它所有泊位（包括馬跡山）則都具備接泊滿載Valemax的能力。知情人士指出，這份名單讓其它一些競(jìng)爭(zhēng)港口非常失望，其中包括天津港以及雄心勃勃的連云港。

據(jù)悉，天津方面的問(wèn)題在于航道疏浚，而連云港則可能算一種懲罰。2013年時(shí)，連云港方面曾打法規(guī)的“擦邊球”并擅自讓1艘半載Valemax入港靠泊，這讓管理當(dāng)局頗為惱怒。

目前，Valemax船隊(duì)共有35艘船，均由巴西礦商淡水河谷及其長(zhǎng)期租船伙伴打造并掌控。自2012年1月起，這些40.4萬(wàn)噸級(jí)的巨輪就因安全顧慮被明令禁止入華靠泊，據(jù)悉相關(guān)禁令是在包括中遠(yuǎn)在內(nèi)中國(guó)國(guó)有航企的呼吁下出臺(tái)。但隨著這些中資國(guó)企開(kāi)始“破冰”參與Valemax項(xiàng)目的商業(yè)運(yùn)作，上述顧慮也以差不多的步速逐漸消散。

繼去年與山東海運(yùn)聯(lián)盟（SSA）的一系列交易之后，淡水河谷的國(guó)有租船伙伴不斷增多，涵括山東海運(yùn)聯(lián)盟、中遠(yuǎn)、招商輪船及中海集團(tuán)（中海發(fā)展的母公司）。

倫敦《金融時(shí)報(bào)》近日也報(bào)道稱，中國(guó)已解除針對(duì)Valemax發(fā)布的禁令，并暗示淡水河谷位于菲律賓及其它地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)站已成為過(guò)去。