據(jù)造船海洋日刊消息，目前，液化天然氣（LNG）作為環(huán)保燃料而備受關(guān)注，船東為確保LNG等混合燃料船舶及LNG-ready規(guī)格船舶而進(jìn)一步加快步伐。在此情況下，有些分析稱，著急準(zhǔn)備下單，反而有可能帶來損失。

據(jù)Lloyd's List消息，MAN Diesel & Turbo公司的高級(jí)副總載Ole Grone近日參與在美國Connecticut舉行的“CMA Shipping 2015”時(shí)表示，未來的“LNG燃料動(dòng)力船舶時(shí)代”還有待時(shí)間醞釀，耐心等待之后可以選擇更廉價(jià)、更高技術(shù)的船舶。

在國際環(huán)境規(guī)范日益嚴(yán)格和氣體價(jià)格持續(xù)下降的情況下，越來越多的船東接連訂造LNG燃料或混合燃料動(dòng)力方式船舶。根據(jù)DNV GL船級(jí)社估計(jì)，以2014年9月末為準(zhǔn)，除了LNG船及內(nèi)河船舶以外，約有50艘LNG動(dòng)力船舶已經(jīng)經(jīng)營之中，還有69艘船舶在建之中。

幾家主要船東在建超大型集裝箱船系列中選擇了‘LNG-ready’規(guī)格，就是提前準(zhǔn)備好未來進(jìn)行簡單的改裝(Retrofit)工作之后在短時(shí)間內(nèi)改為LNG動(dòng)力船舶的方法。

不過，業(yè)界的另一角擔(dān)憂，目前，LNG燃料海上供應(yīng)鏈（基礎(chǔ)設(shè)施）不足，還有，在LNG動(dòng)力商船在建造過程中的LNG燃料儲(chǔ)罐制作成本較高，存在不少負(fù)擔(dān)。

Ole Grone對(duì)LNG-ready船舶建造表示，希望勸船東眼下只是耐心等待及做出最起碼的努力，眼前的努力可能帶來沒用的結(jié)果。他還表示，他覺得目前最佳的方法就是等到廉價(jià)、有效技術(shù)的開發(fā)。