2014年對(duì)于LNG船船東來說不甚滿意，而2015年LNG運(yùn)輸市場又將迎來暗淡的一年。據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里所提供的數(shù)據(jù)顯示，在過去的一年里，LNG船運(yùn)價(jià)持續(xù)受到供求失衡影響的下行壓力，傳統(tǒng)型LNG船在現(xiàn)貨市場上的平均日租價(jià)為50000美元，相比2013年的98000美元僅有一半水平。而2014年現(xiàn)代化型雙燃料柴電動(dòng)力LNG船在現(xiàn)貨市場上的平均日租價(jià)為68000美元，相比2013年的110000美元同樣有所下跌。

自2011年福島核電站事件以來，亞洲對(duì)LNG進(jìn)口的需求到2014年已有所冷卻。日本經(jīng)濟(jì)狀況疲弱，韓國核反應(yīng)堆的重啟以及火電廠運(yùn)營良好導(dǎo)致LNG航運(yùn)需求不斷減少。在過去的一年里，與其他更廉價(jià)的燃料（主要是煤炭）相比，LNG不再是一個(gè)供應(yīng)驅(qū)動(dòng)的市場，而逐漸發(fā)展成自有的利基市場。而在2015年里，LNG船市場上預(yù)計(jì)將有37艘新船運(yùn)力加入，這將在亞洲經(jīng)濟(jì)走弱的情況下，進(jìn)一步對(duì)LNG船市場上的船舶利用率繼續(xù)施加壓力。

目前日本經(jīng)濟(jì)仍然掙扎在通貨緊縮和高公共債務(wù)這兩大危機(jī)上，盡管日本政府試圖通過擴(kuò)張性的貨幣政策來增加公共支出，支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但目前這一舉措并沒有造成任何改善的跡象。此外，日本核監(jiān)管局已暫時(shí)批準(zhǔn)了兩個(gè)核反應(yīng)堆的安全情況，一旦這些工廠開始運(yùn)作，那么LNG的進(jìn)口量預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降。

而在韓國，一些在2014年關(guān)閉的核反應(yīng)堆近日重新啟動(dòng)，并將取代LNG。這些工廠的重新運(yùn)作，將使得在未來的一年里該國對(duì)LNG的進(jìn)口需求不斷減少。同時(shí)，韓國能源經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)計(jì)，韓國對(duì)LNG的需求和進(jìn)口將在2015年之后放松。不過，由于今年年初以來原油價(jià)格已跌破50美元/桶，若石油價(jià)格繼續(xù)走低，LNG價(jià)格預(yù)計(jì)將同樣走跌，這將使得LNG價(jià)格重新具備競爭力，從而繼續(xù)創(chuàng)造市場需求，為LNG航運(yùn)市場繼續(xù)提供動(dòng)力。