私募股權(quán)巨頭-橡樹資本（Oaktree）近日表示，其有實(shí)力平穩(wěn)度過本輪的下行周期，并稱航運(yùn)市場(chǎng)仍不乏投資機(jī)會(huì)。

兩周前，該公司剛報(bào)出高于預(yù)期的1季度盈利數(shù)字，并就自身對(duì)干散貨市場(chǎng)的曝險(xiǎn)一事，試圖打消業(yè)界顧慮。

電話會(huì)議期間，橡樹的聯(lián)席董事長Bruce Karsh在被追問資產(chǎn)組合的問題時(shí)，罕見做出解釋，讓市場(chǎng)得以一窺這家資本巨頭針對(duì)航運(yùn)業(yè)的背后考量。

Karsh指出，橡樹在航運(yùn)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，且成就顯著。至于干散運(yùn)經(jīng)歷的本輪跌勢(shì)-一度觸及30年以來的最低位置，他認(rèn)為與以往的周期變動(dòng)實(shí)則并無二致。

他回應(yīng)稱，“希望您能慎用‘逆境’二字，因?yàn)楫吘瓜饦鋵?duì)航運(yùn)板塊的投資很重。要知道，船舶類型是多種多樣的，包括原油輪、成品輪、集裝箱船、化學(xué)品船和散貨船等等。”

“我估計(jì)，你在說逆境的時(shí)候，單是指干散貨板塊，因?yàn)槠渌�有些板塊可謂景況極佳。但誠如你所言，確實(shí)有一個(gè)板塊處于逆境，而且形勢(shì)嚴(yán)峻，那就是干散運(yùn)。”

“但話雖如此，我們認(rèn)為本輪下行周期其實(shí)與以往無異，總有回轉(zhuǎn)的那天。我們本身也有實(shí)力挺到那一天，且對(duì)最終的投資回報(bào)充滿信心。”

“我們經(jīng)歷過這樣的情況，這樣的周期底谷，也曾在一些結(jié)算期內(nèi)發(fā)現(xiàn)某些板塊或投資出現(xiàn)貶值。但是最終，我們都能挺過這樣的風(fēng)暴，得到不錯(cuò)回報(bào)。所以我們相信，歷史還會(huì)重演。”

據(jù)了解，橡樹對(duì)干散貨市場(chǎng)的曝險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在它于Star Bulk Carriers所持50.81%的股份。過去一年間，后者先后收購了橡樹的另2家散貨船公司。

根據(jù)最新業(yè)績公告，橡樹在Star Bulk的股份市值在3.2億美元以上。

但同時(shí)，橡樹也是VLCC船東Gener8 Maritime的主要股東，這家由Peter Georgiopoulos掌舵的公司擁有原油輪市場(chǎng)最大的環(huán)保船隊(duì)。此外，它很快還將收購丹麥成品輪船東托姆航運(yùn)（Torm）。

該公司在1季度錄得凈利3830萬美元，不及上年同期的5180萬美元。每股收益為0.85美元，比華爾街分析師的普遍預(yù)期高出19美分。

Karsh透露，截至橡樹的第20個(gè)周年紀(jì)念，集團(tuán)管理的資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)1000億美元。

此外，他在談及尚存商機(jī)的業(yè)務(wù)板塊時(shí)，仍將航運(yùn)業(yè)涵蓋在內(nèi)。

“我們?cè)跉W洲找到一些投資不良貸款的機(jī)會(huì)，另外還有房地產(chǎn)、航運(yùn)業(yè)以及大宗商品類的投資機(jī)會(huì)。”