波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting）的一名分析師日前在其報(bào)告中指出，集運(yùn)業(yè)的運(yùn)力過剩問題預(yù)計(jì)將在未來幾年里繼續(xù)持續(xù)下去。

該分析師在報(bào)告中警告稱，為保證未來集運(yùn)業(yè)仍保持供求平衡，集運(yùn)市場必須做出改變措施。他指出，如果目前的運(yùn)價(jià)仍然保持不變的話，那么到2019年，新造船市場上現(xiàn)有的約300艘集裝箱船訂單將導(dǎo)致市場供求失衡。其中，分析師著重強(qiáng)調(diào)了在這一系列新船訂單中，有70艘新船訂單為13000-18000TEU級(jí)的集裝箱船。

該集團(tuán)運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)全球主管Ulrik Sanders則表示，從長遠(yuǎn)的角度來看，如果集運(yùn)業(yè)希望恢復(fù)供求平衡，那么目前約50%的新船訂單都需要取消，而這是相當(dāng)龐大的一筆數(shù)字。他指出，由于大船效益所帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)影響，航運(yùn)業(yè)目前面臨兩難的局面。

與其他航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)所預(yù)測的集運(yùn)運(yùn)價(jià)將有所上升不同，Boston Consulting的預(yù)測結(jié)果顯示，到2019年集運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)期將下跌1.6-2.6%。該集團(tuán)稱，由于運(yùn)力過剩已成為國際航運(yùn)業(yè)所面臨的最主要的挑戰(zhàn)，如何持續(xù)保持市場供求關(guān)系平衡將成為未來航運(yùn)業(yè)最為重要的問題之一。

該公司表示，到2019年，航運(yùn)業(yè)將受到商品運(yùn)輸貿(mào)易全球型大趨勢的影響，考慮到商品種類和航線變化，單程航線運(yùn)輸發(fā)展同樣需要考慮。Ulrik Sanders指出，如果單程航線運(yùn)輸發(fā)展變化不大，那么市場并不需要太多的運(yùn)力增長，這是由于當(dāng)去程航線運(yùn)力增長時(shí)，同時(shí)也意味著返程航線可用運(yùn)力同樣有所提高。所以，盡管市場上有人認(rèn)為亞歐線返程航線運(yùn)輸需求將有所增長，但去程航線上增長的運(yùn)力同樣會(huì)補(bǔ)充到返程航線之中。因此，主要航線上的單程運(yùn)輸貿(mào)易需求預(yù)計(jì)未來增長仍將有限。