近期油船市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)所產(chǎn)生的吸引力越來越引人注目，去年第四季度VLCC在現(xiàn)貨市場(chǎng)上的日租價(jià)就已超過了50000美元，而這一數(shù)字今年還在不斷增長。因此，船東未來將會(huì)向船廠訂造更多的VLCC，而這一現(xiàn)象的出現(xiàn)只是時(shí)間問題。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Gibson的數(shù)據(jù)顯示，自今年1月以來，全球VLCC新船訂單量已達(dá)到了12艘，這使得全球船廠的VLCC手持訂單量突破了100艘大關(guān)，達(dá)到了101艘，占據(jù)現(xiàn)有全球船隊(duì)規(guī)模的16%。

船舶經(jīng)紀(jì)人表示，自去年9月以來，VLCC的訂單量不斷增長，而這也是由于該型船近期在即期市場(chǎng)上的日盈利額及簽租量達(dá)到了近年來的最高水平。一方面，VLCC在去年12月在即期租船市場(chǎng)上的日租價(jià)達(dá)到了6年半以來的最高水平，這讓船東感到吃驚；而另一方面，VLCC的手持訂單量占據(jù)了全球手持訂單相當(dāng)大一部分比例，這讓投資者對(duì)VLCC未來表現(xiàn)抱持懷疑態(tài)度。不過，今年1月VLCC越來越高的日租價(jià)也使得船東開始簽訂新單，相比2013年1月同期的38艘VLCC新船訂單，今年市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)體現(xiàn)了投資者的態(tài)度。

Gibson指出，雖然目前VLCC在即期市場(chǎng)上的日租價(jià)為船東提供了信心，但從長遠(yuǎn)來看，目前的VLCC訂單量仍算合理。然而，可以肯定的是，今年新造船市場(chǎng)上將會(huì)出現(xiàn)更多的VLCC訂單，這將為該型船市場(chǎng)增加潛在的壓力。由于老齡VLCC的拆船活動(dòng)和改裝FPSO活動(dòng)均有所減弱，若該型船日租價(jià)如預(yù)期在今年下半年出現(xiàn)軟化，那么即期市場(chǎng)上無論是船舶日盈利額還是租船活動(dòng)都將有所下降。

同時(shí)，近期在中東地區(qū)原油船租船市場(chǎng)上，VLCC的租船活動(dòng)相對(duì)于其他船型，表現(xiàn)略為平淡。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，盡管該型船在中東地區(qū)2月檔期基本已全部獲租，但許多貨主仍然在趁機(jī)推遲3月租約活動(dòng)，直到日前才敲定最終協(xié)議。在蘇伊士運(yùn)河以東地區(qū)，近期VLCC運(yùn)價(jià)略有走軟，運(yùn)價(jià)指數(shù)維持在WS55以上。而在蘇伊士運(yùn)河以西途徑好望角航線，VLCC的運(yùn)價(jià)指數(shù)維持在WS35水平。而得益于中國新年假期，未來該型船運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)上升趨勢(shì)。