繼上周飆漲至數(shù)月來的最高峰位后，近日超大型油輪（VLCC）的即期租金終于失去上升動力并開始回調(diào)。

根據(jù)波交所提供的分析報告，截至本周三，中東海灣至日本（TD3）基準(zhǔn)航線的運費已跌至世界油輪運費指數(shù)(WS)48.1點，即相當(dāng)于每天2.36萬美元。

這個數(shù)字比前一天跌去1.81點，且標(biāo)志著該線路的運費已連跌5日。TD3航線于8月15日觸頂，當(dāng)時曾達到WS 53.9點，并取得自2月下旬以來的最佳表現(xiàn)。

此外，中東至美國墨西哥灣（TD1）航線也從上周初的WS 29.8點下滑至WS 25.9點，即相當(dāng)于-1.25萬美元/天。

奧斯陸經(jīng)紀(jì)行Fearnleys在周報中解釋稱，“目前租船商要么按兵不動，要么在租船時處理得非常謹(jǐn)慎，目的就是想給市場注入一些不確定因素。如今他們已成功打破之前的牛市氣氛。”

周三，VLCC市場的等價期租租金（TCE）為5550美元/天，遠低于上周初近1.37萬美元/天的水平。

盡管從西非出發(fā)的航線也承壓較重，但Fearnleys透露，自加勒比海的東向線路因運力供應(yīng)不多，市場依然比較堅挺。